PONTS
Sous la domination romaine il n'existait que deux ponts en bois : l'un, le Petit-Pont, à l'endroit où se trouve aujourd'hui celui qui porte le même nom; l'autre, le Grand-Pont, orcupait a jieu près l'emplacement du pont au Change. Us étaient fortifiés par des tours à leurs extrémités.
Au commencement du treizième siècle on construisit le pont aux Meuniers (d était situé parallèlement au Grand-Pont, en faco de la rue de la Saunerie, et fut détruit en 1593).
Le Pont-Neuf (aujourd'hui pont Saint-Michel) est construit en 1382. Kn 1413 on établit le pont Notre- Dame en remplacement des Planches de Mibray. En 1576, Henri III fait commencer le Pont-Neuf. Sous Henri IV, on construit, à l'endroit où se trouvait le pont aux Meuniers, un nouveau pont appelé Marchand. [Ilest détruit parles flammes en 1621.) Les ponts delà Tournelle et Marie sont établis en 1614 et années suivantes. Kn 1632 on construit le pont Barbier (remplacé, en 1685, par le Pont-Royal); en 1634, le pont Rouge (depuis pont de la Cilé) et le pont au Double. Le pont Grain mont est établi, en 1680, entre le quai du Mail et l'Ile Louviers (reconstruit en 1823 et supprimé en 1843). En 1787, on commence le pont Louis XVI [aujourd'hui de la Concorde^. Sous le Consulat et l'Empire on construit les ponts d'Austerlitz, des Arls, delà Cilé, d'Iéna. Sous Charles X sont établis les ponts des Invalides, de l'Archevêché, d'Arcolc. Louis-Philippe fait construire le pont qui porte son nom, celui du Carrousel, les passerelles de Conslantine et de Damielle. Sous Napoléon III le pont de l'Aima est établi.
I,es anciens ponts étaient bordés de chaque côté par des maisons. Des lettres patentes de 1769 et un édit de 1786 ordonnèrent la démolition de ces bâtiments, mais c'est à Napoléon I" que l'on doit l'exécution de cette utile mesure. Comme l'indique le sommaire qui précède, c'est à partir du commencement de ce siècle que l'on a multiplié les ponts sur la Seine; mais ces nouveaux ponts, établis par des compagnies concessionnaires et à leurs frais, ne pouvaient être parcourus que moyennant un droit de péage qui entravait la facilité des communications entre les deux rives. Ce péage fut supprime de fait en février 1848; il a été racheté par la
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Ville au moyen d'annuités à payer jusqu'en 1897. Le chiffre total de ce rachat s'élève à 18,00^,081 fr. 75 c.
Plusieurs ponts anciens et nouveaux ne répondaient plus, soit par leur largeur, soit par leur pente rapide, soit enfin par leur système de construction, aux exigences toujours croissantes d'une active circulation. Le gouvernement de Napoléon 111 et l'Administration municipale ont entrepris et exécuté la reconstruction des ponts d'Auslcrlitz, d'Arcole, Notre-Dame, du Petit- Pont, du Pont-Neuf et des Invalides. Ces travaux ont occasionné des dépenses considérables, mais d'une utilité incontestable.
Voici la nomenclature par ordre alphabétique des vingt-doux pools qui existent en 1833 { sans y comprendre la grande estacade mire In quai Henri IV ei Pile Saint-Louis) : Pool de l'Aima, — de l'Archevêché, — d'Arcole, — des Arts, — d'Austorliix, — du Carrousel, — au Change, — de la Cité, — de la Concorde, — de Constantin», — do Datniette, — au Double, — d'Iéna, — des Invalides, - Louis-Philippe, — Mario, - Saint-Michel, — Notre-Dame, — Petit-Pont, — Pont-Neuf, — Royal, — de la Tournelle.
Le tableau qui suit indique la distance entre chaque pont.
Ancien granit bras navigable.
la barrière de la Râpée au pont d'Austerliu
de ConstanUnc. . . .
de Constantine
de la Tournelle....
Louis-Philippe
du Carrousel
Royal
de la Concorde
H'I, na
lirai de la gare Saint-lÀnas.
Ou pont d'Austerliu à la grande estacade. 642
De la grande estacade au pont de Da miette 145
Du peut de Datniette . . — Mario 330
— Marie — Louis-Philippe . - . 289
— Louis-Philippe — d'Arcole 280
Bra» de l'Hitet-Dieu.
Du Pont de la Tournelle au pont de l'Archevêché 304
— do l'Archevêché — au Double 222
— bu Double.... — au Petit-Pont 157
Du Petit-Pont au pont Saint-Michel igo
Du pont Saiot-Miclicl au pont Neuf. 384
Du pont Neuf au pont des Arts 305
PONTS (bue DES DEIX-J.
Commence aux quais d'Orléans, n' 2, et de Béthune, n" 38; finit aux quais de Bourbon, ti* 1 , et d'Anjou, n* 43. Le dernier impair est 37 ; le dernier pair, 40. Sa longueur est do 157 m. — V arrondissement, quartier de l'Ile-Saim-Louis.
Cette rue est ainsi nommée en raison de sa situation entre les deux pants Marie cl de la Tournelle. Sa construction fut commencée vers 1614. — Deux décisions ministérielles, la première du 24 frimaire an XIII, signée Champagny ; la deuxième du 9 mai 1818, fixèrent la largeur de celle voie publique à 12 m. Cette largeur sera portée à 15 m., en vertu d'une ordonnance royale du 4 août 1838. Les constructions riveraines devront reculer de 3 m. 80 c.
