AUTOGRAPHIE

que d'un peu d'eucre et de papiei* préparé pour cet usage, et que même le papier oixlinaire peut servir dans beaucoup de cas } on peut donc croire qu'un gi*and nombre d'artistes seront dans le cas d'aufographier , qui ne pourraient exécuter des dessins lithographiques. Â.u moyen de bon papier et d'une encre convenable, on peut faire des dessins compliqués dont on a l'avantage d'obtenir autant d'épreuves que l'on veut, par les moyens ordinaires du tirage lithographique. J'ai eu occasion de faire dessiner par ce procédé différents objets qui ne différaient pas au tirage^ de bons dessins sur pieri-e.

Il s'offre seulement une difficulté que l'on surmonte aisément; l'encre antographiqne ne coule pas aussi bien dans la plume que Tencrc ordinaire; elle glisse davantage sur le papier dont on &it usage ^ que celle dont on a l'habitude de se servir; il &ut donc s'astreindre k rendre les traits bien régulier ; et alors on peut faire sur papier autographe tout ce qu'on voudra : nous ne saurions donc trop engager à s'exercer à l'emploi de l'autographie, tous ceux qui ont besoin de faire des plans ou des dessins qu'il est nécessaire de reproduire en plus ou moins grand nombre.

Le papier autographe peut -se préparer avec une simple couche d'empois légèrement teinte avec de la gomme gutte : c'est le procédé primitivement employé et le plus simple ; mais U « subi beaucoup de modifications , et l'on a proposé un ffruud nombre de compositions qui ne diffèrent généralement fM^t entre elles pour les résultats qu'elles procurent; cependaict imdivers papiers offrent souvent l'inconvénient que l'eutiK jr s'en sépare pas facilement^ et que beaucoup de traits déliébj quent au tirage; cet effet est dû à ce que la couche de appliquée sur le papier ne se détache pas uniformément, soulevant la feuille après l'avoir appliquée sur U moyen du rouleau, une partie seulement de cette reste adhérente , tandis qu'une autre partie est eol papier.

Pour qu'un transport ait lieu d'une manière faut que le papier hunieclé &'cnlè^'e sans conserver ( la couche ^.ft matière gélatineuse qui avait élé surface.

M. Cmzel; lithographe , est parvenu à ce biAj

jBM ÂttOGRAPiaiE.

qui lui à mérité le prix de la société d'encôui^agement sur cet objet , en appliquant à la surface du papier une couche de gélatine recouverte d'une couche d'empois : par l'humectation h matière dont le papier est enduit , se détache si complètement y que la feuille étant lavée , peut être de nouveau charge de la même substance. Voici comment il opère :

On se pi*ocure une dissolution de belle gélatine ou de colle de poisson assez légère pour qu'étant prise en gelée, on Fétendeiacilement kjroid sur du papier non ôollé; on applique successivement trois couches de cette liqueur chaude sur le papier en l'étendant bien uniformément avec une éponge , et on fait sécher à chaque fois sur des cordes : quand la dernière couche est bien sèche on en applique une d'empois léger par-dessus ^ on passe ime eau tenant en suspension dé la gomme gutte que l'on y a broyée avec soin : quand le tout est bien sec , on lisse à la pressé lithogi*aphique; plus le papier est uni, mieux on écrit dessus;

La gélatine seule s'étend lorsqu'on humecte le papier ; l'empois employé seul aussi adhère quelquefois trop fortement et empêche y dans quelques cas y le transport d'être aussi parfait.

Les résultats obtenus avec ce papier ont prouvé sa bonne qualité ( i;qx. mon rapport sur le concours delà lithographie^ Bull, delà Société d'Ëncom^agement^ décembre i83o, et pour la composition du papier, id. , mars i83i.)

Cependant il offre deux inconvénients que j'ai reconnus par l'usage : c'est que l'on y trace plus difficilement des caractères ou des traits que sur le papier préparé seulement avec l'empois, et que la couche de matière gélatineuse, appliquée à la surface, s'en sépare si aisément par l'imbibition de l'eau, que si on n'a pas bien placé la feuille sur la pierre , et qu'il faille la déplacer , une partie des ti^aits peut rester adhérente aux pai*ties de la pierre qu'elle a d'abord touchées j de sorte que le papier fait avec l'empois , mêlé avec un peu de gonuue gutte , est peutêtre le plus avantageux pour l'usage des dessins.

M. Cruzel fabrique son encre avec, cire vierge , 180 gi'anunes; savon l)lanc et laque en écaille, de chaque 60 granunes ; noir de fumée ordinaire , 3 cuillerées à bouche. On fait fondre ensemble la cire et le savon, et avant que le mélange ne s'enflamme on y jette le noir de fumée qu'on remue avec une spatule;

AUTOGRAPfilE. 600

on laisse brûler 3o secondes ; on éteint la flamme et on ajoute peu à peu la laque en remuant toujours } on remet le vase sur le feu jusqu'à ce que la matière s'enflamme; on l'éteint , et on la coule dans des moules quand elle est un peu refroidie.

Pour se servir de cette encre on fait chauffer un godet sur lequel on frotte le bâton; elle est fecile à employer, mais moins avantageuse que celle de M. Mantoux , dont il nous reste à pai*- 1er, et dontUusage sur une échelle très étendue prouve l'utilité. M. Mantoux en fabrique de très grandes quantités pour le commerce; elle se compose de :

Cire vierge , 3 kilog. ; savon , !i l^ilog.; mastic en larmes, 7}^yi*i5'y suif , 3 kilog. ; gomme laque , 4^,ia5 ; résine copalle, 5oo gr.

On opère de deux manières différentes , que voici : On fond d'abord la cire, le savon , le suif et la gomme laque comme dans la préparation précédente, et ensuite on jette sm* la masse et peu à peu 6o grammes de fleurs de soufre avant chaque projection de copalle; l'inflammation du soufre élève beaucoup la température et fait fbndre facilement la copalle, qui se mêle alors parfaitement avec le reste de la masse.

Ou bien on fond la copalle dans un pot de terre neuf qu'on a frotté avec un peu d'ail , et en y versant une cuillerée d'huile d'olive; on ajoute ensuite, peu à peu, la cire et le suif, et quand la masse est enflammée, on y jette le savon par petits morceaux, et ensuite la gomme laque , en se servant de soufre pour élever la* tempéra tiu*e. Dans les deux cas on dissout la matière dans l'eau pour obtenir l'encre à un degré de liquidité convenable. Cette encre coule facilement dans la plume , trace des traits aussi déliés que l'on veut , et ne présente aucune difficulté dans son emploi ; comme elle n'est pas colorée, on peut être embarrassé quelquefois pour apercevoir des lignes très fines ; mais on la noirdt&cilement en y ajoutant un peu d'asphalte, qui est bien préférable à la coloration produite par du noir de fumée qui tend toujours à se précipiter.

On peut ajouter dans le mélange ci-dessus 2 kil. 5oo de mastic en larmes^ que l'on fait fondre après la gomme laque.

Quand une écriture ou un dessin sur papier autogra{^que ont été faits avec soin , et par une main un peu exercée, on eu

6i0 AVARIE.

obtient^ même après Un mois^ d'excellentes épreuves; et comme on trouve maintenant presque dans toutes les grandes villes des imprimeries lithographiques, il n'est pour ainsi dii-c aucune localité où l'on ne puisse ytiliser les procédés de l'autographie pour divers usages relatif^ à l'industrie. A l'artide Liithographie EN RELIEF y uous aurous occaslon de revenir sur l'application de l'autographie. H. Gaultier de Clavbry.

AYAL. C'est ime souscription mise au bas d'une lettre de change par laquelle on s'engage à en payer la valeur dans le cas où elle ne serait pas acquittée à l'échéance^ et à défaut do paiement par les endosseurs , le donneur d^ aval peut être coutraiiit par coips , solidairement avec les tireurs et endosseur? , sauf les conventions différentes des parties. {Code de commerce^ art. 142.) Blanqui AiriE.

AVANT-TRAIN. V. CnAaRUE.

AVARIE. ( Commerce. ) On appelle avarie , en termes de commerce , toutes dépenses exU^aordinaires faites pour le navH-e et les m^chandises , conjointement ou séparément ; tout dommage qui aiTive au navire et aux juarchandises , depuis leur chargement et départ , jusqu'à leur retour et déchargement. ( Art. 397, Code de comm.)

Le commerce maritime pouvant seul présenter des chances graves d'avaries, la loi ne s'est point occupée des avaries qui peuvent survenir aux marchandises transportées par terre ou par eau. Seulement l'art. 98 du Code de commerce en rend les commissionnaires garants , s'il n'y a force majeure ou stipulation contraire dans la lettre de voiturCi

Les assureurs, les propriétaires des navires et les propriétaires des marchandises, peuvent adopter telles conventions qu'ils jugent convenables , relativement à la manière dont les pertes devront être supportées ; mais , à défaut de ces conventions , les avaries sont réglées par le Code de commerce , qui les divise en deux classes, avaries grosses ou communes y et avaries simples ou particulières.

Sont avaries communes, les dommages soufferts volontairement et les dépenses faites d'après délibéi^ations motivées, pour le bien et le salut commun du navire et des marchandises. On considère ainsi les choses données par composition (à

AVARÎB. Clt

l'ennemi , aux pirates , etc. ) à titre de rachat du navire et des marchandises; celles qui sont jetées à ^a^mer; ]es cables ou mats rompus ou coupés ; les ana*es et auti*es effets abandonnés pour le salut commun ; les donunages occasionés par le jet en mei;^ aux marchandises restées dans le navire; le pansement et la nom*riture des matelots blessés en défendant le navire ; le loyer et la nourriture des matelots pendant la détention , quand le navire est an*été en voyage par ordre d'une puissance , et pendant les réparations des dommages soufferts volontairement pour le salut commun, si le navire est affrété au mois ; les frais de déchargement pour alléger le navire et entrer dans un havre ou dans une livière^ quand le navire est contraint de le faire par tempête eu par la poursuite de l'ennemi ; enfin , les frais feits pour remettre à flot le navire que l'on a feit échouer dans le but d'éviter la perte totale ou la prise. ( Art. 4oo du Gode de comm. )

On peut y ajouter encore les avaries éprouvées par le navire, dans ce dernier cas. Nous pensons , en outre , que l'on doit considéi^er comme avarie commune les frais de séjour et les dépenses faites pour obtenir la relaxation d'une prise.

Les avaries^ dont nous venons de parler, sont supportées par les marchandises et par la moitié du navire et du fret, au marc le franc delà valeur. (Art. 4oi du Code de comm.)

Le prix des mai*chandises est établi par leur valeur au lieu du déchargement. ( Art. 4o2 du Code de comm.)

Les avaries particulières comprennent : le dommage arrivé aux marchandises par leur vice propre , par tempête , prise , naufrage ou échouement ; les frais faits pour le sauver ; la perte des cables, ancres, voiles, mats, cordages, causée poi* tcni ))éte ou autre accident de mer ; les dépenses résultant de toutes relâches occasionées soit par la perte fortuite de ces objets, soit par le besoin d'avitaillement , soit par voie d'eau à Képarer; la nourriture et le loyer des matelots pcndaut la dclentiou , quand le navire est arrêté en voyage par ordre d'unû puissance, et pendant les réparations qu'où est obligé d'y faire, si le navire est affrété au voyage ; la nourriture et le loyer des matelots pendant la quarantaine , que le navire soit loué an voyage ou au mois, et en général^ enfin, hîs dépenses faites ot le dommage, soufferts pour le navire seul , ou pour les

612 AVARTE.

marchandises seules , depuis leur chargement et départ, jusqu'à leur retour et déchargement. (Ait. 4^^ ^ti Gode de commerce. )

Ces avaries sont supportées et payées par lé propriétaire delà chose qui a essuyé le dommage ou occasioné la dépeniie (article 4o4 du Gode de comm.) Sauf toutefois les cas où il y aurait des préteurs à la grosse. Ils contribuent aloi^^à la décharge des emprunteurs^ aux avaries simples et communes , s'il n'y a convention contraire. ( Ait. 33o du Godé de comm. )

Les dommages arrivés auxmardiandises, ftiutepar le capitaine d'avoir bien fermé les écôutilles ,' amarré le navire, fourni' de bons guindages , et par tous antres accidents provenant de sa négligence ou de tifeUe de l'équipage, sont également des avaries particulières supportées par le propriétaire des mardiandises y mais pour lesquelles il a son recours contre le capitamte , le navire et le iret. ( Art. 4o5 du Gode de comm. )

Gette disposition est la conséquence naturelle d« celle de Tarticle 216, portant que le pi*opriétaire du navh*e est civilement responsable des faits du capitaine pour ce qui est ^relatif au navire et à ji'expédition , et de l'art, aai qui rend tout capitaine maître ou patron^ chaîné de la conduite d'un navire ou autre bâtiment, garant de ses fautes, même té^ères, dans l'exercice de ses fonctions.

Les lamauages, tonages, pilotages, pour entrer dans les hâvi'es ou rivières, ou pour en sortir; les droits de congé , visites , rapports, tonnes , balises , ancrages et autres droits de navigation ^ ne sont point avaries ; ce sont de simples frais à la charge du navire.

En cas d'abordage de navires , si Tévénement a été purement fortuit, le dommage est supporté, sans répétition, par celui des navires qui Ta éprouvé.

Si l'abordage a été fait par la faute de l'un des capitaines , le dommage est payé par celui qui l'a causé.

S'il y a doute sur les causes de l'abordage , c'est-à-dire si on ne sait quel est le capitaine par la faute duquel il a été occasioné , le dommage est réparé à frais communs , et par égale portion par les navires qui l'ont fait et souffert.

r)ans ces deux derniers cas, l'estimation du dommage estfuilo

par experts ( art. 407 , Gud*- *»• • jtt tance sur-tout qu*il impwi^ "i t1'«?::i confbmiéB aux usa^ c*^ i.^ nsr^ rry '- ''.sortie du port on de k» ri-^Hn^ *-• --!---'

Une demande pour arr»r--»' - •»■ ^/^^ ^►^^ comninne n*ezoède p« «1 p»'» "'^ '-• "--:* navire et des mardnnive •> < - ^ - .i^- - .

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(art. 408, Code d*î coma:. ï «r^ -. .-, , . nir les difficulté- astri ii'r.^ • ■ " ■ '

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qu'il eût été preatitf^ ■s-ni'^- -^ ' ^ . - ■ .-.

AVOnŒ. ifwwtr -■?>->- y.T-" ■ la ridiesse de* t>i?-:*** i/ ■- - •» - * \. ^ . sur-tout appTwr»*» -=t '. • -^ ^ - ^ - s variétés dç l'avo-r»-- -«^^ <-■**..-■-.-, à cause de rabor.'O**!*.' » ^ - ^- * *

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614 ÀVORTEMENT DES PLANTES.

mais elle aime la fraichcnr et redoute la sécheresse. Elle réussit bien dans les terrains nouvellement défrichés; et c'est par elle que coiAmence ordinairement la série des rotations appliquées à des prairies retournées , à des bois arrachés. On la sème au printemps, soit sur simple labour fait au printemps , soit sur labour fait avant le dégel , afin que la terre ait le temps de s*a. meublir sous l'influence des gelées y si elle est trop forte y et de se tasser suffisamment si elle est trop légère. La quantité moyenne de semence pour un hectare est d'un tiers de moins que trois décalitres.

Il est bon qu'elle ne soit pas très mûre quand on l'abat ( surtout les variétés précoces ) , soit à la faux , ce qui est plus expéditif et généralement usité, soit à la faucille, quand elle est trop forte et trop épaisse. Les bons agronomes condamnent la pratique de faire javeler l'avoine. Elle est d'une conservation facile. Dans les climats humides du Nord on est d^ns la nécessité de la faire sécher dans sa paille , sur des perches ou à l'aide de cbaleur artificielle. Le prix de l'avoine varie beaucoup suivant l'état des saisons , et souvent avec une très grande rapidité. Son produit en farine est de 8 parties sur i4 de grain. Davy a trouvé que loo parties de bonne avoine donnent Sg parties d'amidon, 6 de gluten et 2 de matière sucrée. On en tire de bon gruau.

SouLANGE Boudin.

AVORTEMENT DES PLANTES. {Agricullure.) Cet accident a lieu toutes les fois que les pistiles ne sont pas fécondes par la poussière des étamines. L'agi*iculteur ignorant ou inattentif y contribue quelquefois dans la culture des plantes dioïques, en tenant les pieds mâles trop éloignés des pieds femelles, ou en n'ayant qu'un nombre de pieds mâles trop petit , proportionnellement à celui des pieds femelles. La piqûre des insectes, la gelée , une ti'op grande sécheresse et diverses circonstances atmosphériques, produisent l'avortepient, qui porte, dans la vjgne et les arbres fruitiers , le nom général de coulure. L'art peut y apporter quelque remède, notamment dans la culture des vergers et des jardins. L'avortemeut est quelquefois regarde .comme un perfectionnement, comme dans certains arbres à fruits améliorés, qui n'ont point de noyau ou point de pépin. On croit que la longue multiplication des plantes par marcottes et par

AXONGÈ. éiH

boutures détruit à la longue leur faculté fructifère , et produit ainsi l'avortement. Il y a beaucoup à faire en horticulture pour pi^évenir les avortements et maintenir ainsi l'abondance et h régularité des récoltes. Sottlange Boom.

AXE. ^. Arbre.

AXONGE. On donne ce nom à des graisses animales de consistance molle ; mais il est plus particulièrement réservé pour désigner celle du porc.

L'axonge est formée de deux corps gras , dont l'un est fluide et l'autre solide à la température ordinaire. Le premier se nomme oléine , et le second stéarine. La stéarine de porc fond vers le quarantième degré du thermomètre centigrade j mais comme à chaud elle est soluble dans l'oléine, il arrive que l'axonge de porc fond de 25 à 3o°.

Là consistance et la fusibilité de l'axonge varient suivant le rapport qui existe entre les quantités d'oléine et de stéarine qui la constituent; mais les propriétés de l'axonge sont encore influencées d'une manière bien remarquable par l'état sous lequel la stéarine peut s'y trouver. Lorsqu'après avoir fondu l'axonge, on la laisse refroidir lentement, la stéarine, en se solidifiant, prend une structure cristalline et affecte la fonne de cristaux mamelonnés. Dans cet état elle paraît moins solide , a une saveur désagréable et se trouve impropre pour la préparation de l'onguent mercm'iel. Si au lieu de la refroidir lentement, on en abaisse brusquement la température , elle paraît plus blanche , plus homogène , sa saveur est plus agréable et elle est très propre à la préparation de l'onguent de mercure, lorsque l'on suit le pi*océdé de trituration.

Pour préparer l'axonge , on prend la panne de porc , on la divise par tranches minces , on la malaxe dans l'eau froide pour enlever quelques matières colorantes et le peu de sang qui peut se trouver dans les petits vaisseaux que l'on rencontre dans le tissu cellulaire. On la fond ensuite dans une bassine en cul de poule, chauffée par la partie infériem'e seulement, et dans laquelle on a soin d'entretenir de l'eau que l'on remplace par de l'eau bouillante 9 -à mesure qu'elle '^évapore. On passe la graisse fondue au travers d'un tamis serré et on la coule immédiatement dans de petits vases à minces parois et à large surface ^ placés

618 AZUB.

Protojcyde d'azote, gazeux, iuodorc, d'une saveur sucrée très sensible ; les bougies y brûlent ou s'y i*allument presque aussi bien que dans l'oxygène , poui'vu toutefois qu'elles offrent seulement quelques points en ignitiou. Ce gaz, respiré , produit sur quelques individus une excitation analogue à celle que procurent les spiritueux, mais il occasione, ^ la plupart , de fortes douleurs de tète , et dans tons les cas , en grande quantité , il donnerait lieu à une Asphyxie. F', ce mot.

Composé de i volume d'azote et^ 1/2 volume d'oxygène, ou en poids de 6a,8a du premier , et 37,18 du second , il s'obtient en distillant dans une cornue du nitrate d'ammoniaque qui se transforme en eau et en protoxydc d'azote : la chaleur doit être conduite avec précaution, parce qu'il pourrait se produire une détonation si elle était trop forte.

Le protoxyde d'azote se forme fréquemment en même temps que le deutoxyde. H. Gaultier de Claubry.

AZUR. F, Cobalt.