CHAPITRE V
Na^ùga tion in téiieure. — Commerce.
317. Il n'existe peut-être pas de pays qui, sur une surface égale à celle des marais Pontins y puisse offrir autant de ressources pour la navigation ; traversés en différents sens , et entourés par des canaux navigables, avec deux issues à la mer, ils ont tous les moyens désirables, tant de circulation intérieure, que d'exportation,
La ligue Pio , dans le sens de leur axe longitudinal > est navigable depuis le Foro Appio , où clic reçoit la Gavata et la Cavatella réunies, jusqu'aux Maceriey au-dessous du Ponte-Maggiore.Là se trouvent deux diramations navigables, dont chacune aboutit à la mer; savoir, le Porlalore de Badino , qui va à Badiiio , où il sera iniportaut d'établir un pelil port; et le canal de navigation de Terracinc, qui conduit au port antique de celte ville, dont ou a proposé le recreusenient.
3 18. A 37a" au-dessus du point de drraniaiion dont notis venons de parler, et au débouché du Ponte-Maggiore , un affluent navigable» l'Uffente , vient se réunir à la ligne Pio, à partir de laquelle on peut le remonter en bateaUt jusqu'auprès de sa source j au pied de la montagne de Sezzc.
319. L'Amazeno est navigable depuis le point où il entre dans le Pantano dlnferno, jusqu'au pont de Fossa Nov;i, à l'enlrée de la gorge qui sépare les monts de Pipcrno et de Sontuo. La navigation de ce fleuve est isolée en ce moment; et, lorsqu^on veut aller en bateau de Terraciue dans rAniazeno, on s'embarqTie sur le canal de navigation, on va passer sous ïe Ponte-Maggiore , et remonter ruffcntc jusqu'au point de son cours le plus voisin de l'Amazeno : là on quitte le bateau de ruiïeule, et, Iraversaut le petit intervalle qui sépare les deux fleuves, on va monter un autre bateau dans l'Amazeno.
L'isolemeut de PArnazeno cessera lorsqu'on lui aura creusé un lit régulier au travers du Pautano dlnferno, travail lié à un projet plus étendu, et ayant pour uï?jet de corriger les vices des débouchés qui ont lieu actuellement par le Ponte-Maggiore.
3iO. La ligne Pio a d'autres affluents navigables, qui sont la Schiazza , sur laquelle on navigue depuis son embouchure, au 53*^ mille, jus<]u'aux limites du Circondario ; la Cavata et la Cavatella, qui, réunies à 3oio'"
au-Hessus du Foro Appio , ouest leur embouchure, conduisent les batenux , (rabord, dans leur canal comnoun , jusqu'aux Case, et ensuite, dans leurs lits sépares, jusqu'au pied des monts compris entre Sermonetta el Sezze. La Cavata a un affluent, le Fiume Coperto, qui a aussi ses sources au pied des monts, entre celles de la Cavata et de la Cavatella, et qui est navigable.
3ui. La rapidité de la Ninfa , depuis sa source jusqu'à la limite du Circondario, a empecbé jusqu'à présent quelle ne fût, dans cette partie, fréquentée par les bateaux, qui auraient trop de peine à la remonter; on n'y navigue même pas depuis la limite <lu Crrcondario jusqu a Tor ire Ponti , où elle traverse la voie Appia, quoiqu'elle puisse être, eu ég.ird à la diminution de sa pente, praticable sur celte longueur: mais la continuation de son canal sous les noms de canal délia Mola , Rio Francesco et Fiume Sisfo , depuis Tôt ire Ponti jusqu'au canal délie yo/iCf est entièrement navigable, lant eu montant qu'en descendant.
La Linea raorta , qui est la prolongation supérieure de la Linea Pio depuis le Foro Appio jusqu'à Tor ire Ponti , n'est qu'une fosse sur laquelle il n'a jamais existé de navigation; mais il serait très-aisé d'en faire un moyen de communication entrela!Ninfa,ou le canal Sisto, et la ligne Pio.
3-22. Enfin la ligne navigable du périmètre des marais va , sur la droite de hx voie Appia , se réunir au Portatorc de Badino par le canal délie yolte , qui peut être regardé comme le prolongement, parallèle à la mer, du canal Sisto, et par le canal Mortaccino , qui , ayant son origine sur le canal de Terracine , établit la communication entre cette ville et le port de Badino.
3ji3. Nous avons donné les longueurs séparées de tous les canaux des marais Pontins, et nous allons ici les réunir danâ un même tableau, au bas duquel sera la somme de ces longueurs, qu'il est bon de connaître.
Ligne Pio , y compris la Linea Morta 37 174*
Portatore de Badino Sy/p .
Canal de navigation de Terracine 834a .
Uiï^'nte ai556.
Amazeno, depuis le pont de Fossa Nova jusqu'à l'entrée du
Bpantaao d'iuferna « 9080.
 reporter 71 79^ .
MARAIS PONTTNS.
Report
Pedicata, depuis la fontaine del Frasso jusqu'à Temboucbure
dans la ligne Pio
Scaravazza , à partir du canal délia Conella
Scolo Pio
( Partie hors du Circondario
Schiazza. . . { t^ i /- i •
( Dans le Circonuario
Cavata et Cavatella, réunies, depuis le Foro Appio jusqu'aux Ciise
Cavatella , au-dessus du point de réunion
Cavata , au-dessus du point de réunion
Fiume Coperto
Ninfa , depuis sa source jusqu'à la voie Appia
Prolongement inférieur de la Ninfa, comprenant le canal délia Mola ^ le Rio Francesco , le canal Sisto , le canal del Petto.
Canal délia Botte y depuis sa réunion au lit abandonné de la Cavatella jusqu'à son embouchure
Lit abandonné de la Cavatella, à droite de la voie Appia, formant la continuation supérieure du canal délia Botte
Canal délie flotte
Mortaccino
3oio.
3187^ i4oi4'
S OMME des longueurs 18987a
3a4. Celle longueur de 18987:2'" est celle des canaux, ou plus généralement des courants du premier et du deuxième ordre qui traversent ou environnent les marais Pontins. Les autres canaux ou courants sont, ou des fosses milliaires, ou d'autres fosses d'écoulement» ou des fosses de contins, ou enfin des torrents, dont quelques-uns ont été les objets de travaux sans succès, et dont on aura à s'occuper dans les projets futurs.
3^5. Les bateaux dont on se sert dans les marais Pontins, se nomment sandali : il y en a de différentes grandeurs. Nous ferons deux classes de ceux qui sont les plus usités. Les plus grands bateaux, ceux de la première classe, qu'on nomme sandaloni^ ont 1 3" 10 de longueur, 3" 18 de largeur: ils portent, en descendant le courant» 1 1000^'' de poids, s'immergent de o'"78, et ont alors leur bord supérieur à o"aa au-dessui de Teau ; leur charge , en remontant le courant, est de 65oo^*
MARAIS PONTINS. ^l^F a4i
Les bateaux de la seconde classe , qui sont les plus petits, et qu'on iioinme simplement sandali^ ont 7"36 de longueur, i"34 de largeur: ils portent iaoo^" en descendant le courant, s'immergent de o"/|8 d'eau, et ont alors leur bord supérieur à ©""lo au-dessus de Teau; leur charge, n remontant le courant , est de i3oo".
Le halage se fait ordinairement par des hommes. 3a6. Le seul commerce des marais Pontins est celui des productions du pays; et il suffirait assurément à sa prospérité, si, lu bonification étant complète^ la mer libre et Texportation possible, on établissait un petit port à Tune des embouchures des eaux à la mer. Nous devons dire que le» embarras, tenant k des circonstances temporaires, qu'éprouvent le transport et la vente des denrées, ont jeté quelque découragement parmi les propriétaires, et diminué leur zèle pour la culture. Celte «Considération, qui appelle Tinduigence , doit adoucir les reproches de négligence quon a à leur faire relativement aux entretiens qui sont à leur charge.
