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On place ensuite sur le trou deux forts madriers bordés de fer cornière sur les côtés, afin d'empêcher la déviation des roues du chariot (fig. 142). On enlève les barres d'écartement et le treuil à l'arrière du chariot (fig. 145) et l’on recule le chariot jusqu’à c: que l'arbre se trouve au centre. Gela fait, on replace la barre et le treuil sur le chariot, on attache les chaines sur les crochets des barres passées sous la molte, et l'on n'a plus qu'à élever l'arbre qui, par le moyen d’un triple engrenage, n’exige que trois hommes à chaque manivelle pour enlever un poids de 8,009 à 40,000 kilogr. ; si, après son enlèvement, l'arbre penche d’un côté, on lui rend sa position verticale au moyen de vis à écrous qui terminent les chaines.

Enfin on attache les haubans à des anneaux placés aux quatre coins du chariot, et aimsi chargé (fig. 142 et 145), l'arbre peut être transporté à de très-grandes distances.

Pour le replanter, on reprend les mêmes opérations dans un ordre inverse. Le trou ouvert pour recevoir cet ‘arbre présente les mêmes dimensions que celui d’où il sort, et le vide laissé entre les parois du trou et celles de la motte mise en place est rempli avec de la terre d’excellente qualité que l’on mouille ensuite copieusement pour en opérer le tassement.

Le prix total du chariot construit en fonte et en bois est de 6,500 francs. Le prix de transport d'un arbre de la barrière du Trône à la Bourse (à Paris) a été de 100 à 110 francs, compris les frais de dé; lantation et de plantation. Il faut de 6 à 12 chevaux pour trainer le chariot, suivant la grosseur des arbres et l'on peut en planter deux par jour.

Ce procédé est certes très-ingénieux et doit donner de bons résultats lorsqu'on l'applique aux arbres placés dans les conditions que nous avons signalees plus haut. Toutelois, nous devons faire remarquer qu’il est nécessaire d’avoir des chariots de plusieurs largeurs sous peine d'être obligé parfois de mutiler les racines des arbres. TE

Transplantation avec racines nues.— Cet autre système consiste à ouvrir autour du pied de l'arbre une tranchée circulaire large de 1 mètre et naissant au point où l'on suppose que ies extrémités radiculaires sont arrivées. Ce premier travail terminé, on enlève peu à peu la terre qui couvre les racines en ayant bien

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soin de conterver celles-ci tout à fait intactes. On a dû à l'avance fixer la tige de l'arbre à l’aide de cordes attachées aux arbres voisins, afin qu'elle reste dans une position verticale, après que les racines auront été complétement mises à nu et détachées du sol. Lorsque la terre a été ainsi complétement enlevée, on fait descendre, au pied de l'arbre, au moyen d’une tranchée ou d’un plan incliné ouvert sur l’un des côtés du trou, une machine de transport composée seulement de deux très-grandes roues, d’un essieu et d’un long timon unique fixé au milieu de l’essieu. Ce ümon est dressé dans une position verticale contre la tige de l’arbre. On y attache solidement celle-ci du sommet à la base, en la garantissant des contusions à l’aide de coussins. Puis on abaisse lentement ce timon, qui entraine avec lui la tige, tandis que des ouvriers détachent les racines restées encore engagées dans la terre au-dessous de l'arbre. Les racines se trouvent ainsi soulevées, puis placées sur le côté, à une certaine hauteur audessus du sol. On les réunit par faisceaux, ainsi que les branches, pour les empêcher de traîner, puis on attèle un ou plusieurs chevaux du côté des racines, et l'arbre est ainsi porté au lieu de sa plantation. I! est bien entendu que le véhicule qui le transporte ne peut sortir du trou d'extraction qu’à l’aide d’un plan incliné semblable à celui par où il a été descendu et opposé à ce dernier,

Lo figure 144 montre un de ces arbres placé sur ce chariot et prêt à être transporté.

Le trou destiné à recevoir cet arbre devra offrir un rayon de 0,50 de plus que la longueur des racines: puis on aura dû ouvrir deux tranchées en plan incliné pour permettre à la machine d'arriver au centre du trou et aux chevaux d’en sortir par le côté opposé. Enfin ce trou devra avoir une profondeur telle que les racines de l'arbre s’y trouvent placées aussi profondément qu’elles l'étaient avant. La machine de transport étant arrivée au centre du trou, on place de nouveau le timon dans une position verticale ; on attache solidement la tige à l’aide de quatre cordes 2n croix fixées aux arbres voisins ou sur des pieux assez forts, On détache alors la tige du timon et l’on fait sortir la machine du trou. On étend convenablement les racines et on les recouvre de terre parfaitement amendée, en ayant soin de les diviser par

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étage dans l'épaisseur du sol. Lorsque le trou est complétement comblé, on pratique un arrosement très-copieux, afin que la terre se tasse et qu'elle adhère aux racines. On aura dù, avant de dresser la tige dans une position verticale, raccourcir un certam nombre de branches pour rétablir l’équilibre entre l'étendue de celles-ci et les racines, dont quelques-unes, quoi qu'on fasse, sont loujours brisées.

Le choix à faire entre la transplantation avec motte et celle avec racines nues sera déterminé par l'état de développement des arbres.

Le premier mode est certainement le plus convenabie tant que les extrémités radiculaires ne s’éloignent pas de la tige d:

plus de 2,50. Mais, si, les radicelles ont dépassé cette limite, la déplentation avec motte nécessite la suppression d’une si grande proportion de racines, qu'il vaudra mieux avoir recours à la transplantation avec racines nues. Là, 1l est vrai, les

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