CHAPITRE XIV

Ponts et Monuments divers construits depuis l'année 1777, jusquen Vannée 181 1 , dans les Marais Pontins. — F'oie Appia,

a68. De tous les ponts bâtis par les Romains sur la partie de la voie Appia qui traverse les marais Pontins, trois seulement ont été- conservés ; savoir, le pont de Tor tre Ponti ou pont de Trajan , le pont du Foro Appio, et le Ponte Maggiore( Voyez les dessins de ces ponts dans les planches i5, 16 et 16 ùis.): on y a fait des réparations considérables. Toutes les autres constructions hydrauliques sont récentes, et n'existaient pas avant l'année 1777; en voici la désignation (année 181 1 ) ;

Huit ponceaux au-dessus de Tor tre Ponti, pour faire traverser la voie Appia aux eaux de la Tepia, de la Tepiola, etc.

Quatre ponceaux, le premier à la fosse 4o et le deuxième à la fosse 4' 1 qu'on pourrait considérer comme des ckiaviche ou martellières ; les troisième et quatrième en face du casino du duc de Braschi^ à Tor tre Ponti. Ces quatre ponceaux débouchent dans la Linea Morta.

Un pont à deux arches, muni de vannes, construit au-dessus et près du bâtiment de Mesa, était destiné à former l'embouchure de TUffente sur la: ligne Pio, dans l'hypothèse où Ton aurait exécuté le projet dont nous avons parlé précédemment , projet qui a été abandonné.

Un ponceau avec ventelles à la fosse 5a.

Un pont, avec vannes en amont, à la fosse 53, ou fossé de l'Orsino, qui conduit les eaux de la Schiazza dans la ligne Pio.

aoa

Le ponccau faisant l'office de chiavica, dit delTahio^ au-dessus ci près de la fosse 55; un pont antique à deux arches, placé à rintersectîon de celle fosse 55 et de la voie Appia, a été bouché. ^J

Le pont par lequel la Pedicata débouche dans la ligne Pio. . ^H

Cinq ponccaux sur le redressement de la voie Appia, qui louge le canal de Ter racine. |

Un pont à Terracine , sur le canal de navigation , qui sert pour la coromunication, par terre, de Terraciuc à Badino, appelé pont ciel Satvaiore.

On a fait quatre autres ponts, qui ne sont pas sur la voie Appia: s voir, deux ponts près de celle route; l'un, qui n'est qu'un ponoean appelé délia Traversa j bâti sur une fosse d'écoulement , et l'autre bâti sur le Mortaccino, à sa dérivation de la ligue Pio : un troisième pont sur la Scliia^za a son intersection avec la fosse 5o , et un quatrième sur la fosse délia Botte, vis-à-vis le bâtiment de Mesa.

Î169. Nous avons parlé, lorsque Tordre de notre exposition Texigeait, des botte ou aqueducs souterrains en siphon , qui sont au nombre de trois, savoir: la première et la plus con&idérahie, construite en 1790, sous le canal de navigation , pour donner passage aux eaux de la Tenuta Fio. Cette botte est située dans remplacement du pont antique appelé Ponte SettinOj et au point où Ton a abandonné la direction Boniainc di la voie Appia , pour la redresser en lui faisant suivre le chinai de naviga» tion. La seconde est sous le canal della Moirt, à rintersection de ce eau et du canal délia Dolte ; la troisième , qui est d'ancienne construction, qui a seulement été réparée depuis 1777» traverse la Scaravazza po donner issue aux eaux de la partie de la Tcuuta Pio comprise entre cette, rivière de Scaravazza et l'Amazeno.

370. On a vu (art. 3o5j qu'il existe un régulateur sur la voie Appin, près du pont de Tre Ponti , dont Tobjet est de jeter, au besoin, une partie des eaux de la Ninfa dans la Linea Morta. On en fiit usage ra nicMit, et seulement en été, pour se procurer l'eau nécessaire à labreuvcmcnt des bestiaux.

Un autre régulateur double avait été établi au point où les eaux du canal Sisto sont dérivées pour entrer dans le canal délia Mola ou foi 5i, et faire mouvoir le moulin de Mesii. On pouvait, d'une part, barrer, au besoin , le canal Sisto pour faire gonfler ses eaux et se procurer la chute nécessaire au-dessus des eaux de la ligne Pio; d*une autre part-, des vannes établies en télé du canal délia Mola fournissaient, lors de»

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criieA du canal Sifito, le moyen de fermer le canal délia Mola , ou de n'y introduire qu'une quantité deau arbitraire. Ce régulateur est devenu inutile depuis que le moulin de Mesa est abandonné.

•Le troisième régulateur est construit sur la rive droite de TUffente, au point qui correspond à la fosse /\6; il sert à introduire, pour l'abrcuvement des bestiaux « une partie des eaux de TUffente dans celte fosse* qui les conduit à la Scliiazza.

371. \iti^X'Ut\e chi'av'iche ou martellières ont été construites aiix embouchures d';uit;iiïl de fosses d'écoulement. Deux de ces chiavichc sont établies sur la rive droite de la Cavatellu, une sur la rive droite de la Scbiazza, et l'autre sur la rive droite du nouveau Ht de l'UlTente. ^n LVtat d'imperfection où se trouve le canal de la Botte, nuit à l'effet ^^Be quelques-unes de ces clùavLvJie.

^^ 37^. Un des résultats les plus heureux et les plus remarquables des [ travaux exécutés dans les marais Puntins, a été le rétablissement de la I partie <le la voie Appia qui traverse ces marais. On a vu précédemment quVn J777 cetle roule était entièrement noyée dans l'eau et dans la j fange, rom()ueen plusieurs endroits , et traversée par des courants d'eau I qui ne passaient pas sous ses ponts , presque tous encombrés : aussi était- [ elle abandonnée depuis très long-temps, et suppléée par la voie Consu- I laire, dont le tracé est dirigé par le pied des montagnes, sur la limite ^occidentale des marais.

^B On commença , au mois de mai 1778 , à rétablirl'antiquepont j^^^^'or^;

on ferma la brèche des Macerie^ par laquelle s'échappaient les eaux de

I l'Amazcno, de ruifcnte, etc., et l'on fit les autres réparations nécessaires

pour que les voitures pussent, en suivant la roule , passer sur le Ponte

I Waggiore.

^K On démolit la tour octogone appelée, d'après sa forme, Torre d'otto ^^^acie^ pour élargir la route visà-vis les moulins de Terracine. Cette dé- ' inoliticin , qui a causé quelques regrets dans le i>ays, s'est trouvée inutile I par l'abandon qu'on a fait ensuite de la partie de route antique comprise I entre le Ponte Settino et Terracine, pour en construire une nouvelle le j long du canal.

I Une grande partie des larges dalles qui recouvraient l'antique chaussée

était enlevée, et l'autre partie dans un état de déplacement et de désordre qui en faisait un obstacle plutôt qu'un secours pour le roulage des voitures. On se détermina à supprimer entièrement ces dalles et à les reicttre en oeuvre , après les avoir cassées, en formant, sur la partie infé-

ao/| MARAIS PONTINS.

ricure de raiitique chaussée, une chaussée nouvelle, construite diaprés les méthodes modernes, et rechargée avec du caillou qu'on faisait venir en bateau de Pisco Montaiio^ près de Terracine. ( Voyez la note 7 du Discours préliminaire et la planche i4- )

Pendant qu'on rétablissait ainsi la longueur de route comprise entre le pont 5>ettino (ou l'emplacement de la botte sous laquelle s'écoulent les eaux de la Tenuta Pio) et le Foro Appio, la partie des marais située à la droite de la Cavata fut délivrée des eaux qui Tinondaient ; ce qui rendit possible la continuation des travaux de la route jusqu'à Tor tre Ponli. Nous avons dit (art. 177) que la Cavala traversait cette route à 4oo" audessous du pont; on fut obligé de déblayer, à main dliomme, des atlérissements considérables qu'elle avait formés.

La voie Appia étant ainsi rétablie sur 28900" de longueur, depuis le Ponte Seltino jusqu'à Tor tre Ponti , on établit , depuis ce dernier lieu jusqu'au pont des due Luci^ sa communication avec la voie Consulaire, qui suivait la partie occidentale des marais, par le moyen d'une ancienne route appelée /^/rt^e//*//*fo; mais cette direction détournée ne fut paslong^ temps suivie, le chemin direct ayant été promptementétahlijusqu'àCisterna. 273. Nous avons donné (art. 126, note) la valeur du mille antique, et nous avons dit que les fosses milliaires correspondaient aux bornes antiques milliaires dont elles portent les numéros. Cette valeur a été déduite de la distance mesurée entre les bornes milliaires ^% et 46, les seules qui n'eussent pas été renversées et déplacées sur la voie Appia. On employa pour cette mesure quatre perches en bois, de ao palmes (4°'4^^4) chacune, garnies à leurs extrémités de ferrures qu'on avait eu soin de tenir un peu convexes. Ces perches furent mises bout à bout, et l'on trouva, comme nous l'avons dit à l'article cité, que le quart de la longueur entre les bornes 4^ et 4^ était de 6585 palmes ou i47i"*23.

Cette détermination donne une mesure du pied romain : on sait que le mille contenait 100 pas de 5 pieds romains chacun, ou 5ooo pieds; la longueur du pied romain était donc ^\['"~~r- = o'"2^4346; ce qui donne en lignes de l'ancien pied de Paris, i3o*'S"" o44, ou iop*"^ lo''***

274. Lorsque le canal de navigation fut terminé, on substitua k Pantique route, depuis le Ponte Settino (ou la botte de la Tenuta Pio qui en occupe la place) jusqu'à Terracine, une route nouvelle dirigée le long du canal de navigation , ainsi que nous l'avons dit ( art. 1 22 et a4 1 ). On a vu , aux articles cités , qu'on avait eu et qu'on aura encore beaucoup de

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travaux et de dépenses à faire pour n'avoir pas, comme les anciens, cherché un terrain ferme en se rapprochant de la montagne, et sacrifié l'agrément d'une route bien alignée à Téconomie et à la solidité. I^ nouvelle et l'ancienne ligne ont été plantées en ormes; ces arbres, qui sont devenus magnifiques, la route qu'ils ombragent, le large canal qui borde cette route, forment un ensemble très-imposant, et constituent un des monuments les plus beaux de ce genre.

a'jS. Les édifices que le pape Pie FI a fait construire à Terracine et en différents endroits de la route, en feraient encore un embellissement remarquable, si, par le défaut d'entretien, ils n'étaient pas réduits à un état de dégradation qu'on ne voit pas sans peine. Voici Ténumération de ces édifices :

A Terracine, une vaste maison, appelée maison de la Bonification^ destinée à recevoir les ministres ou dignitaires qui ont les marais Pontins dans leur département, pour loger le directeur des travaux, le caissier et d'autres employés ;

Au port de Terracine, sur le môle droit du port antique (ce port étant aiupposé vu de la mer), un immense magasin de grains à deux étages: le magasin d'outils, ferrures, etc., les fours et tout ce qui y a rapport, occupent le rez-de-chaussée; les deux étages supérieurs sont destinés pour les grains. A l'extrémité de cet édifice, du côté de la mer, est un palais destiné à loger les personnes de distinction, avec. chapelle, magasin, caserne et corps-de-garde de la garde du port;

Entre le rivage de la mer et la route de Naples, près de Pisco Montano, un édifice majestueux à deux étages avec un beau portique, dont la plus grande partie est occupée par la douane, et l'autre partie sert d'auberge ;

Une maison de po.ste vis-à-vis la douane et l'auberge; et près de cette •poste , un bâtiment concédé i bail emphytéotique à la mense épiscopale de Terracine ;

Deux anciennes grandes tours, faisant partie de l'enceinte de Terra-r cine, et situées près de la route, ont été disposées pour servir de greniers;

Sur la voie Appia, une maison de poste à la fosse milliaire 87, près du . Ponte Maggiore ;

A Me.sa , près de la fosse milliaire 5i , une maison ayant à-peu-près la même destination que la maison de la Bonification de Terracine , et conieuaat de plus un grenier, un four public et un corps-de-garde; près de

^ MARAIS PONTTNS.

cet édifice, une poste, une auberge, une prison , des logements potir quel

ques enjployés subalternes;

Nous avons parlé plusieurs fois du moulin construit près de Mesa, sur une dérivation du canal Sisto, dont les eaux sont conduites sur ce moulio par la fosse milliaire 5i ;

A Bocca di Fiuine, près de la fosse milliaire 55 , une poste avec chapelle ;

Au Foro Appio, une maison pour loger des employe's ;

A Tre Ponti, une poste, dont le grenier à foin était k Borgo-Iongo, lieu voisin de Tre Ponti ; une auberge, une belle église, et un couvent de Capucins pouvant contenir vingt reUgieux aii nioins;

Eiitre les fosses railliaires 4^ et 4^^ à environ 6oo mètres de la rontt du coté gauche, au lieu appelé la Casa^ une maison commode avec gre* nier spacieux, pour lexploitation de la tenue S. Leouardo, sur laquelle se trouvent ces bâtiments ;

Enfin quatre autres bâtiments dans l'intérieur des mar.iis pour loger les gardiens et les ouvriers, dont deux sont à la partie droite près du canal Sisto et sur les bords des fosses militaires 4^ et 55, et les deux autres â la partie gauche* près de lUffente, aux extrémités des fosses milliaires 4^ et 5i.

Plusieurs propriétaires des marais Pontins, parmi lesquels on doit citer M. le duc de Braschi^ ont aussi construit, sur leurs propriétés, des édifices ayant en général des destinations utiles, et dont quelques-uns sont décorés.