OBSERVA T 10 :V

I! commence dans le Manches ter- Ashton et Oldham-Canal , à Dokeniitld , et finit au bassin de Cbapel-Milton. 11 a un chemin de fer de 6 milles. Il passe par un grand pont-aqueduc de trois arches sur la Mersey , près de Marpie ; chaque arche a 6o pieds de large , et le pont ico pieds de hauteur. Les actions sont de ioo liv. sterl. ; il rapporte îo pour £. *

Il commence à Guinea-Port , dans la rivière de Camel , et se termine à Dunmeer- Bridge. Ses actions sont de 5o liv. sterl.

Il commence dans la navigation de la Calder et lleble , il se termine dans le Canal de Huddersfield ; il rapporte 6 pour $.

Ce Canal fait l'objet d’un article particulier , comme faisant suite à la ligne i navigable entre Londres et Liverpool (page 48) •

Il commence dans la rivière de Yorc, à Mfiby, et se termine à Ripon.

Ce Canal fait l'objet d'un article particulier, comme exemple de la différence qui existe si souvent entre la quantité d'eau que l'on croit suffisante , et celle qui se trouve réellement nécessaire pour alimenter un Canal (page 137).

Il commence dans la Mersey et Invel-Navigation, à Fiddlers-Ferry , et se termine aux mines de Sutton-Heath. Il a 4$ pieds de large , 5 pieds l d'eau, 1 8 ponts , î o écluses, un passage souterrain près de Saint-Hellens.

Ce Canal est qualifié militaire, d'après les motifs et la nature de sa construction , dont les plans forent donnés et exécutés par les ingénieurs royaux militaires. Il est établi de niveau avec la haute mer et peut recevoir des vaisseaux de stoo tonneaux ; chacune de ses extrémités est défendue par de fortes batteries et a une éoiuse pour retenir les eaux dans le Canal à la basse mer. Il commence dans la mer, à Nythe , à peu près vis-à-vis le port de Calais, et Gnit dans l’embouchure en mer de la Rother; son développement est ainsi pcesqu'en face de 1a partie de nos côtes comprises entre les ports de Calais et de Boulogne. Il fut construit à. l'occasion d’un projet apparent d'une descente en Angleterre.

Ces deux Canaux font un article particulier à la suite de celui de Retley , m me étant contigus et donnant un exemple d'une petite navigation avec plans inclinés et machines à vapeur (page i»p).

ÉLÉVATION

socrctsAts*.

Longueur

PRIX