BRANCHE DU NIGER

De VAdrar Ahnet à Bourroum^ 760 kil.

L'influence française s'est déjà étendue sur une grande partie du Soudan occidental, elle ne pourra se développer utilement dans le Soudan central qu'après la construction du Transsaharien. Aussi la supériorité de trafic de la branche du Tchad ne s'établira-t-elle que par la suite. En attendant, le transit soudanien des deux branches sera sensiblement égal et le transit soudano-saharien du Touat au Niger sera un peu plus important que celui du Touat et du Ahaggar au Tchad.

Sur tout son parcours de 760 kilomètres, la branche du Niger transportera donc, dans les deux sens, environ 90.000 tonnes des 180.000 du commerce soudanien.

Elle fera en outre transiter, sur un demi parcours moyen de 380 kilomètres, 15.000 tonnes des 25 000 du trafic soudano-saharien, très actif dans cette région, et 4.000 tonnes environ des 10.000 du trafic in ter-saharien (ensemble 19.000 tonnes); ce qui équivaut à 9.500 tonnes de plus sur tout le parcours.

Le trafic kilométrique de la branche du Niger sera donc de 99.500 tonnes.

98 LES RECETTES ET LES DÉPENSES DU TRANSSAHAJIIEN

De VAdrar Ahnet à Barroua^ 1.700 kil.

Cette branche — dont le trafic tutur, qui s'augmentera d'une partie de celui des voies ferrées sud-africaines, est pour ainsi dire indéfini — aura pour commencer un transit a pe i près égal à celui de la branche du Niger, en ce qui concerne le commerce soudanien. Elle transportera de ce chef 90.000 tonnes^ sur 1.700 kilomètres.

Il s'y ajoutera 10.000 tonnes des 25.000 du transit soudano-saharien et 6.000 tonnes des 10.000 du trafic intersaharien (surtout du Touat et du Ahaggar au pays d'Aïr). Ces 16.000 tonnes parcourront en moyenne 850 kilomètres, ce qui équivaut à un parcours total de 1.700 kilomètres effectué par 8.000 tonnes de plus.

Le trafic kilométrique de la branche du Tchad sera donc de 98.000 tonnes.