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Négociation et trafic des Actions.

Mercredi soir.

On a continué a faire beaucoup de transactions et )e marché a été trèsanimé. Samedi, toutes les valeurs ont baissé, dès lundi elles ont remonté avec promptitude, et les cours d'aujourd'hui constatent les plus hauts de la semaine; en effet, voici le mouvement des Chemins de Fer :

Samedi.

Mercredi.

Nord

Midi

Sans désigner les autres Chemins, on voit que l'ensemble représente un mouvement et un entrain de hausse satisfaisant.

La Banque de France a monté de 2,960 à 3,000 fr. j le Comptoir National,

77*] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [7 Dec. 1854.

de 560 à 575 ; le Crédit Mobilier a fait une grande ascension, de670 n 745 ; il reste à 735.

Le Zinc Vieille-Montagne reste stalionnairc au prix de 460; le Stoîberg a flotté de 442,50 à 4G0, cours actuel. Les Usines de S.'plêmos sont fermes à 210. Le Lin Mafwly, inébranlable à 730 ; il en est de môme des Glaces d'Aix la-Chipcl!c, a 350.

L'Usine Cai), 725 -, te Cnvé, 256,25 ; le Palais de l'Industrie a peu varié de 446,25 à 455, aujourd'hui 450; les Docks se sont légèrement améliorés, ils restent à 209,50.

A partir d'aujourd'hui les transferts sont clos sur les anciens litres de la Compagnie des Mines de la Loire, on eote les quatre nouvelles Sociétés : la Loire 145, Montrambert 185, Saint-Etienne 115, et Rivc-de-Gicr 222,50 et «21.

Le Creuset est monté a 900, on aurait des actions de PAvcyron à 4,100.

En résumé, pour le dernier mois de Tannée, nous constatons une grande fermeté sur toutes les valeurs industrielles et une tendance à la hausse ; pour peu que la situation grandisse encore, nous verrons surgir de nouvelles entreprises qui sont, bien étudiées, avec un patronage irréprochable, prêtes à arriver sur le marché.

Chronique Industrielle.

Une sous-commission choisie dans le sein de la commission d'enquête des Chemins de Fer du ministère de l'agriculture, du commerce et des travaux publics, a été autorisée à aller explorer les réseaux ferrés Belge et Prussien, dans le but de se renseigner sur les mesures de sécurité nouvellement adoptées, et de prendre note de toutes les modifications et améliorations apportées par les Compagnies dans l'exploitation de ces voies de communication. Cette sous-commission, qui est partie hier C décembre pour Bruxelles, se compose de :

MM. Combes, inspecteur général des Mines, président de l'Académie des scie ne»; Piobert, membre de l'Académie des sciences; Guillebat de Nerville, ingénieur des Mines.

— L'ensemble du tracé du Chemin de Fer do Paris ù Mulhouse est terminé. L'administration supérieure vient de le soumettre à l'examen des inge nieurs du contrôle des Chemins de Fer. Tout est disposé pour entreprendre l'exécution des travaux sur plusieurs points à la fois. Déjà ceux du pont sur la Marne, dans le voisinage de Nogcnt-sur-Murne, sont commencés.

Le point de départ est fixé à Noisy-ie-Sec, à 8 kilomètres de Paris. Il former quatre sections ainsi divisées : de Paris à un point intermédiaire situé sur h ligne de Montereau à Troyes; de Troyes a Chaumont-sur-Marne, où il emprunte le Chemin de Fer de lilesmes o Cray, qui est en construction, de Langresà Vesoul, et de Vesoul à Mulhouse.

7DÉC. <8tti?] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS.

La voie ferrée de Paria a Vifteennos et à Saint-Maur, qui est une dépendance de cette grande ligne, est aussi entièrement étuiliée. Cette petite section, qui complétera les voies (Je communication rapide de Paris avec la banlieue, entraînera une dépense de 40 millions.

Le Chemin de Fer du Nord va joindre les deux vallées de l'Escaut et de la Sambre, pur l'embranchement dit de Cairbrai, qui se détachera delà Sambre versCâtillon. Dès que ce projet a été adopté, la Belgique s'en est émue, et elle a abandonné tous ses avant-projets pour se rattacher à celui qui doit unir Mons a Hautmont. Voici comment il aura lieu : trois Compagnies se donnent la main pour son exécution -, celle du Chemin de Fer de Manage fera le tronçon de Mons à Frameries; M. de Rothschild seehargo do celui de Frameries à Jemmapcs, et les Compagnies ues Chemins de Fer houillères BHges exécuteront le parcours du canal de Condc à Mons, en partant de Sainl-Ghis- Jain, au même village rfe Fraroeriea. A partir de ce darnier point, les trqis Compagnies confondues mèneront l'entreprise à frais communs jusqu'à la Sambre à Haulmont. Cette voie partira donc du territoire Français et du Chemin de Fer du flord à Hautmont, marchant en li^nedrpile sur Frameries, d'où elle se séparera en patte d'oie oVas les trois directions de typas, Jeropiapes et Saint- Chislain* après avoir traversé toutes les principales bourres du IJorinage.

— On écrit de LiHe que M. Pfti gérocar en ttoef du G*' min de Fer du Nord vient de commencer l'inspection df ut voie d*«s Jes environs pour les réparations importantes qui vont être effectuées. Il a éié décidé, que la plupart des rails seraient changés^ Les rails nouveaux auront en largeur 3 centimètres de plus que ceux actuels, et leur poidsjscra plus fort de 1 0 kilogrammes. Les travaux vont commencer dans quel tues jours.

~~ Ainsi que nous l'avons déjà annoncé, MM* Lajanne et Petit, ingénieurs des ponts et chaussées, éJaicot dimanche dernier à Boulogne (Pas-de-Calais), pour com roencer les éludes préparatoires à rétablissement d'un Chemin destiné à relier celte viUc et Calais. Cette voie ne suivrait pas la côte, mois, naissant an pontSons-PareiJ, passerait par les, traverserait le canton de Marquise, ceUiideDcsyres, celui de Samer, et viendrai* se souder à NcufchàleJ, au Chemin de Fer de Boulogne à Paris.

Le tracé est plus long sans doute, mais il a le mérite de présenter plus d'àvaut âge que le tracé par la côte, o cause des facilités d'exécution présentées par le terrain, à cause des centres de population et de production qu'il est appelé à desservir, La côte de Fiennes seule nécessiterait un tunnel; le Chemin de Fer traversera les carrières de marbre et de pierre, les mines de charbon de Fcrques, d'Hardinghcm, de Marquise ; les hauts-fourneaux de MM. Pinard* les tanneries et les faïences de Dcsvres, les poteries de Samer, les produits agricoles de tout le pays, trouveront des débouchés faciles et à bon mar£|*é; enfin, les relations si fréquentes entre Calais et Boulogne n'en devien^rpnfique plus actives ; Guines, J'entrepôtde Marquise, en acquerra un ^W^^d^tivitéetd'importance.' Di^edby'Googie

776] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [7 Déc. 4854.

— Le journal de l'Aisne annonce que l'ingénieur en chef de Senlis vient de recevoir des instructions du Gouvernement pour commencer immédiatement l'étude d'un Chemin de Fer de Senlis à Soissons, par Crépy et Villers Colterèts.

— La section du Chemin de Fer de l'Ouest, entre Le Mans et Laval, pourrail être ouverte au commencement de 1855, si les maîtres de forges étaient en mesure de livrer les rails. Les terrassements, les travaux d'art, tout est fini.

— On vient d'indiquer la place de la gare de Napoléon-Vendée, pour le Chemin de Fer de Tours auxSables-d'Olonne, par Napoléon-Vendée.

— L'autorisation d'ouvrir la section de Bordeaux à Dax, retardée par mesure de sécurité, a élé donnée à la Compagnie qui a livré immédiatement au public cette première partie de la ligne de Bordeaux à Bayonne. Cette section, qui n'a qu'une seule voie praticable, devait nécessairement être l'objet de mesures de précaution de la part de l'administration et de la Compagnie. Il a été établi une gare pour le croisement des trains à la station de Marcheprime. Le premier train arrivé attend là celui qu'il doit rencontrer, et tous les deux se séparent ensuite pour gagnerjeur destination. Les travaux de pose de la seconde voie sont dWUeurs exécutés avec une grande activité. Le Chemin de Fer de Bordeaux a Dax emprunte la voie de La Teste jusqu'à Laraotbc. Sa longueur est de 1 48 kilomètres. 11 s'arrête à Dax, au faubourg Saint-Paul-lès-Dax.

— Par suite d'une forte crue ds la Saône, une pile du pont construit à Lyon, pour le passage du Chemin de Fer, entre le souterrain de Fourvièreset la gare de Perrache, s'est affaissée, et les deux arches qu'elle supportait sont tombées, les deux autres arches ont résisté. Lorsque cet accident est arrivé l'on était en train de poser les parapets en pierre qui devaient border le viaduc dans toute su longueur. L'apparence de cette œuvre d'art était de nature à la faire croire très-solidement construite. Son aspect était assez grandiose et en môme temps d'une assez grande légèreté : il devait ces qualités à la hauteur de son tablier, au magnifique diamètre de ses arches cl à leur élévation, à la sobriété et a l'ampleur do ses lignes principales. Les pierres de taille étaient du plus beau choix.

Aujourd'hui ces pierres englouties dans le fond de la rivière forment un barrage contre lequel les vagues furieuses de la Saône, considérablement grossie, viennent se briser en mugissant. Tous les engins qui couvraient le pont ou ses abords sont en majeure partie emportés -, il n'y o, ça et là, sur les bords, que quelques épaves flottantes, quelques poutres brisées.

La pile qui a cédé a presque entièrement disparu au-dessous du niveau actuel des eaux, et a perdu son revêtement en pierres de taille. Celles-ci ont roulé dans tous les sens. Il y en avait d'un poids et d'un volume immense que le choc a lancées comme un léger caillou. La pile qui supporte, du côté de la rive gauche, la troisième arche, menace de s'abimer à son tour dans la Saône.

7 Déc. 1854.] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [777

L'œuvre de réédification sera difficile et coûteuse; mais elle ne ralentira nullement l'ouverture du railway entre Vaisect Perraclie.

Au moment de l'écroulement, la détonation a été formidable; les gens qui venaient au marché se sont arrêtés court, croyant à un tremblement de terre ou à quelque épouvantable catastrophe. Le fracas a réveillé en sursaut les voisins de l'une et de l'autre rive. Dans plusieurs caves les bouteilles se sont entrechoquées et brisées.

Le bateau à vapeur le PMnix, amarré en aval du pont, a été soulevé par les eaux violemment refoulées; ses amarres se sont rompues et le bateau s'est trouvé un instant exhaussé d'environ 1 mètre 30 centimètres.

Les mesures seront prises pour que le pont-viaduc do la Quarantaine soit réédifié dans le plus bref délai.

— Les relevés administratifs tout récemment publiés donnent sur l'ensemble des Chemins de Fer des deux continents les renseignements qui suivent :

Les voies ferrées, ignorées en France il y a vingt ans, complètent aujourd'hui un réseau qui n'a pas moins de 4,000 kilomètres. On ne connaissait en 1832 qu'un seul Chemin de Fer en circulation, le Chemin de Fer de Saint- Etienne, d'une longueur de 6 kilomètres.

L'Angleterre possède en ce moment près de 12,000 kilomètres de Chemins de Fer, et lorsque toutes les voies qui sont h l'élude ou en projet seront exécutées, la Grande-Bretagne sera sillonnée par 20,000 kilomètres de voies ferrées.

La longueur totale des Chemins de Fer exploités sur le continent européen est d'environ 27,000 kilomètres, et de 19,000 sur le continent américain. Il y aura en Europe une étendue totale de 45,000 kilomètres lorsque chaque pays aura achevé le réseau qui lui est propre, et celle étendue sera de 36,000 kilomètres sur le continent américain.

Le développement total des Chemins de Fer sur les deux continents, est aujourd'hui de 47,000 kilomètres. A l'époque de l'achèvement des lignes projetées, ce développement sera de 81 ,000 kilomètres.

— La Caisse de service de la Boulangerie met en émission, du vendredi 1er décembre au vendredi 15 du même mois inclus, une somme de bons, garantis par la ville de Paris, s'élevant ensemble à 1,200,000 fr., savoir:

400,000 fr. a 3, 4 et 5 mois, au taux de 4 pour 0/o; 400,000 fr. de 6 à 1 1 mois, au taux de 4 1/2 pour 0/o; 400,000 fr. à 12 mois, au taux de 5 pour 0/o. La Caisse délivrera des coupures à partir de 500 fr., à la demande des preneurs, et par multiple de 1 00 fr.

— D'après un Mémoire sur la distribution des Eaux de Paris, présenté à la Commission municipale, par M. le Préfet de la Seine, cinq soumissions ont été présentées ; elles se résument en quatre combinaisons :

778] COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [lMç.\m.

4« Compagnie de M. do Roulet-Mézérac ; Acquisition des Eaux de la ville ;

2° Compagnies de MM. B. Fould et Ch. Fox : Création d'un service entièrerac ni nouveau, auquel serait successivement réunie la partie productive du service municipal. La Ville garderait lu partie purement onéreuse : les (ontaincs monumentales, les bornes-fontaines, les bouches d'incendie, etc. ;

3° Compagnie de M. le comie Siméon : Les concessionnaires compléteraient le système actuel et se chargeraient du système entier moyennant une redevance annuelle ; la propriété totale des appareils nouveaux reyieodrait à la Ville, après une période déterminée ;

4° Compagnie de M. le marquis d'Haulpoul : La Ville compléterait ellemême et perfectionnerait, selon ses vues, le système général de la distribution des Eaux, au mojvn d'un prêt de la Compagnie, qui serait chargée des abonnements et du s rviec après les travaux.

La première combinaison ne serait pas possible dans un sens absolu, puisque la propriété des Eaux est inaliénable 5 elle ne pourrait donc ôtre entendue que sous la forme d'une concession à terme. Les trois autres peuvent être disculées dans leur teneur aciuelle. Au premier aperçu, la dernière parait être établie sur les meilleures données.

Elle laisse, en effet, à l'Administration municipale ce qui lui appartient : le soin d'organiser, d'après des vues d'ensemble, un service qui intéresse profondément la salubi il£ générale, la propreté des rues, la sécurité des maisons en cas d'incendie, et qui d'ailleurs est, sur bien des points, solidaire avec d'auires services publics, ceux de la direction, du nivellement des rues, du pavé, des trottoirs, des égouls, tics vidanges, etc.

Elle offre a l'Administration municipale deux choses qui peuvent lui être d'un grand secours : des capitaux considérables disponibles j l'activité naturelle a l'industrie privée pour la partie commerciale do la distribution dei Eaux, pour la multiplication désabonnements.

— Oo vient de fuiro, sur le territoire de la commune de Piblange, des travaux de recherches ayant pour objet la découverte d'un gisement de pyrite, assez riche pour pouvoir être exploité comme Mine de Soufre. Ces recherches ont été couronnées de succès, et ont fuit constater la présence d'une couche régulière de lignite tenant de 40 a 50 pour 0/0 de pyrite de fer, et pouvant utilement servir à la fabrication du soufre, de l'acide sulfurique, de la couperose et de l'alun.

— Plusieurs projets de fusion de Maîtres de Forges se sont eu partie accomplis. Déjà une pre inère combinaison s'est opérée entre les Forges de Fraisans et les Usines du Jura; un seul maître de Forges, M . Jobc* de Siam, s'est tenu à l'écart. Les usiniers fusionnés avec Fraisai» sent : MM. Bourgeois et Girard, de Ponl-du-Navoy -, Dubosf, de Cliàtillon; Guénord H Ct»a>pM j)o Clairvaux; Le mi ce, de £iairv*u*; Lue/Croy* defieurg'de-Siroit veuve Mtei-

lard, de Champagnole ; Résad, do Quingey. Les Forges de Frnisans auront a elles seules en activité, au 1er août 1855, six hauts-fourneaux, dont deux au coke.

Une autre fusion, nous informe-t-on d'ailleurs, est en train de se faire. Nous en parlerons quand les choses seront plus avancées.

Chemins db Fer Étrangers.

La prolongation du Chemin de Fer de Ma'aro (Catalogne) vers Arenys-de- Mar (i>rovinee de Barcelone), se poursuit avec une très grande activité. Il est présumante que dans peu de mois on pourra le parcourir.

— Le gouvernement Epaunol a ordonné que la commission chargée des études du Chemin de Fer de Saragosse, par Jaca et Caofroni, procédât immédiatement à l'élu le d'une li^nc pailunt du u.ôioc point, par la Navarre, pour la frontière Française.

— Au Chemin de Fer Belge oriental, dit de Jonction, les travaux avancent rapidement sous la direction de M. Béiy, ingénieur en chef, et grâce a l'activité des entrepreneurs, MM. Varlnsr frère?. La seconde section, de Nivelles à Saint-EMenne, a été reçue définitivement par les ingénieurs du gouvernement, et va être livrée à la circulation incessamment. Les travaux de la troisième section sont si avancés, qu'on espère quYIle sera en exploitation dans Je courant do janvier prochain. La quatrième et dernière 'section, de Saint- Etienne a Wavre, qui relie la ligne Belge avec celles de Char« roi et Louvainv sera poussée aus.u activement que le permettront les formalités nécessaires pour l'expropriation.

— En Belgique, depuis le 1ep décembre *854, une remise de cinquante pour cent sur les prix du tarif est accordée pour le transport, par le Chemin de Fer de l'Etal, des denrées aliment tires destinées aux a niiuislralions communales, aux hospices et autres établissements de bienfaisance.

— La section d'Ingelmunster à Thielt du Chemin de Fer do lu Flandre occidentale a été ouverte le 1er de ce mois. Il part de ces deux localités quatre convois par jour, en correspondance avec les traius pour Bruges, Courlrai et Ypres.

— Le minisirc du commerce de Prusse vient d'adresser aux Compagnies de Chemin de Fer une circulaire par laquelle il les invile à créer chacune une caisse de secours pour les veuves et les enfants de leurs employés, à l'instar de celle qui existe auprès do i'adminisuniion des jailways appartenant à l'Elut.

— On assure que la Banqae prussienne, a Berlin, va augmenter de 7 millions de Umlcrs le chiifrc de ses actions émises»

— Le Chemin de Fer de Munich à Stornburg a été entièrement livré à la circulation le 2 de ce mois.

— Le Chemin de Fer de Flersbourg, llusum et Tônning a é!é ouvert le 2-5 octobre. Les intérêts, sur le pied de 5 pour 0/0 jusqu'à cetic date, seront payés le 16 décembre aux bureaux de la Compagnie, à Londres et à Fiersbourg-, le même jour les certifiées provisoires seront échangés contre des titres datés du 25 octobre 18^4, auxquels seront attachés des coupons d'intérêt au taux de Gfnmr u/O, payante* te 25 avril et le 25 octobre. Si le revenu

COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [7 Dec. 1854.

du Chemin de Fer excède 6 pour 0/0, le dividende sera payé avec les intérêts, le 5 octobre de chaque année. 5

— Aux Etals-Unis, le Chemin de Fer qui devait faire communiquer ensemble la Virginie occidentale et la Virginie orientale est achevé. Il coupe les Montagnes Bleues en divers points ; la circulation des voyageurs a commencé entre la Virginie et le Tenessee.

1 1 i i o qi o

Assemblées générales d'Actionnaires.

Usines centrales de la Guadeloupe, 47, rue Neuve-du-Luxembourg, à trois heures.

Compagnie Richer, 50, rue Saint-Georges (salle Sax), a trois heures.

Sous-Comptoir de paranlie, pour le commerce et le bâtiment, 100, rue Richelieu, à une heure.

Société Herbei et Comp. (Raffinerie de sucre de Bourdon, Puy-de-Dôme), 100, rue Richelieu, a trois heures.

Sous-Comptoir des métaux, 53, rue Vivieuue, à deux heures.

Le Globe, 60, rue de Provence, à midi.

Chemin de Fer du Nord, à9 bû, rue de la Chaussée d'Antin (salle Sainte- Cécile), à trois heures.

Chemin de Fer Grand-Central de France, 48, rue de la Victoire (salle Herz), a trois heures.

9 Décembre. —

0 Décembre.

12 Décembre.

14 Décembre. —

16 Décembre. — 18 Décembre. — 20 Décembre. —

22 Décembre. —

Forges d'Herserange.

Une Compagnie vient de se constituer en la forme anonyme, sauf l'autorisation de ses statuts par le Gouvernement, sous Je titre de Société métallurgique du Nord-Ést, pour racheter les usines dépendant de la faillite de l'ancienne Société d'Herserange, dans l'intérêt des porteurs d'actions de cette Société. On compte dans le Conseil d'administration :

MM. de Cheppe, administrateur des Mines de la Loire-, DETnoMAS, banquier -, Estigiurd, ancien maître de forges; Gibiat, administrateur du Chemin de Fer Grand-Central -, le comte de Grandeffe, administrateur du Chemin de Lyon à la Méditerranée ;

Monnin-Japy, maire du 6° arrondissement de Paris, membre du

Corps-Législatif; le baron de Saint-Getïirs, propriétaire; Alfred Sudre, propriétaire.

La souscription, réservée par privilège aux anciens actionnaires d'Herserange, est ouverte depuis le mercredi 6 décembre, chez MM. Béchel, Dethomas et Comp., banquiers, boulevard Poissonnière, 47, où l'on peut prendre connaissance des statuts. Deux actions anciennes donneront droit à souscrire trois actions nouvelles de 250 fr. chacune. Moyennant la remise de deux titres anciens et le versement de 75 fr. eu argent, il sera délivré un récépissé échangeable contre trois actions nouvelles libérées de 75 fr. chacune.

Les personnes non porteurs d'actions seront admises à souscrire moyennant le versement de 75 fr. en espèces par action souscrite.

La répartition des actions, ainsi souscrites, n'aura lieu qu'après l'exercice du privilège réservé aux anciens actionnaires d'Herserange.

Société des Lutéciennes (Voilures de Place),

D'après la nouvelle fusion des deux Entreprises de Voilures de place des Lutéciennes et des Sylphides, le capital social des Lutéciennes a été porté à 1,000,000 de francs, représenté par 2,000 actions de 500 fr. chacune, au porteur ; ces 2,000 actions seront réparties et émises de la manière suivanle :

1,200 actions libérées seront attribuées aux actionnaires actuels des Lutéciennes, en échange de 1 ,200 actions composant l'ancien capital social ;

510 actions, également libérées, sont attribuées aux actionnaires de la Société des Sylphides, moyennant une somme de 288,977 fr. 73 c. payée comptant ;

Les 290 actions restantes seront émises par les soins du gérant, M. Richard, è un cours qui ne pourra être inférieur au capital nommai. Les actionnaires actuels des Lutéciennes et des Sylphides auront droit, par préférence à tous autres, de souscrire ces 290 actions *, a leur défaut, il en sera fait une émission publique.

Jacques Bkksson.

de jonctioi<I)E LA SAMBRE a l'OISE.

MM. les actionnaires de la Société anonyme du Canal de jonction de ta Sambre a l'Oise, sont prévenus que, conformément à l'article 33 des statuts, l'assemblée générale aura lien a Paris, rue de Provence, n° 13, le mercredi 10 janvier prochain, a midi précis.

Il sera procédé dans cette assemblée, au tirage au sort do 19 obligations de l'emprunt de 1853, dont le remboursement aura lieu dater du 1er juillet 1835.

Pour assister à cette assemblée il faut, aux termes des statuts, être propriétaire au moins de 20,000 fr. d'actions. Les propriétaires d'actions au porteur, devront indiquer un mois d'avance le nombre et les numéros de leurs actions.

SALLE VENTADOUR. gS^de

MM. les actionnaires propriétaires de la Salle Venladoor, convoquée pour le 22 novembre 1854, n'ayant pas présenté le nombre de membres suffisant pour délibérer valablement, elle s'est ajournée au mercredi 6 décembre prochain, a huit heures précises du soir, à l'ancien secrétariat du Théâtre, rue Dala\rac. 11 y sera délibéré quel qu<- soit le nombre des actionnaires prô<euts aux opérations mises a l'ordre du jour par le Comité de censure.

I Ff'A\^ Langues et de Littérature Lr^Uiio Allemande et Anglaise, en ville et chez le Professeur, par M. Gross, rue Saint-Antoine, n' UO. . ,

ilSÏÏ, PARIS A ORLÉANS.

Service des Emprunts.

Le directeur de la Compagnie a l'honneur d'informer MM. les porteurs d'obligations, que les intérêts semestriels seront payes a la caisse centrale, rue de la Chaussée-d'Antin, 11, à partir du 2 janvier prochain, savoir:

Aux obligations des premier et deuxième emprunts, à raison de 25 fr. chacune ;

Aux obligations de J852 et 1854, a raison de 7 fr. 50 c. chacune.

Le dépôt préalable des coupons ou titres (soit certificats de dépôt, soit obligations provisoires au porteur), accompagnés de bordereaux dûment remplis et signés, sera, comme d'ordinaire, reçu dés le 15 décembre à la caisse centrale, qui en donnera un récépissé indiquant le j*urdu paiement, et s'il y a lieu, dela remise des titres.

Le directeur de la Compagnie, Ch. D ii>io*.

S0CdIbsTÉ NU-PROPRIÉTAIRES,

Compagnie r> Opérations générales son la Vib, rue Lotiis-le-Graud, 35.

Acquisition des Usufruits de rentes sur l'Etat, d'Actions de Banque ei de Créances hypothécaires.

Acquisition es Nu-Propriétés au compta»!, à rentes viagères et à participation dans les bénéfices d'extinction.

Prêts et ûétnérés sur les Nu-Propriétés.

COURS GÉNÉRAL DES ACTIONS. [7 Déc. 1854.