III. — Pn/n <!r c inniiin;!ti.-i jimirla Franct del'Oacil

Résume des eondiiions à remplir. — Artère principale de Paris ii la Kanrlie, au golfe de Gascogne cl à la Méditerranée par le Loir et l'Orne du colé du nord, la Vienne, In Charente, la Garonne, l'Adoor et le canal du Midi du rdlé du nid.— Embranchements : 1° de Chai Ire. à Caen et > Cherbourg

au confluent da la Vienne ; 4" Canal qui remoulera il le Clain et irail rejoindre la Sevré; 5" Caual continuant Ycrs l'ouest le canal du Berrj ; 6= Caual aboutiiïanf à laUordtscneparn.le^o Canal des Py rvaéa} S ff Ciusaain do fer

^2-2 TABLE DUS MATlSSKS.

le latin un l'Ariege-, ç/ 1 Canal de Perpignan; 10° Jonction du Rhonenrcc l'on îles principaux alflucnli de la Garonne; 1 1" Jonction de !■ Garonne irce l'Allier par le Loi; 11 0 Jonction des départements montagneux du Centre avec la Méditerranée.— Chemin* de fer cl canauv à plans incliné). E11n.cn de ce rivait de navigation. — S l" r . Disiriiution dis réseau tntrt les diverses Provinces, Suc les quacjmte-lrois départements de l'Ouest, il r ta aurait quarante qui se raient Invertis par la grande artère ou par les ramifiblliiitu. Communication nouvelle décris avec la ^HJileiranéc. Service rendu hVtpksiÀWKt^S^Seir^dctwIleslei i-dn,iricnses.Sm quarante-iruis cltels-llein il 5' en aurait vingt-neuf qui sclrouveraient siluéssucdcj lignes nav^al.les.— S III S m« des Parts.— § IV. Cornmtinieetù»! efett Paris. — $ V. Jonction avee les canaux e! rivières A l'Onett.— 5 VI. Scnicede divers ccntics di prodnctiiut, Binw de charbon; mines deCommcnlrv, de Fi.my, de Carmeaiix ; charbon» anglau et espagnol.. Service de) Forge.. — 5 VII. Dsïpeiiriait des pointi de jonction da ™ hranciirKirnts ru-ee 1,1 ligne pii'icipnle ; création de ir.élrnpolrt industrielles. Toulouse, Limoges , Angers. — S VIII. Liaison enlre le réseau de navigation de VOiitst ci les ligues de l'Eit ; le nombre des jone iom serait de wpi an moins. Avantages que les travaux de l'Ouest produirai, m pour l'Est.

nu grand profil de la proximité des ports. — Bénéfice que t'Kst aurait i attendre de la jonclion du Ithin au Diunbe "fi

IV, — Développement et dépense des travaux de navigation proposé).

Développement du réseau île l'Ouest. — rjételoppvinenl des lignes proposée) pour l'E.I. — ligue commune • l'Ouest cl a l'Ell. — Estimation de la dé-

des lais de tSar el i%ti. — Prix dos canaux d Angleterre et d'Amérique. —La dépense totale des ouvrages de navigation s'éléioiait à cinq cent trentesept million) M 4

CIIA.PITRE III.

mxvici 1 £milh a Dînons nu soi rijurcut. jattcnM on Innt «t du nnôm ivic-Li unjn,

Disposition de* fleure) [rancais autour des sources du Dantlhe. — Sons quel rapport le Danube est le premier fleuve du mande. —Avantage d'une liaison de noj fleuve) avec le Danube , autant pour l'Ouest de la France q'ic p:ur

TABLE DES MATIÈRES. 433

lUiL — Elle icnil d'une réalisation peu difficile. — Elle te réduirait itriclemeut i lier le Rliin ou Danube. — Caractère politique de cet ta entreprise. — loiporlanre présente du Danube. — Rapport! nouveau! qui semblent à la Teille de s'ouvrir entre l'Occident et l'Orient. — Le Danulie cit le grand chemin intérieur entre l'Occident et l'Orient — Progrès des pays qui entourent 11 mer Noire. — Tous les peuple! d'Europe ont à gagner à ce que le Danube soit amélioré et ace qu'il soil lie aux fleuve! fronçais; iulérét de ta France, de l'Angleterre, de l'Autriche et de la Russie. — Divers plans de jontlion proposés entre le Danube et (e Rhin. — Projets de César, de Charlemigne, de Napoléon, du roi de Wurtemberg, du roi de Bavière. — - Tracé de SI. Brisson. — Développement et dépense présumée des canaui d construire. — Nouvelle liaison du Rhin au Rbônc par l'Aar. — Il y a urgence à ce que l'an se mette prom pic ment à l'œuvre. — Il s'agit de défendre le Havre contre Anvers et Rotterdam, Marseille contre Triesle. — De la convenance qu'il y aurait a aider, s'il était nécessaire, l'entreprise par un subside; des subsides militaires et des subsides industriels. — Bénéfice qu'en retirerait la Frauce sous les rapporli politique et militaire. — D'un système d'association allemande de douanes qui serait plus équitable et plus favorable à la France. — De nouvelles relations commerciales entre la France et l' Allemagne du Nord et celle du Midi ,SJ