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PANOURE , s. f. Nom que d'anciens dictionnaires donnent à un bâtiment chinois , espèce de galiote.

PAMPER. Nom d’un vent assez fréquent, qui souffle avec violence à la rivière de La Plata ; il est annoncé par un abaissement sensible du mercure daus le baromètre , et des éclairs multipliés vers le couchant. Ce vent varie avec force du nord à l’ouest et finit (accompagné de pluie et de tonnerre) au sud-ouest par un coup de fouet.'

PANTENNE (en), adv. C’est l’état d'un bâtiment désempare, après un combat, uu coup de vent, un échouage, abordage, etc. Les voiles sont déchirées ou défoncées; les vergues sont apiqtiécs, brassées, sans uniformité : tout est en panteuue; désordre, diverses sortes d’avaries, ou seulement défaut d’ordre; car on dit des vergues mal dressées, qu’elles sont en pantenne, des voiles en pantenne, bâtiment en pantenne. A la mort d’un capitaine, on met, en signe de deuil, les vogues de son bâtiment en pantenne, brtissees et apiquéesen contre-sens , ou les voiles mal orientées, et le pavillon à mi-mât.

PANTOIRE, s. f. Voy. Pondeur, s. m. Ce dernier mot est cependant moins usité parmi les matelots que pantoire.

PANTOQCIÈRE, s. f. On donne ce nom à un ou plusieurs palans simples employés provisoirement à brider les bas- haubans d’un bord avec ceu^t de l’autre en-dessous des trelingages, lorsque, pendant la durée d’un coup de vent , ils ont pris trop de mou, sorte de faux trelingage, d’une pauvre ressource pour le soutien des mâts dont les bas-haubans ont beaucoup de mou.

PAPIERS, s. m. pl. Lorsqu’on visite un bâtiment du commerce* il montre ses papiers , si on appelle un canot de son bord, le capitaine apporte ses papiers : on désigne par là Le rôle de l’équipage, commission , connaissement , etc.

PAPILLON, s. m. On nomme ainsi la voile la plus élevée à la tête des mâts d’un grand bâtiment, si elle est faite en trapèze, Voy. aile de pigeon^ par conséquent une des plus petites dans les cinquante et plus, qu’il peut mettre dehors d’un tems convenable , c’est-à-dire lorsque le vent n’est pas très fort, que la mer <^>t belle. Les papillons sont gréés au-dessus des cacatois, sur la flçche des mâts de ce nom : ils; sont envergués ; la drisse passe daus un clan en-dessous de la ]xmnue, et ou les borde sur les vergues de cacatois; on peut les avoir dehors sous toutes les allures, quand le tems dfetbien fait et par une belle mer. Voy. pl. 1 ,/, A, /. v

PAQUEBOT, s. m. Bâtiment construit pour bien marcher (forme de jolie çpj’v^tte) servant de courrier sur mer: il p<$rtc des paquets, et son intérieur est disposé, bien emmengépour recevoir des passagers. Il tire son nom deboth et des paquets qu’il porte. U est bien probable qu’à l’avenir les bateaux à vapeur remplaceront les paquebots actuels , pour les courtes traversées.

PAQUET (en), adv. C'est amener tout bas les voiles avec la plus grande précipitation. On lé dit aussi au flguré, pour rendre ce qui est jeté précinitammeut et saus soin. Voy. Pagaie. Glènes, manœuvres en paquets, ce sont

des cordages embrouillés , péle-méle. — On dit un paquet de mer, des paquets de mer; c’est lorsqu’elle est grosse. La lame courte embarque à bord: c’est ce qui arrive principalement à un navire très chargé qui s’élève lentement sur les lames. ; .

PAR, prép. , s’emploie souvent en marine: par l’avant, se dit d’un objet quon découvre en gardant de l’arrière à l’avant «lu bâtiment: par le travers, lorsqu’on l’aperçoit dans une direction à peu près perpendiculaire à Ja longueur du bâtiment : par le bossoir ; par la hanche; ou est par telle longitude , telle latitude; par tant de brasses d’eau ; par estime ; on dit jeter par dessus le bord , etc.

PARACLOSE ou PARCLOSE,s. f. Bordage volant dans le vaigrage du fond de la cale d’un bâtiment, qui touche à la carlingue : il y a des paracloses de chaque bord qu’on lève (lorsque cette partie de la cale est libre) par diverses longueurs, depuis le troisième couple de l’avant et des l’arrière pour dégager, nettoyer les anguillers; petite entaille faite au talon des varangues, pour l’écoulement des eaux vers les pompes.

PARADE, s. f. A bord des grands bâtimens de guerre, la parade adieu tous les jours à midi, ^ur les rades. La garde montante ( partie des troupes de la garnison ) se réunit sur le gaillard d’arrière, en bonne tenue, fait lc^pur du bâtimeut, par les passse-avans et le gaillard d’avant, avec fifre, tambours,etc. Les marins formés en équipage de ligne font aujourd’hui ce service^

PARADIS, s. m. C’est le bassin du fond d’un hâvre, où les bàlimens renfermés et tenus à flot sont en sûreté par tous les tems. On lui donne aussi dans le Levant le nom de darce et de chambre.

PAR1GE, s. m. Partie de mer : espace qui avoisine dos îles, caps, etc. Un bâtiment est dans tel parage: bon parage; mauvais parage; il changf de parage; croiser dans un autre parage, etc. On dit les parages de Ceylan, les-paragesdu grand banc, etc. — Le parage d’un bâtiment en construction s'étend du poli que les charpentiers donnent aux faces extérieures et intérieures de sa membrure, avant de border et de vaigrer. *: » «

PARAGLACE,s. ro. Garniture , sorte d’estacade de circonstance, qu’on fait avec mâtereaux , tronçons de mâts, etc., à la partie de l’avant de la flottaison d’un bâtiment qui se trouve à l’ancre , amarré convenablement, dans une rivière qui charrie les glaces , pour garantir ses câbles et ses bordages d’avaries Les navigateurs sous les hautes latitudes donnent, par extension , le

nom de paraglace, aux garnitures de planches épaisses appliquées sur les joues de l’avant de leurs navires contre les gros glaçons.

PARALLÈLE, s. m. Les cercles, sur le globe, qui sont perpendiculaires au méridien, sont des parallèles à l’équateur : ils diminuent de grandeur en approchant dçs pôles. Un bâtiment qui, emfaisant route, en traverse plusieurs obliquement , doit prendre le moyen parallèle (c’est-à-dire la moyenne latitude ) entre celui dÿgn départ et de son arrivée , pour connaître Iç chemin

qu’il a fait en longitude, à l'est ou à l’ouest. Par le quartier de réduction on réduit promptement les lieues mineures en majeures, sur le parallèle moyen.

PARAOS, s. m. Petit navire particulier à la Chine et à la Cochinchine : il est gréé à peu près comme les jonques; ces sortes de bâtimens naviguent près des côtes et entre les îles environnantes.

PARATONNERRE, s. m. Petite barre de métal terminée en pointe; l’autre bout à*vis entre dans un écrou au bout extrême du mât de perroquet ou de cacatois. Tous les grands bâtimens , et en général ceux de l’état , ont des paratonnerres à la tète de leurs mâts , et un conducteur cordé eft fil de laiton , qui descend jusqu’à la mer : c’est sur le paratonnerre que tourne la girouette. Les bâtimens dont lè mât de misaine est à plus de cinquante pieds du grand mât, montent un paratonnerre à la tête de cHacuri de ces mâts. ( La matière du tonnerre étant supposée avoir une sphère d’activité qui s’étend à cinquante pieds) : les autres n’en ont qu’un au mât du centre, qui est toujours le plus élevé.

PARC , s, m. Dans les bâtimens on a souvent , an milieu du pont , sous les embarcations , des parcs ou parquets , entourés, à claire-voie , pour enfermer des moulons et des cochons appartenant au capitaine et à l’état-major. Les pai^fes à boulets sont des espâces entre de grosses tringles, pour conteoit* un certain nombre de boulets disposés cutrq les canons et autour des surbaux d’écoutilles, sur les ponts à batterie. — Le parc d’artillerie renferme, dans les ports , tout ce qui concerne cette partie de service militaire. — Des parcs ou pêcheries sont des enceintes que l’on fait pour prendre du poisson : quelques uns sont très ouverts, d’autres presque fermés î il y en a de simples , de contMimi! s , bâtis en pierres, en pieux, en osier, etc.

PA Ù COI RIR, v. a. C’èst un travail du calfat pour s’assurer de.Tctat des étoftpes entre les joints; avec un fer et son maillet il parcourt les couturé» des ponts et du franebopd : parcourir les coutures, c’est les tâter, savoir si elles ont besoin d’ètre calfatées , et même c’est aussi pour pousser l’étoupe dans le$ places où elle tendrait à sortir de sa couture.

PARE-A-YIRER! Commandement de l’officier de quart, répété, sur les grands bâtimens, par le maître d’équipage, après son coup de sifflet, pour disposer les hommes de quart aux manoeuvres, à Tins tant ou on veut faire virer de bord ; c’est se préparer à virer, commandement qui précède celui d’adieu-va, si c’est vent devant que le virement a lieu , car on ne dit pas : adieuva î lorsque c’est vent arrière que le bâtiment vire. — Pare-manœuvre ! Ce commandement du maître aux gens du quart , qui suit généralement un virement de bord, p’est lover toutes les manœuvres qui ont été déployées de leurs glênes, et les rétablir à l’appel de leurs poulies ou conduits.

PARE , ÉE , part. C’est être prétÿÿn dit : être paré pour le combat; la batterie est parée; on est paré pour l’abordage ; les ancres sont parées, etc.

PARER , v. a. C’estto.ijer un cap, une pointe, la tfy^bler au vent. Parer

un écueil quelconque , s’en dégager, s'en écarter , on dit : nous sommes parés ; nous avons paré sans avaries. — Parer un abordage, c’est s'en défendre on l’éviter. On pare un câble pour mouiller l’ancre : on pare sa bouée ; on pare une manœuvre, un capon, un palau, rendre les courans libres, etc.; c’est dégager, préparer à toute manœuvre. — Un bâtiment pare lorsqu’il revient à flot après avoir touché et s’étre arrêté sur un écueil quelconque ; c’est le moment qu'il quitte, qu’il s’écarte du danger. — Parer un bâtiment en construction , c’est rendre la surface courbe , que forme sa membrure , bien régulière. Parer une pièce de bois, c’est la polir, l’unir.

PARFUMER, v. a. A bord des bâtimens (le branle-bas fait), on bride, entre les ponts, de la poudre mouillée avec du vinaigre, de l’encens, du benjoin , etc., pour détruire les miasmes : ces parfums se font ordinairement dans les entreponts; les sabords et les écoutilles supérieures sont clos, bien fermés, pendant la durée de cette opération, et un peu après. Aujourd’hui le parfum le plus eu usage , à bord des bâtimens de l’elat, se fait avec l’oxide de manganèse mélangé de sel marin , sur lequel on verse de l’acide sulfurique.

PARIA, s. m. Epithète que les marins donnent à un bâtiment mal tenu, de pauvre apparence ,sans grâce sur l’çau , ni qualité. C’est plus particulièrement à des bâtimens cabotiers des Indes orientales, qui sont souvent montes par la caste des parias, qu’on applique ce nom. — Sur la Méditerranée, on désigne par le mot piémeut, le bâtiment qui est mal tenu; et par extension, on dit du capitaine qui le tient en désordre, c’est un piémenl.

PARISIEN , s. m. Sobriquet qu’on donnait autrefois, sorte d’injure â un matelot : désignation , dans les bâtimens , d'un pauvre sujet, et quelquefois d’un mauvais sujet: cela vient sans doute de ce que le plus grand nombre des jeunes gens de la capitale qui allaient s’embârquer, arrivaient dans les ports avec des vices et peu de dispositions pour un ruetierqui demande de la force, de l’agilité, un goût décidé, au lieu d’être énervés.

PARLEMENTAIRE , adj. Un bâtiment expédié en parlementaire est reconnu par deux pavillons; le sien, hissé à la corne d’artimon , et celui de la nation ennemie avec laquelle il doit traiter, hissé à la tète du petit mât de cacatois ou de perroquet; il ne doit porter que deux canons pour, dans l’occasion, appeler un pilote ou demander assistance.

PARMI, s. m. Filin qu’on élonge entre les deux ralingues, et en dehors d’une grande seine pour la soutenir, dans la crainte qu’elle ne défonce lorsqu’elle se trouve trop chargée de poisson. On l’ombruque comme les funes de la seine, à mesure qu’elle approche du rivage.

PARQUET, s. m. Compurtimens, séparations qu’on fait dans la cale d’un navire qui charge de plusieurs sortes de grains en grenier. — On est quelquefois dans le cas de faire des parquets sur les côtés intérieurs d’un bâtiment, pour contenir du lest, lorsqu’il est trop difficile à abattre en carène, ou pour aider à un ponton trop faible. Le premier est dit parquet à charger; l’autre, parquet de carène.

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PARSEIWft , s. f. Vieux mot dont on se sert eifcore dàns quelques ports pour désigner une limande de toile trempée dans du lirai brouillant, pour être appliquée sur une large couture d’étoupe , qui , sans cette précaution, ne tiendrait pas entre deux bordages dont le joint est très ouvert; on la recouvre, le plus souvent, d’une bande de plomb cloqée, des deux côtés de la couture, sur le bordage. •

PART , s. f. Diflérens bàtiraens du commerce engagent des hommes à la part; des matelots formant l’équipage ont part dans le frét , dans la pèche ; dans les prises, si c’est un corsaire. Les parts de prises , pour les marins embarqués sur les bâlimens de guerre , sont fixées pour chaque grade, d’après dés réglemens.

PARTANCE, s. f. C’est le moment de l’appareillage. Un bâtiment est en partance , lorsqu’il cesse ses communications avec la terre; il lire quelquefois (s’il y a lieu) un coup de canon à poudre; c’est le coup de canon de par tancé, et hisse son pavillon ployé en berne , pour appeler ses derniers canots : il les embarque tous, hisse les huniers , etc. Ce sont les dispositions ordinaires, à bord d’un bâtiifietH en partance pour la mer. V uy p!. C,Jîg. 18. — Une belle partance , c’cst en mettant sous voiles avoir un vent favorable à la route qi^’on doit suivre. Le point que l’on prend sur la carte par des relèvemens de positions bien déterminées, avant de perdre la terre de vue, est le point de partance, c’est d’où un bâtiment commence à estimer sa route et son chemin.

PARTANCE (en), adv. Lorsqu’un capitaine a reçu ses instructions, qu’il est ce qu’on ap|>elle expédié , il fait tout disposer pour que son bâtiment soit prêt à prendre la mer, il dît qu’il est en partance: les provisions fraîches s’achèvent, tout le monde se range à bord; toutes les voiles sont enverguées, les vergues de perroquets en croix, on désaffourchc, et ayant viré à pic sur la démière ancre, on met les autres à poste, les plus grandes embarcations sont embarquées et toutes les manœuvres sont bien parées : au dernier moment les huniers sont souvent hissés, sans être dcferlés; nous avons tout a bord, nous sommes en partance , depuis a4 heures , depuis ce matin, etc.

PAS , s. m. La partie la plus étroite d’un canal, passage resserré entre deux côtes; tel que le Pas-de-Calais qui sépare la France dp, l’ Angleterre. — Les charpentiers donnent le nom de pas, aux entailles qu’ils font sur la carlingue d’un bâtiment, pour loger le pied des étances ou longues cpontillcs établies dans la cale. — Un bâlimébt étant au plus près, on commande au timonier, pas au vent ! s’il ne donne pas assez dans les voiles.

PASSAGE et PASSAGER , s. m. Le passage de la ligne s’entend du moment où l’on coupé l’équateur, qu’un bâtiment sort d’un hémisphère pour entrer dans l’autre. Voy. Baptême. — Les bateaux de passage sout ceux qui servent à porter des passagers d’un bord à l’autre d’une rivière, d’un port à une rade, oli le long des côtes. Un ou plusieurs passagers obtiennent le passage gratis sur les bâtimens de guerre , lorsqu’ils sont employés du gouvernement. Tout individu qui est passager sur un bâtiment du commerce paie son passage.

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tr.

PASSE, s. f. Passage étroit entre deux terres, deux dangéfe, entre deux objets quelconques ôù il se trouve assez d’eau pour qu‘uu bâtiment puisée y passer; donner dans la passe, c’est y entrer pour arriver A une mer plus libre , ou dans une baie , dans une rade, rivière ou port. — On nomme passe , dans les épissures de tout cordage commis en trois ou en quatre, le bout des torons détors, de deux cordages ou du même : chaque bout doit passer au moins deux fois entre les divers torons sur lesquels s’exj|cute l'épissure. — La passe d’un cordage est le tour qu’il fait en réunissant deux objets, comme le beaupré avec la guibre du bâtiment. Les tours de la liurc sont des passes ; on dit: il y a six passes, huit passes défaites.

PASSE- AVANT, s. in. Dans les grands bàtimens , c’est la portion du pont, tribord et bâbord, qui conduit du gaillard d’arrière au gaillard d’avant (d une largeur de 7 à 8 pieds ) , le milieu du pont supérieur, avec lequel les passeavans sont de niveau , restant ouvert entre le grand mât et celuj de misaine. Par les nouvelles constructions des vaisseaux et frégates , les passe - avans n’ont plus lieu , le pont supérieur étant de plain pied.

PASSE DU MONDE SLR LE BORD ! Commandement d’urt maître d’équipage à des matelots de se placer des deux côtés de l’échelle, le long du bord d’un bâtiment, par où va monter ou descendre un officier: c’est une cérémonie de politesse, d’usage, et même de service. — On dit passe du monde à la sonde! passe du monde à la pompe! etc.

PASSEPORT , s. m. Permission écrite que le gouvernement donne à un bâtiment de commerce de faire son voyage. — C’<gt aussi le nom que les marins donnent à leur feuille de congé. — Le sauf-conduit délivré à un bâtiment ennemi, pour se rendre dans un port désigné, est un passeport. — - Tout bâtiment pris à la mer sans passeport est coosidérc oomm^orhnn.

PASSER, v. a. et n'. Pour gréer un bâtiment , il faut passer ses manœuvres dans des poulies , des marionnettes, des clans ou des chaumards. Lne manœuvre est bien passée , lorsqu’elle vient à son appel ; si elle est passée à contre, elle appelle mal. — On dit : passer au vent d’un bâtiment; passer Sous le vent de l’avant, de l’arrière d’un autre : il passe sous le beaupré, pour dire qu’il passe trop près sur l’avant. — On fait passer à poupe un bâtiment à qui jg commandant d* une armée, escadré ou division, a des ordres à donner dams le portevoix. — Passer d'un ordre dans un autre, est un mouvement de tactique entre bàtimens de guerre. — -Passer au billet, c’est, étant dans le port, en armement, faire passer, à bord d'un bâtiment, les hommes qui se trouvent au travail, devant l'officier de service et l’officier civil, pour en compter le nonir bre 5 nourrir à chaque repas. — Passer la tournevire , c’est l’ôlonger tribord et bâbord syr le pont, le double passant sur l'avant du mat de misaine, après qu’un des bouts a été garni de /» à 5 tours au cabestan , et que les deux bouts ont été réunis ensemble» — On fait passer du monde sur le bord , debout sur les côtés des taquets d’échelles , pour aider lés personnes gradées qui montent