CHAPITRE X
lies colonies de la France (Snite et fin).
La Guyane. — Caractère artificiel de la colonisation à la Guyane. — Mauvaise direction donnée aux cultures. — Abseuce pendant longtemps de libertés municipales. — Recul de la Guyane relativement à l'Ancien Régime. — Composition et rôle de la Chambre d'agriculture, du commerce et de l'industrie.
— Les réformes depuis 1878. — Le régime pénitentiaire ; mauvais emploi que nous eu avons fait. — La rélégation des récidivistes. — La production et le commerce. — Echec quasi complet de la colonisation française dans ce pays 98
Le Sénégal. — Grande importance de cette colonie. — Tentative de colonisation officielle faite par la Restauration. — Ressources du Sénégal. — Première extension de notre influence dans l'intérieur jusqu'à 1890. — Notre conduite avec les indigènes 120
Enorme essor de nos explorations et de nos conquêtes dans l'Ouest africain de 1890 à 1900. — Coup d'oeil général sur nos possessions actuelles dans cette région. — Supériorité de situation de nos colonies de cette zone sur celles des autres puissances européenne? 132
Les chemins de fer au Sénégal et leur avenir. La voie ferrée de Dakar à Saint- Louis. — Le chemin de fer du Sénégal au Niger. — Le commerce du Sénégal. — Le Soudan français occidental 136
La Guinée française. — Avenir de cette possession. — Le commerce extérieur.
— Sa composition et son développement 142
La Côte d'Ivoire. — Grandes « possibilités » de cette colonie. — Le commerce
extérieur.... 145
TABLE DES MATIÈRES
Le Dahomey. — Excellence de cette colonie. — Le commerce extérieur. — Le chemin de fer de la Côte dans l'intérieur et ultérieurement au Niger 148
Les routes commerciales dans la Boucle du Niger. — Les automobiles.. 153
Le Soudan Français central et la région du Tchad. — Les ressources du Soudan français. — La région du Tchad. — Le Kaneni et le Baghirmi. -- Le Tibesti, le Borkou et le Ouada'ï. — Redressements nécessaires de la frontière du Niger au Tchad. — Projet de chemin de fer du bassin du Chari au bassin du Congo 156
La nécessité du Transsaharien ou Grand Central africain, seul moyen d'assurer notre autorité au centre de l'Afrique et de compenser le chemin de fer britannique en projet de Lagos à Kano » 156
Etendue de l'ensemble des possessions françaises de l'Ouest et du Centre afri- CAIN. — L'organisation gouvernementale. — Le Gouvernement général de l'Afrique occidentale. — Les Gouvernements subordonnés. — Les territoires militaires 168
L'administration des possessions françaises ouest-africaines. — Leur régime commercial. — Grandes différences suivant les colonies. — La situation financière de chacune d'elles. — Brillantes perspectives de ces contrées.. 170
Les grandes concessions de terres à des Compagnies pour la construction de chemins de fer ou dans d'autres circonstances. — Dangers des concessions excessives, surtout dans la zone côtière et en pays déjà exploré. — L'établissement du régime foncier 179
Le Congo Français et l'Afrique Française Equatoriale. — Origines modestes de cette vaste possession. — Ses successifs développements. — De la valeur de ces territoires. — Voies de communication actuelles naturelles. — On n'en est guère encore qu'à la période d'exploration et au début de l'âge de la cueillette. — Essais des missionnaires et de quelques colons 182
Commerce embryonnaire du Congo français. — Les ressources permanentes; le caoutchouc, les bois, les cultures vivrières. — Fascination dangereuse des cultures tropicales 188
Le régime commercial du Congo français. — Divergence entre le régime du bassin de l'Ogoué et celui du bassin du Congo. — Modifications à apporter aux conventions de Berlin et de Bruxelles. — Les droits desortie 192
La situation financière du Congo français. — Erection du territoire du Chari en gouvernement du Tchad. — L'instruction publique au Congo français et le rôle des missions. — lies travaux publics et les voies de communication en cours ou en projet 194
Les concessions aux Compagnies coloniales : répartition insensée entre elles de tout le territoire du Congo français en 1899. — Les vices du cahier des charges.
— Les plaintes des concessionnaires. — Echec probable de la plupart de ces concessions. — Demandes de l'institution d'un régime de travail forcé pour les noirs. — Nécessité de repousser tous les plans à ce sujet. — Conversion possible d'une partie des concessions en propriétés territoriales d'une étendue limitée. — Utilité de maintenir quelques grandes sociétés en leur facilitant l'existence 199
La prise de possession et la constitution en colonie de l'île de Madagascar. — Nos antécédents dans l'île. — Nos possessions à l'entour. — La population et les ressources naturelles de la Grande Terre. — L'immigration française; possibilité d'établir un noyau de population européenne. — Les concessions de terres. — La colonisation militaire 210
Les voies de communication à Madagascar. — Les chemins de fer en projet.
— La navigation et le cabotage. — Le commerce extérieur. — Exagération du régime protectionniste; l'île est, en quelque sorte, séquestrée par la France,
— La production du caoutchouc et de l'or. — Tort de trop développer les cultures coloniales de luxe. — Importance de l'essor des cultures vivrières 22$
716 TABLE DES MATIÈRES
L'administration de Madagascar. — Il est désirable qu'elle reste longtemps ru dimentaire. — Le budget. — Insuffisance des recettes douanières à cause des excès protectionnistes. — Les dépenses. — L'enseignement public et les mission* 231
La main-d'œuvre à Madagascar. — Tentatives pour la réglementer. — Echec de ces tentatives. — Perspectives de Madagascar 236
La côte Française des Somalis. — Djibouti ; coup d'oeil sur cette petite possession. — Le commerce. — Le chemin de fer du Harrar 238
Les établissements français de l'Inde. — Utilité ou signification de ces débris d'un ancien embryon d'empire 241
L'Indo-Chine fkançaise. Cocrtncrtne, Cambodge, Annam, Tonkin. — Constitution graduelle et lente de ce groupe de possessions. — Développement assez rapide de la Cochinchine. — Les vices de son organisation. — Exploitation du budget par de petites coteries d'Européens 244
Notre conduite vacillante dans les autres contrées de l'Indo-Chine. — Le but primitif de notre établissement au Tonkin : l'utilisation du « fleuve Rouge » pour la pénétration en Chine. — Le premier chemin de fer. — La prétendue insalubrité du Tonkin 249
Politique récente plus active et plus méthodique dans l'Indo-Chine française. — Le traité de 1893 avec le Siam. — Organisation du Gouvernement général de l'Indo-Chine. — Développement des ressources du pays dans les dernières années du xixe siècle 256
Les finances indo-chinoises. — Les travaux publics, notamment les voies ferrées. — Les perspectives brillantes. — Les ombres au table.m. — Les entraînements dûs aux circonstances favorables 257
Le commerce de l'Indo-Chine. — Le régime commercial trop restrictit. — La colonisation et la mise en œuvre des ressources du pays. — La pénétration en Chine. — Critiques adressées à l'administration récente. — Avenir de l'Indo-Chine française 273
Les possessions de la France en Océanie. — Les petites possessions françaises océaniennes c . . . . 2S2
La Nouvelle-Calédonie. — Le régime pénitentiaire. — Mauvaise application qui en a été faite. — Les ressources du pays. — L'immigration et la colonisation française 284
Saint-Pierre et Miquelon. — La question de Terre-Neuve 295
Résumé général de la Colonisation française a la fin du xix» siècle et son aspect, ses perspectives au début du xxe siècle. — Immense Empire colonial de la France. — Les progrès de notre esprit colonisateur et de notr*1 administration coloniale. — Les défauts subsistants. — Le régime commercial ultra-protectionniste. — L'énormité des dépenses : gaspillages et impuissance. — Excès du fonctionnarisme. — Possibilités d'amendement. — Le commerce de la France avec ses colonies. — Insuffisance de ce critérium. — Belles perspectives de la colonisation française auxxe siècle 297
