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DES

TROISIËME PARTIE

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CnAPITRE II

*' iSTACX EIPLOTL^ »ASS LA COBiTlTCTIOS »Ef llCIiyCf.

'-6 chapitre l\ ne cootienl p^fiol les d^'^elo^^pex^^iU qiK- '^porterdit IVlude approfondie des mcrUui qui eritxvfjl d;^fi«

onstruction de:^ machine^ : il ;ioniie seoleuierit i"\uA'u^\'vrtî le série de question^ importantes qui d'^iiefit f^ire YhWyA recherches et de^ préoccupa tions des ia^'tfii>:ur'ï.

— L*iiiip<jiiance du choii des u%Si\KfVi'*i\ d^R^ la eooclîon des machines vjmhie ii'i^oir f«i- ;/v>ifj d'étr*: dp.-

3 UKS SISCUWFS A ïil'KtIl!,

ciid'c. L ecpimmie diiiis rmitrclk-ii cl lu cunsoinmation, la ttatrito dans remploi, raugmeiilntioii dans la durée, la taleur db mat<^riaiix apn^s la dcslruclioii ilc la machine, tout engage le [iro ((notaire d'un moteur h exiger du constructeur l'emploi de matériaux da bonne qualité, et à ne pt» faire à ce sujet la [ilus di^ploralile éconopiie.

Les différent» métaux qui entrent dans chacune des principales machines locomotives qu« nous avons d^rites, se ri-fiTtisâcnt au point de vue du poids de la manière suivante :

HÉSTfi NATION

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Cuitre rouge. .....

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