X PRÉFACE

II nous a été d'autant plus facile de compléter notre ouvrage, qu'en 1865, presque aussitôt après rachèvement des importants travaux de défense de la ville d'Amboise contre les inondations, nous avons été appelé au canal du Forez (1*' lot) où nous avons dirigé, dans l'espace de vingt et un mois, l'exécution de travaux dont la dépense s'est élevée à près de huit cent mille francs. Nous avions ainsi sous la main des documents nombreux et intéressants.

Notre cours est rédigé de manière à répondre à toutes les questions du paragraphe 1 7 de l'ancien programme des connaissances pratiques exigées des conducteurs pour le grade d'ingénieur. Ce paragraphe 17 est d'ailleurs le môme que le paragraphe 5 du nouveau programme officiel en date du 16 mars 1868. Notre ouvrage est en même temps l'historique de nos travaux,

L'article Souterrain et Ui section VU sont en sus du paragraphe 5 du programme.

Pour rédiger ce cours, nous avons dû, à l'instar de tous les auteur», consulter les ouvrages spéciaux sur chaque matière, en extraire des articles, coordonner et agencer tous nos documents, de manière à en faire un tout complet.

Nous avons consulté eu outre un très-grand nombre de devis du service des ponts et chaussées ol des chemins de fer, et nous avons eu recours aux connaissances de plusieurs de nos collègues qui ont acquis une longue expt^rieuce des travaux. M. Diéval, conducteur principal à (iieu, nous a donné des reiibeiunements précieux

sur plusiauF» queitiona et notammout «u^ h peglemQiit des uBine» hydraulique»,

Notre Gouns ne renferme doue rieu qui ne soit déjà connu, puisque toutes les ehoses qu'il eontient peuvent se trouver généralenient ailleurs , mm dispersées, noyées dans des ouvrages nombreuid dans des recueils et doeujnents que Ton ne parvient a se procurer qu avee beaucoup de peine et à pri» d*apgentf PIous donnons cependant aussi beaucoup de choses qui. bien que con^ nues, ne se trouvent point dans les ouvrages spéciaux t

L'avantage de notre cours, son utilité pratique, consiste dans la réunion de notions de toutes sortes, eicpo-* sées d'après la niarche ou les prescriptions indiquées par le partgraphe V du programme officiel II évitera ainsi un trbsf^rand nombre de recherches aui^ conduoteurs qui travaillent à se préparer au concours pour le grade d'ingénieur, et il permettra aux jeunes gens qui ont embrassé la carrière des travaux publics, soit dans les ponts et chaussées, le service vicinal, les chemins de fer ou les entreprises, d'y trouver les connaissances

qu'ils d^iveut posséder dans la pratique journalière des

travaux qui leur sont confiés.

Notre ouvrage renfernxant rensemble des connaissances pratiques nécessaires a tous Ips constructeurs appelés à diriger des ateliers, permettra donc aux jeunes gens de se former plus vite à la pratique des travaux. C'est dans ce but principalement, et à ce titre surtout, que iious présentons notre publication, et si notre modeste travail est aeeueilli favorablement par les per-

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sonnes auxquelles il est destiné, nous nous estimerons heureux d'avoir pu être de quelque utilité à une classe nombreuse de constructeurs dont les connaissances pratiques assureront la bonne exécution des travaux.

Nous ne terminerons pas cette Préface, sans exprimer toute notre reconnaissance à MM. les ingénieurs, architectes, officiers du génie et d'artillerie, inspecteurs des forêts et agents voyers supérieurs, pour l'encouragement qu'ils ont bien voulu nous donner dans la publication de notre ouvrage.

Nous remercions également tous nos autres souscripteurs pour le concours empressé et sympathique qu'ils nous ont donné. Nous devons une mention spéciale à nos collègues d'Orléans et de Tours pour nous avoir engagé à publier notre ouvrage ; leur insistance, leurs conseils éclairés et leurs bons sentiments à notre égard, nous ont donné la force et le courage nécessaires pour l'accomplissement de notre tâche.