MM

La hauteur d'eau dans la chaudière étant la même au départ de Greil et

à l'arrivée au k°* 28, le volume d'eau dépensé pendant ces 22 kilomètres,

a été de. 5,500 litres

5,500 Soit par kilomètre. . . . ■ ■ = 250 litres

La hauteur du charbon dans le foyer étant sensiblement la même au départ de Crël et à l'arrivée au k°^ 28, la consommation a été de 14 paniers 1/2 k 50 kilos, soit. . . Tf25 k^B »

La consommation par kilomètre »^25

est de - =3 33 ko« »

La consommation d'eau par kilog. 250

de houille est de — - == 7 k®s 6

Vitesse moyenne à l'heure, déduction faite des arrêts et des 22 X W garages. . . ., . . . ; = 15 k« 8

ConsonMnation d'eau par heure 5 ^ç^ç^ w t^Q pour cette vitesse de 15 k. 6. -^ ^ =: 3,905 k<»« 1

Consommation d'eau par heure pour cette vitesse de 15 k. 6, par mètre carré de surface de 3 qak

chauffe. .1— = 31 k^» 74

Consommation de charbon par »^2k v 60

heure à cette vitesse. . . — ^ s=s 514 k®» 79

Consommation de charbon par

heure à là vitesse de 15 k. 6 ^^^ >^g

et par mètre carré de grille. — ^ — s= 2 k^' 9

Les boîtes à graisse du train ont été soigneusement épinglées avant le départ de Creil.

Poids du train. . . . 423,900 k®» > Poids de la machine. • 37,500 >

Poids total 461,400 »

Effort de tractjpn par

tonne 9 25

Effort de traction total. 4,267 »