DIS DROITS DK DOUANES

OBSERVATIONS

Le port est sur le bassin d'Arcachon .

id.

L'Adoure el la Nive.

id.

La Nivelle.

id.

LaBidassou.

Cette (dép. de l'Hérault), sur le golfe du Lion. Ce port possédait, au 51 décembre 1839, 100 navires jaugeant 306 tonneaux. Dans Tannée suivante, il y est entré 358 navires (dont 225 sous pavillon national), ensemble de 46,327 tonneaux. Les droits payés au Trésor s'élevaient à 569,945 fr., et le tonnage général de 1837 (cabotage compris) était de 230,770. Longit. 1° 20' 50", latitude 43° 23' 37". Le port est situé au pied d'une montagne isolée, en avant de l'étang de Thau. Il se compose d'un avant-port ou petite rade offrant deux passes, d'un port proprement dit, ou bassin, et d'un arrière-port dit le chenal qui communique avec le canal de Cette. Le commerce, celui d'importation surtout, qui est très varié, a fortement augmenté dans ces dernières années. L'exportation consiste en vins, eaux-de-vie, sel, tartre, vert-de-gris, bouchons, amandes, huiles, fruits confits.

Sun. de la France. — Cr. ci. /. Mche$$e$ IL 24

570 CIRCULATION Oti COMME BCfc.

draps, couvertures de laine, farines, etc. La pèche maritime s'y fait par 147 navires dont 94 étrangers et 53 français; 260 bateaux sont en outre employés à la pèche dans les étangs salés, et, en 1837, la pèche delà morue a occupé 19 navires. Trois bateaux à vapeur établis entre Marseille et Agde touchent régulièrement à Cette, tant à l'aller qu'au retour.

Agde (même département). Ce port sur l'Hérault, situé à la distance de 4,300 mètres de l'embouchure de cette rivière dans la mer, possédait à la même époque 136 navires jaugeant 8,918 tonneaux. 11 y est entré 111 navires (dont 75 sous pavillon national), ensemble de 6,663 tonneaux. Les droits payés au Trésor ont rapporté en moyenne 365,146 fr., et le tonnage général de 1837 (cabotage compris) a été de 74,648. Longitude 1° 7' 55"; latitude 43° 18' 46". Depuis Agde jusqu'à la mer, les rives de l'Hérault sont munies de digues revêtues pour la plupart en pierres de taille et continuées par des jetées qui font saillie dans la mer; la jetée de l'est dépasse d'environ 50» celle de l'ouest, afin de procurer plus de sécurité aux navires qui entrent par de forts vents de sud-est. Les principales relations commerciales de ce port ont Heu, parle moyen de navires du grand et du petit cabotage, avec les autres ports de la Méditerranée. Il est rare qu'il s'y fasse des expéditions pour la côte nord de la France ou pour les pays étrangers, surtout situés au-delà du détroit de Gibraltar. Les importations consistent en huiles, fruits secs, laines, parfumeries, savons de Marseille, cuirs ; les exportations, en eaux-devie, vins, blé, farine et sels. Environ 90 bateaux, dont

40 étrangers (catalans ou génois), sont employés à la pêehe en mer; 22 autres bateaux sont employés à la pèche dans les étangs salés. Trois bateaux à vapeur font un service régulier de Marseille à Àgde.

Toulon (dép. du Yar), au fond et au nord de la grande rade qui porte le même nom, et qui est sûre par tous vents, possédait, à la fin de 1839, 412 navires jaugeant 6,828 tonneaux. Il y est entré, en 1840, 510 navires (dont 11 8 sous pavillon national), d'unecontenance totale de 56,372 tonneaux. Les droits payés ont rapporté au Trésor en moyenne 314,782 fr., et le tonnage général de 1837 (cabotage compris) était de 180,540. Longitude 5° 35' 26"; latitude 43° 7' 9". Le port de Toulon, avant tout militaire, se compose de deux bassins appelés la darse vieille et la darse neuve. Cette dernière est uniquement 5 l'usage de la marine royale ; mais les deux tiers de l'autre sont laissés à la disposition du commerce. Les deux darses communiquent entre elles par un chenal ; chacune a son entrée directe dans la rade. De ce côté, elles sont fermées et abritées par des môles, dont le plus long, celui de la darse vieille, a un développement de 1,100 mètres. L'heureuse disposition de la rade de Toulon a dispensé de tous autres travaux pour abriter ces bassins. L'importation consiste principalement en blés et grains de toute espèce, en chanvre, toiles, bois de construction, fer, charbon; l'exportation, en vins et salaisons pour le Nord, et pour Alger, en vins, eaux-de-vie, farines et bois. On emploie à la pèche 543 bateaux.

Voici la liste complète des ports de cette région.