Description sommaire des phares et fanaux allumés sur les côtes de France au 1er août 1837

La Direction générale des ponts et chausse'es renouvelle chaque anne'e, depuis 1830, la publication du tableau descriptif des phares et fanaux des côtes de France, afin de tenir les navigateurs au courant des modifications et additions que reçoit progressivement ce système d'e'clairage maritime.

Dans cette description sommaire, les positions géo-

graphiques sont indiquées, pour la plupart, d'après le tableau annexé à la Connaissance des temps (1).

Les airs-de-vent sont rapportés au méridien vrai de chaque lieu.

Les élévations des feux sont comptées à partir du niveau des plus hautes marées.

Les portées en temps ordinaire sont indiquées approximativement, en tenant compte de l'élévation des feux, et en supposant l'observateur placé à 3 m , 5 m , 10'" ou 15 m au-dessus de la surface de la mer, selon qu'il s'agit d'un feu du 4 e , du 3 e , du 2° ou du 1 er ordre. Il faut excepter toutefois les phares d'un éclat trop faible pour être aperçus jusqu'à l'horizon correspondant à leur hauteur, et dont la limite de visibilité a été déterminée d'après divers résultats d'observations.

Les feux des phares et fanaux peuvent être classés, quant à leur caractère distinctif, en trois groupes principaux, savoir:

Feux fixes ;

Feux à éclipses;

Fcuxvaricspar des éclats précédés et suivis de courtes éclipses.

1° Lesfcux fixes ne diffèrent entre eux que par leur plus ou moins grande intensité, à l'exception toutefois du petit feu rouge allumé sur l'estacade N. E. du port de Boulogne.

(1) H est à remarquer que les longitudes indiquées par la Connaissance des temps, comparées h celles que donnent les cartes du Pilote français, levées depuis 181G jusqu'en 1S27, sous la direction de M. lîcautcmps-IScaupré, présentent moyennement une différence en plus dc5t" résultant des dernières déterminations de la position géographique de Brest.

( 5 ) 2° Les feux à éclipses, autrement ditsybH.r tournants, n'offrent de différences bien marquées que dans la durée de [cuis phases. Elles se reproduisent régulièrement (t) à des intervalles qui varient d'une demi-minute à 2 mi-' mites trois-quarts. Les éclats qui alternent avec les éclipses dans les feux de ce genre , acquièrent au bout de quelques secondes leur maximum d'intensité', et décroissent ensuite par les mêmes gradations.

Lorsque l'on se trouve suffisamment rapproché d'un phare tournant, ses éclipses ne paraissent plus totales. On aperçoit dans l'intervalle des éclats un feu d'une intensité beaucoup plus faible.

3" Les feux variés par des éclats appartiennent exclusivement à une espèce particulière de phares lenticulaires. La plus longue phase de ces appareils offre un feu plus ou moins brillant qui, après un certain intervalle de temps , s'affaiblit par degrés. A cet affaiblissement de lumière ( qui, pour l'observateur suffisamment éloigné, devient éclipse totale), succède, pendant quelques secondes, un éclat de beaucoup supérieur au premier. Le grand éclat s'affaiblit ensuite, et le feu fixe reparaît.

Le retour de chaque phase de ce genre de feux a lieu régulièrement à des intervalles qui varient, de 2 à 4 minutes, selon la disposition des appareils.

Les phares éclairés par des appareils lenticulaires sont désignés par les signes suivants :

/«• ordre... [0. 1.]

(I) Le seul fanal de la jcle'c 0. du porl de Dieppe fail ciccpli* doit i tre prochainement remplace par un feu fixe.

3' ordre [0.3.]

Idem, petit modèle [0. 3. p.]

4 e ordre, ou feu déport [0 . 4.]

Ces dernières indications ont pour unique objet de mettre les navigateurs à même de comparer l'ancien et le nouveau système d'e'clairage , et ne peuvent d'ailleurs offrir aucun moyen imme'diat de reconnaissance en mer.

On a distingue par un aste'risque (*) les établissements cre'e's ou renouvelés depuis le 1 er septembre 1 836, et par un double aste'risque ( " ) les nouveaux phares en construction.