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STRASBOURG (BOULEVARD de).

Commence au lioulevard Saint-Denis, n " lîet 18; Unit à la rue de Sirasboun;. Le dernier Impair est 9.1 ; le dernier pair, 76. Sa longueur e»t de 775 m. — 5* arroiidn*einent , quartier du Faubourg-Saint-Denis.

Paris, dès l'origine de cette ville, s'était développe de l'est à l'ouest, comme toutes les cités qui suivent le cours des neuves. Ces développements naturels, irrésistibles, avaient nécessité, à chaque siècle, l'ouverture de grandes voies suivant cette direction. Paris comptait dans ces derniers temps un nombre bien suffisant d'artères parallèles. Ainsi, les quais, les rues Saint-IIonoré, de Rambuteau, les boulevards intérieurs, et en dernier la rue de Rivoli. Mais en fait de voies iwrpendiculaircs au fleuve, l'indigence était complète. La rue du Temple, les rues Saint-Martin, Saint-Denis et Montmartre, étaient en certains endroits et sont encore de véritables ruelles dans lesquelles s'engouffre une circulation surabondante d'activité. A coté de ces vérités administratives reconnues par nos magistrats, apparaissait, comme pour les fortifier, l'urgente nécessité de créera nos gnresd'ernbarcadères de larges déversoirs pour faciliter l'écoulement instantané de la foule et la répandre dans le cœur de Paris. Parmi cesembarcadères trop à l'étroit, qui étouffaient faute d'air, celui de Strasbourg se trouvait encore dans cette position fâcheuse de dérober aux regards une architecture vraiment digne de l'admiration publique. Celte double circonstance suggéra il l'un des notables habitants du cinquième arrondissement, à M. de Chambint, l'heureuse idée de créer une grande voie qui, démasquant le magnifique embarcadère de Strasbourg, aboutirait au boulevard Saint Denis, et pourrait, dans un avenir prochain, être continuée jusqu'à la place du Chàtclet. Cette belle pensée administrative monta jusqu'au chef de l'État, qui se plut à la féconder.

« Louis-Napoléon, Président de la République française,... vu le décret du 10 mars 1852, qui a approuvé, en principe, l'établissement, à Paris, d'un nouveau boulevard dit de Strasbourg, de trente mètres de largeur, pour communiquer, en ligne directe, du boulevard Sainl- Deuis à l'embarcadère du chemin de fer de Straslioiirg, et a accordé une subvention, au nom de l'État, en faveur da cette entreprise;... décrète : Art. 1". Est déclaré d'utilité publique rétablissement imméiliat, à Paris, du boulevard de Strasbourg, suivant les alignements d'un plan ci-innexé, qui assigne une moindre largeur de 30 mètres à celle voie nouvelle. — Le traité conclu, le 27 septembre 1852, pour l'exécution, a forfait, de cette entreprise, entre le Préfet de la Seine, représentant la ville de Paris, et les sieurs Ardoin père et (ils, banquiers, et dont une expédition demeure également annexée au présent décret, est approuvé dans toutes ses clauses et conditions. Rn conséquence, lesdits sieurs Ardoin, subrogés aux droits et obligations résultant pour la ville de Paris, tant de la loi du 3 mai 18U (art. Kl) que de l'article 2 du décret du 2*i mars 1852, sont autorisés à acquérir, soit à l'amiable, soit, s'il y a lieu, par voie d'expropriation, des terrains ou portions de terrains, bâtis ou non bâtis, dont l'occupation est nécessaire, tels, au surplus, qu'ils se trouvent indiqués par des teintes jaunes sur ledit plan. — Ai t. 2. Le Ministre