Description sommaire des phares et fanaux allumés sur les côtes de France au 1er juillet 1843

L'Administration des ponts et chaussées renouvelle chaque année, depuis 1830, la publication du tableau descriptif des phares et fanaux des côtes de France, afin de tenir les navigateurs au courant des additions et modifications que reçoit progressivement notre éclairage maritime.

Dans cette description sommaire, les positions géographiques des f eux sont indiquées, pour la plupart, d'après le tableau annexé à la Connaissance des temps (1).

(1) II est ù remarquer que 1» longitudes indiquées par la CcnnaUuinct des tempe, comparées à celles que donnent les cartes du Pilote Fronçait , levées depuis 1816

© École Nationale des Ponts et Chaussées

Les airs- de-vent sont rapportés au méridien vrai de chaque lieu.

Les élévations données sans autre explication sont rapportées au niveau des plus hautes marées. On a de plus indiqué les élévations au-dessus du sol pour la plupart des feux allumés sur les édifices dont la base domine le même niveau de 5 à 6 mètres au moins.

Les portées sont comptées en milles marins de 60 au degré. Elles ont été déterminées approximativement, d'après l'élévation des feux, et en supposant l'observateur placé à 3™, 5", I0 m ou 15" 1 au-dessus de la surface de la mer, selon qu'il s'agissait d'un feu de 4', de 3°, de 2" ou de 1" ordre. H faut excepter toutefois les phares d'un éclat trop faihle pour être aperçus jusqu'à l'horizon correspondant à leur hauteur, et dont la limile de visibilité, en temps ordinaire , a été évaluée d'après divers résultais d'observations.

Les feux qui vont être décrits peuvent être classés, quant à leurs caractères disLinctifs, en trois groupes principaux:

Feux fixes;

Feux à éclipses ;

F 'euxvaricspar des éclats précédés et suivis de courtes éclipses.

l.esfeuxjixes des côtes de France ne diffèrent entre eux , au premier aspect, que par leur plus ou moins grande intensité, si l'on excepte toutefois trois petits feux rouges allumés aux entrées des ports de Calais, de Boulogne et de Cherbourg, ainsi qu'un très - petit feu de couleur

jusqu'en J827, sous la direction do M. Bcnulcmps-Beouprc, présentent moyennement une différence on plus die ûl" résultant des dernières déterminations de la

position géographique de Brest.

(5) Orangée, placé sur la jetée Sud-Est du port du Havre.

Les^èua; à éclipses, autrement dits yeux tournants, n'offrent généralement de différences bien tranchées que dans la durée de leurs phases. Elles se reproduisent régulièrement à des intervalles qui varient, selon la disposition des appareils, d'une demi-minute à 2 minutes trois quarts. Les éclats qui alternent avec les éclipses, dans les feux de ce genre, acquièrent progressivement en quelques secondes leur maximum d'intensité , et décroissent ensuite par les mêmes gradations.

Les feux variés par des éclats , appelés aussi feux à courtes éclipses, se distinguent des feux tournants ordinaires i" par l'intensité et la durée de la lumière fixe , qui succède à chaque éclat en se maintenant pendant 2 à 3 minutes, selon la disposition de l'appareil; i" par la courte durée de Y éclipse qui précède etqui suit chacun de ces- mêmes éclats.

La coloration en rouge des éclats offre un moyen accessoire de distinction, dont on a tiré parti pour le fanal à courtes éclipses récemment installé sur la pointe d'Alpreck.

Deux systèmes d'appareils sont appliqués à l'éclairage des phares de France, savoir :

1° Les appareils caloptriques, ou à réverbères, tels que ceux des anciens phares de Calais, du cap d'Ailly, de la Ilève, du cap Fréhel, du rocher du Four et de la pointe des Baleines;

2° Les appareils dioptriques ou lenticulaires, tels que ceux des phares de Dunkerque, du cap Gris-Nez, de Barjleur, d'Ouessant, de Belle-Ile , de Cordouan, etc., etc.

Comme le navigateur n'a généralement à s'occuper des feux de côte que sous le rapport de leurs apparences , on a dû écarter des descriptions ci-après tout détail sur la disposition des appareils d'éclairage. Toutefois, il existe entre

(0) les effets des phares anciens et nouveaux, de même caractère, certaines différences sur lesquelles il n'est pas inutile d'appeler ici l'attention , attendu qu'elles peuvent concourir à écarter quelques chances de méprise , particulièrement entre les feux tournants à éclipses.

Les phares lenticulaires à éclipses présentent des éclats très-brillants , mais dont la durée n'excède guère 8 à g secondes, tandis que, dans plusieurs appareils tournants à réflecteurs, les éclats restent visibles pendant 12a 1 5secondes.

Par compensation , les feux de la première espèce offrent l'avantage de ne pas s'éclipser complètement, du moins pour un observateur placé dans un rayon qui, en temps ordinaire, peut varier de 8 à i5 milles marins, selon que l'appareil est de second ou de premier ordre. Durant tout, l'intervalle de temps qui sépare la fin d'un éclat du commencement de l'éclat suivant, le phare présente encore une petite lumière fixe, à l'aide de laquelle on peut continuer sans interruption les opérations de relèvement.

Dans la plupart des phares tournants à réflecteurs, cette lumière accessoire est presque nulle et les éclipses deviennent totales au delà d'une dislance souvent inférieure à 3 milles marins.

Il existe une différence non moins importante, quoique plus difficile à reconnaître en mer, entre les phares à feu fixe des deux systèmes. Elle tient à l'inégale répartition de la lumière des appareils à réverbères dans les différentes directions qu'ils éclairent. Ainsi, par exemple, chacun des deux anciens phares de la Hève, dont l'appareil d'éclairage comprend 1 o grands réverbères paraboliques , projette une lumière plus vive suivant les 10 airs-de-vent répondant aux axes de ces réflecteurs , que dans les espaces intermédiaires ;

d'où il suit que la portée du feu varie selon la direction dans laquelle il est relevé.

Pour mettre les navigateurs à même de comparer les effets des deux systèmes d'éclairage, on a distingué les phares lenticulaires par un signe particulier © , auquel s'ajoute l'indication de l'ordre de l'appareil , ainsi qu'il suit:

1" ordre [Q.I.]

2* ordre [©.2.]

5* ordre [©.3.]

Idem, petit modèle [ ©. 3. p.]

6' ordre, ou feu de port [0.4.]

Idem, grand modèle [ © . 4. g.]

L'astérisque simple (*), placé en tête du nom d'un phare, indique qu'il a été établi ou renouvelé depuis le 1" juillet 18&2. L'astérisque double ( ) indique un phare en cours d'exécution.

Le mot fanal, qui est souvent pris comme synonyme de phare, ne désigne , dans cette description , que des feux de k' ordre , tant de l'ancien que du nouveau système.