DIS DROITS DS DOVAHBS

OBSERVATIONS

Sur U rivière de Tréguicr.

Sur le Guer.

Sur le Douron.

Sur le Jarlot et le Quefflent.

Sur le Pensez qui débouche dans la

baie de Morlaix ; point de bur.

Point de bureau.

Sur l'anse de Goulveo.

Sur la rivière de Labervracb.

id.

Sur la rivière de Laber benoît.

Sur U rivière de Laberildut.

Point de bureau.

Bordeaux, dont nous ayons parié, entre pour plus de moitié dan» ce chiffre, et Nantes, autre grand port déjà décrit, pour plus d'un tiers : aussi ne reste-t-il pour tous les autres ports de la région que un million et demi de fr. Aucun de ces derniers ne rapporte au trésor public un demi-million de fr., et nous pouvons borner notre description détaillée aux cinq principaux : Bayonne, Brest, La Rochelle, Lorient et Rochefort

Bayonïse (dép. des Basses-Pyrénées) possédait, au SI décembre 1859, 122 navires jaugeant 8,317 tonneaux.

Slat. de ta Fronce. — Cf. cf. /. Mche8*c, II.

554 CIRCULATION OU GOMMfiftCE.

Moyenne des droits payés, 464,997 fr. En 1840, il y est entré 543 navires (dont 47 sous pavillon national), ensemble de 11 ,429 tonneaux. Le tonnage général (cabotage compris) a été, en 4837, de 98,506. Longitude occid. 3° 50' 15", latitude 43° 31' 35". Le port est situé à 6 kilomètres de la mer, sur l'Adour qui, à son embouchure, est encaissée entre deux jetées. A ce point, il y a malheureusement une barre qui rend la rivière difficile à aborder; mais le port est sûr et les navires y sont toujours à flot. On y arme pour la grande pèche; 6 à 8 navires sont annuellement destinés à la pèche de la morue. Quant au commerce, celui de cabotage est plus considérable que celui de long cours. L'exporta* tion consiste en bois de construction, planches de pins, produits résineux, vin, eaux-de-vie, liège, cuirs, froment, maïs, jambons, etc. ; l'importation, en morue, chanvre, fer, bois du Nord, et en quelques denrées coloniales.

Brest (dép. du Finistère), qui a son port sur la côte nord de la rade de Brest, possédait, a la fin de 1839, 385 navires, jaugeant ensemble 25,480 tonneaux. 11 y est entré, dans le cours de Tannée suivante,. 51 navires (dont 16 sous pavillon national), ensemble de 9,439 tonneaux. La moyenne des droits payés a été de 228,770 fr. ; et le tonnage général de 1837 (cabotage compris) de 110,701. Longitude occid. 6° 49' 35", latitude 48° 23' 53". Le port partage la ville en deux parties ; l'entrée est commune au port de commerce et au port militaire qui occupe le fond. L'un et l'autre sont naturellement abrités de tous les vents, mais l'entrée

lHàP. 111. r.OMM. EXTÉRIEUR, PORTS DE MER. 355

est quelquefois agitée par ceux du sud-ouest, très violents. Le commerce fait peu d'opérations à l'étranger, si ce n'est pour les bois, les charbons et les autres articles dont a besoin la marine militaire. La plupart des navires appartiennent au petit cabotage et sont de 50 à 80 tonneaux; mais les navires chargés de bois du Nord sont quelquefois de 450 tonneaux. Les navires repartent presque tous sur lest.

La Rochelle (dép. de la Charente-Inférieure), port situé au fond d'une anse du Pertuis d'Antioche, couverte par les îles de Ré et d'Oléron. Il possédait, à l'époque déjà souvent mentionnée 128 navires, jaugeant ensemble 4,567 tonneaux. Il y est entré 434 navires (dont 85 sous pavillon français) d'un tonnage total de 4 8,24 8 . La moyennedes droits payés était de 304,899 fr. , et le tonnage général de 4837 (cabotage compris), de 462,850. Longitude occid. 3° 28' 35", latitude 46° 9' 25". Ce port est précédé d'une rade assez sûre, mais où les navires mouillent peu, à cause du voisinage des rades beaucoup plus commodes de l'Aiguillon, de l'île d'Aix et de l'île de Ré. Une passe de la digue du cardinal de Richelieu donne entrée dans l'anse ; puis une autre passe conduit du chenal ou avant-port dans le port ou havre d'échouage, au fond duquel il y a une retenue pour les chasses et un bassin à flot. Autrefois fort considérable, le commerce de La Rochelle est aujourd'hui très réduit. Il n'y a que 3 navires de long cours et un certain nombre de caboteurs, appartenant à des négociants de La Rochelle. Une trentaine de navires norvégiens de 250 à 500 tonneaux viennent chaque année apporter

du bois de sapin, et Fou importe de plus la morue (venant de SaintrMalo, Granville, etc.)» l'eau-de-vie, le sel, etc. Les deux derniers objets sont réexportés, l'un par le cabotage, l'autre par une douzaine de navires américains.

Lorient (dép. du Morbihan), port à la fois militaire et commerçant, formé par une crique débouchant sur la rive droite du Scorff, auprès de l'embouchure de cette rivière dans le Blavet, à environ 6 kilomètres de la mer. La digue de Kernel, longue de 260 mètres, abrite le port des vente du sud et d'est. H possédait, au 34 décembre 1839, 85 navires jaugeant ensemble 3,011 tonneaux. Pendant l'année 1840, il y est entré 41 navires (dont 1 8 sous pavillon français) , ensemble de 3,71 8 tonneaux. La moyenne quinquennale des droits perçus était de 135,334 fr., et le tonnage général de 1837 (cabotage compris et entrée et sortie réunies) de 63,526. Longit. occid. 5° 40' 50", lat. 47° 44' 45". Le commerce de Lorient consiste principalement en importations pour la consommation du pays, sur un certain rayon. On introduit surtout dans ce port beaucoup de rogue pour la pèche de la sardine, dont Lorient approvisionne tous les ports environnants, ainsi que des vins, des eaux-devie, des bois du Nord, etc.

Rochefort (dép. de la Charente-Inférieure) , port de commerce peu considérable, situé sur un chenalqui aboutit à la Charente, au milieu du port militaire. Les plus petites embarcations y échouent à basse mer; cependant le commerce de Rochefort possède encore 52 navires, jaugeante, 784 tonneaux. Il estentré dans le port, pendant

CHIP. III. COMM. E1TEHIE0B, POBTS DE MER. 557

Tannée 1840, 87 navires (dont 37 sous pavillon national), ensemble de 13,859 tonneaux. La moyenne des droits payés au Trésor était de 126,061 fr.; et le tonnage général de 1837 (cabotage compris), de 83,518. Longit. occid. 30 17' 49", latitude 45° 56' 10". Les bâtiments à quille sont rares dans ce port : 60 gabares plates de la rivière, jaugeant moyennement 60 tonneaux, y sont employées à l'approvisionnement de la ville et au transit des marchandises qui remontent la rivière. Un bateau à vapeur, dont la machine est de la forcé de 13 chevaux, entretient une communication journalière entre Rochefort et Saintes.

On voit que ces ports dont déjà peu animés : les autres le sont encore moins. Cependant voici la liste complète des 316, grands et petits, qui appartiennent à cette région.