CUVETTES

levert-degris (Annales d'hygiène, etc., 1847. t. XXXVII, p. 392). — Millon, Quelques remai ques sur la colique de cuivre et de plomb (Bulletin de l'Académie de médecine, 1847, t. XII, p. 5'il). — A. Tardieu, Recherches médico-légales sur l'identité (Annales d'hyijiéne, etc., 1849, t.XLII, p. 403). — Chevallier et Bo.>s rie Lotiry, Mémoire yurles ouvriers qui travaillent le cuivre et ses alliages (Annalis d'hygiène, e/c,1850, t.XLIII, p. 337, et XLIV, p. 26). — Perron, Des maladies des horlogers produites par le cuivre et l'ubsorpnon des molécules cuivreuses (Annales d'hygiène et médecine légale, t. XVI , 2« série, 1861).

CURAGE Voy. Égouts, Fosses d'aisances, Puits.

CUVETTES. — Les ouvertures par lesquelles s'écoulent des eaux infectes répandent naturellement une odeur plus ou moins insupportable, qui se fait quelquefois ressentir dans l'intérieur des habitations. Deparcieux a imaginé, pour s'en préserver, un moyen qui remplit bien ce but.

L'appareil qu'il avait établi consistait en une auge de pierre, dont le bord opposé à celui par lequel les eaux arrivent présentait une ouverture pour leur écoulement : l'auge était partagée à son milieu par un diaphragme descendant à un centimètre environ du fond de l'auge : par son moyen, l'eau peut toujours s'écouler, mais l'air ne peut se répandre dans le lieu d'où l'eau est sortie; et si des matières plus ou moins pesantes se déposent au fond de l'auge, on peut les retirer facilement.

En construisant les auges en fonte, plaçant sur le côté un trop-plein destiné à l'écoulement des eaux, et faisant arriver, dans la première partie de l'auge, le tuyau qui amène les eaux, on peut éviter toute l'odeur provenant d'un égout, par exemple. Des appareils de ce genre ont été établis dans les abattoirs où leur utilité a été facilement appréciée; le curage en est facile, et avec peu de soins on diminue, l'envasement des égouts. Il y a une foule de circonstances où ils peuvent recevoir d'utiles applications.

Nous devons mentionner comme un progrès réel qui intéresse à un haut degré la salubrité et l'hygiène publiques, les cuvettes inventées par MM. Rogier etMothes, et qui constituent un nouveau système de fermetures hermétiques des fosses et cabinets d'aisances, des puisards, égouts, plombs et pierres d'évier.

Les appareils Rogier-Molhes sont extrêmement remarquables par leur simplicité et par la sûreté de leur emploi. Ils consistent en une simple valve en forme de cuiller, qui, mobile sur un axe par l'une de ses extrémités, s'abaisse d'elle-même sous le poids d'une minime quantité de liquide qui y serait déversée.

Ces obturateurs placés à la bouche des égouts, des plombs, des puisards, ou à l'orifice des tuyaux de chute des fosses d'aisances, remplissent d'eux-mêmes, sans aucun mécanisme accessoire, sans entre-

DÉBARDEURS. 667 tien, le double but de laisser un écoulement facile aux liquides ou aux matières infectes, et de se relever après ce déversement spontané, de manière à fermer toute issue aux émanations fétides qui s'exhalent des récipients auxquels ils sont appliqués.

Cette invention offre donc un caractère d'utilité réelle au point de vue de l'assainissement des villes et des habitations.

On appelle encore cuvettes de petits fossés discontinus, ouverts dans les parties de routes non bordées de fossés continus. Il est défendu de combler les fossés et cuvettes, d'y établir des passages sans permission et d'y jeter des eaux ménagères qui s'y corrompraient bientôt et rendraient ces ouvrages impropres à l'absorption des eaux de la route. (¥oy. Egouts, Fosses d'aisances, Vidanges.)

Bibliographie. — Dictionnaire de l'industrie, etc., 1835, t. III, p. 708. — Husson , Traité de la législation des travaux publics et de la voirieen France, 1850, p. 334.

DÉBARDEURS. — Ce fut au milieu du xvp siècle que l'idée vint pour la première fois d'utiliser, pour l'approvisionnement de la capitale en bois de chauffage, les nombreux cours d'eau qui affluent dans la Seine au-dessus de Paris. Un bourgeois de Paris, Jean Bouvet, proposa à cette époque de jeter des bûches dans les petites rivières qui traversaient alors d'immenses forêts, de les abandonner au courant, puis, à l'endroit où elles tombent dans la Seine, de les arrêter, de les réunir en trains, et de les diriger ensuite sur Paris.

Cette idée, à laquelle l'épuisement des forêts qui entouraient Paris du côté du nord, et qui avaient jusqu'alors servi à son approvisionnement, donnait une grande importance, fut tellement développée par la suite, qu'en 1830, d'après des documents recueillis par Parent - Duchàtelet , le nombre des trains amenés à Paris par la Marne et la Seine était, terme moyen, de &500 , chaque train se composant de 18 décastères. Paris recevait par cette voie, chaque année, 810 000 stères, ou ^05 000 voies, ou 810 000 mètres cubes de bois de chauffage, sans compter le bois de charpente.

Ces trains se construisent le plus souvent à sec ; mais pour l'extraction du bois arrivé à sa destination, il faut que les ouvriers se mettent dans l'eau jusqu'à la ceinture, et qu'ils y restent constamment tant que durent les travaux : c'est là ce qui constitue le métier de débardeur.

On appelle déchireurs de bateaux des ouvriers employés à déchirer des bateaux qui, provenant de certaines rivières comme l'Allier, ou encore la Haute -Loire, qu'ils ne sont pas destinés à remonter, sont construits le plus économiquement possible, et mis en pièces