ET NON ENDOMMAGÉS
Méditerranée.
Océan, 80; Gloucester, 74, ' Céphalonie ; Gloucesler, 74, , Malte; Mosquito, 10; Melville, 74: Madagascar, 46; Wasp, 18; Rodney, 92:
Tyne, 28; Powerful, 84; Scorpion, 10; Blazer, steam- ■wesel; Ceylan, reccivingship; Tribune, 24.
Caledonia, 120; Asia, 84; Aigle, 24; Revenge, 76; Rodney*, 92.
Indes Orientales.
Tamar , 26 ; Hyacinth , ]8. Penanfi; Hyacinth, 18, Océan Indien: Raleigh, 18; Endymion, 46; Starling. 4, surveying-wessel; Harrier,
Corn-wallis, 74; Minden, 74; Agincourt, 74; Talbot, 28; WoJf, 18.
Amérique du Nord et Indes occidentales.
Race-horse, 18; Racer, 16; Gannet, 18; Renard, 6; Snnke, 16; Pique, 36; Royal- Oak, recciving-ship.
Blanche, 46; Forte»44; Sapphire, 28; Tweed, 20; Scylla, 18; Orestes, 18; Résistance and Crocodile, troop-shirps.
Amérique du ,Sud.
Racer, 16.
Spartiate, 74; Malabar, 74; Dublin, 50; Druid, 46; Aclœon, 28; Daphne, 18; Fly, 18; Beagle, 10; Bramble, 10, surveying wessels.
Can de Bonne- Espérance.
Côtes d'Afrique.
Medina, 20, frappée deux fois; Colnmbine, 16; Lynx, 3; Pélican, 18; Primrose, 18; Atholl, 28; Buzzard, 3.
Southampton*, 52 ; Dryad, 42.
La Manche et
Service général.
Southamplon , 50 ; Dispatch, 18 ; Pélican , 18 ; Rhadamanthus et Gorgon, steara-frégales.
Saint-Vincent, 120; Wasp*, 18; Erebus et Thunder, surveying wessels.
sa
Les bâtiments marqués * se trouvent dans les deux colonnes, parce qu'Us ont été munis de paratonnerres après avoir été endommagés par la foudre.
liFFISTS DE LA FOUDRE SUU LES WAVIHES
de foudre remarquables par le nombre des tués et des blessés. - Le nombre connu deTne?sonnes luecs ou blessées par la foudre à bord des navire e t considérable. Sur 220 bâtiments foudroyés, 70 fois soi dans le 4/3 des cas, quelques hommes de 1 equipaL^e ont été ou tues ou blessés ou renversés violemment sur le oonl et souvent en grand nombre à la fois. '
210 bùtinicnts de la marine royale anglaise ayant été foudroyés, plus de 90 matelots ont été tués et plus de 200 blesses ou plus ou moins maltraités.
Inscrivons ici les coups de foudre les plus remarquables par le nombre des tués et des blessés.
1 tué, 8 blessés.
2 tues, 4 blessés.
2 hommes littéralement rôtis (were literaly roasîed) et plusieurs blessés.
2 tués et un grand nombre de blessés, les hommes descendus dans l'entre-pont furent au nombre de 20.
2 tués et 13 blessés.
3 tués, de nombreux blessés.
3 tués et 5 blessés.
4 tués et 24 renversés.
5 tués et 9 blessés.
S tués, 3 gravement brûlés et 2 lancés par-dessus bord.
8 hommes tués dans les agrès; 9 gravement blessés, dont plusieurs succombèrent ; d'autres moins gravement atteints, ainsi plus de 20 hommes furent mis hors de combat,..
10 tués et 14 gravement blessés.
,o^J^°^^ ^" ^^^^''^"Pf'on, de 74 canons, le 27 août ioU7.
A bord du Surinam, de 18, le 11 décembre 1806 devant Belle-Ile. '
^^i^"/'^ '^^i la Persévérance, de 36, le 11 septembre 1789, dans la baie de Bengale.
A bord du Cambrian, de 44, le 22 février 1789 devant Plymouth.
A bord du Goliath, de 74, le 29 août 1802^ dans les Indes occidentales.
A bord de la frégate la Clorinde, le 11 mars 1813, près de Ceyian.
A bord de la frégate autrichienne le Leipzig, en 1833, dans le canal de Géphalonie.
A bord du Capiain. de 74, en août 1809.
A bord de la. Mignonne, corvette de 18, le 4 juillet 1804, aux Inde.- occidentales.
Cet acciden jîut observé sur le Sultan, le 21 août 1808, à PoiT Mihon.
Cet événenîînt eut lieu à bord du Repuise, de 74, le 13 avril 1813, sur les côtes de Catalogne.
A bord du sloop le Sappho, en février 1820.
Ajoutons à cette lamentable liste l'observation suivante : La foudre qui éclata sur la Belette, de 48, le 24 mai dans les Indes occidentales, fracassa les mâts supérieurs, et renversa 36 hommes dont 5 furent gravement blessés.
Lieux où les hommes sont le plus souvent atteints. — Il est à regretter que dans le plus grand nombre des observations que nous examinons, on n'ait pas précisé le poste que les hommes occupaient lorsqu'ils ont été blessés ou tués par la foudre.
Toutefois, d'après les relations qui signalent ce poste, nous voyons que les 5/6 des individus ont été tués ou blessés surtout au pied ou vers la tête du grand mât; dans la grande hune; au pied du mât d'artimon; beaucoup plus rarement sur les vergues du grand hunier, de petit perroquet, dans les barres traversières de hune. .Ajoutons que souvent des matelots, occupés dans les agrès, ont disparu, lancés pardessus les bords.
1/6 seulement des tués ou blessés se trouvaient dans les entre-ponts auprès de l'établi de l'armurier, près des pompes qu'ils manœuvraient (sur le Roijal-Sovereign). ,
Nous voyons aussi que plusieurs hommes aux pompes, à la roue du gouvernail, ou qui tenaient le câble-chaîne ont été fortement étourdis, mais sans être réellement blessés.
Ainsi le poste le plus dangereux, au point de vue de la fulguration, est incontestablement sur la mâture, dans les agrès, et plus particulièrement sur le grand mât ou dans ses hunes.
En conséquence, dans les violents orages on devra s'abstenir, à moins de nécessité absolue, d'envoyer ou de laisser ,les hommes sur les régions élevées du navire.
