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*• fout usage quand ils n’en ont pas de meilleure; elle est mêlée des cinq sixièmes et plus d’eau douce, et le reste d’eau de la nier.

SAUMON, s. ni. Masse de plomb coulé, longue d’environ deux pieds, aplatie dans un sens et arrondie de l’autre, pesant depuis cent jusqu’à deux cents livres. Objet de chargement qui s’arrime, comme les gueuses, au fond * de la cale d’un bâtiment du commerce.

SAUT , s. ni. Donner un saut à une bouline, c’est la mollir un peu, la <► choquer brusquement lorsqu’elle est trop raide, ou en virant vent devant pour faire plus tôt prendre le vent sur le petit hunier : on commande dans ce cas : un saut à la boulinette! Donne un petit sauta la bouliuette! On défend, de haler par saut.

T SAUTE DE VENT, s. f. On donne ce nom à un changement subit de plusieurs quarts, dans le vent régnaut. Les marins expérimentés jugent du moment où le vent doit sauter par un instant de calme , etc., et ils diminuent de voiles à propos ; ce qui est très important pour ne pas perdre des mâts ou des voiles; car il y a des sautes de vent qui arrivent avec violence, et qui peuvent masquer et causer des avaries majeures. Dans notre hémisphère les sautes de vent ont lieu de l’OSO au NO, c’est souvent à la lin d’un coup de vent de SO.

SAUTER , v. n. Un vaisseau qui a quarante milliers de poudre de guerre peut sauter en Pair, comme une barque qui n’en porterait qu’un millier' de livres pesant , soit que l’explosion s’en fasse volontairement ou par accident' Sauter à l’abordage, c’est sortir de son bâtiment, passer à bord d’un ennemi , qu’on a accoste , pour le réduire par la force des armes. — Un changement de vent a lieu quelquefois subitement de quelques quarts : on dit alors, le vent a sauté d’un quart, de deux ou de trois, ce qui toujours est moins violent qu’une saute de vent.

SAUVEGARDE, s. f. Gros cordage fourré de bitord qui passe dans un trou , traversant la mèche du gouvernail vers la Ûoltaison (on fait une pomme de chaque bord, au ras de la mèche, pour que cette sauvegarde ne coure pas dans le trou où elle est fixée), et dont les deux bouts vont s’amarrer tribord et bâbord du couronnement : c’est, la sauvegarde du gouvernail qui empêche souvent qu’on ne le perde , s’il était démonté.

SAUVEMEN T, s. m. Mot quelquefois employé par les armateurs et les « intéressés d’un navire du commerce , qui arrive à bon port sans frais d’avaries ni aucun accident. On dit qu’il est arrivé en bon sauvement : terme particulier au commerce maritime. — Le sauvement est aussi l’action de sauver d’un naufrage.

SAUVE QUI PEUT, adv. Expression d’un signal que fait le bâtiment de guerre commandant un convoi, une division , etc. , lorsqu’il se trouve pressé par les circonstances , ou qu’un ennemi très supérieur en force est sur le point * de l’attaquer. D’après ce signal , chaque bâtiment prend l’allure la plus favorable à la roule qu’il juge la meilleure pour s’échapper.

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SAUVER, v. a. C'est tirer de l’eau un homme qui serait en danger de se noyer, soustraire à la mer toute chose qui serait perdue, mettre en sûreté les personnes, les marchandises , contre les intempéries.

SAUVE-RABANS , s. m. Plusieurs marins donnent ce nom anx bourlets qui entourent les basses vergues , pour garantir les rabans d’envergures des basses voiles d’être coupés par le frottement des écoutes des huniers qui les croisent tous en prolongeant ces vergues.

SAUVETAGE s. f. (Bouée de). Voy. Salvanos.

SAUVETAGE , s. m. Action de recouvrement des effets et marchandises naufragés; faire le sauvetage d’un navire à la côte , aider au sauvetage , travailler au sauvetage, objet provenant du sauvetage. — Un canot de sauvetage a été construit depuis quelques années, avec une grande perfection , pour sauver des naufragés d’un bâtiment sur une côte; L’eau de la mer qui entre par des trous percés vers le milieu de son fond le fait çaler sans qu’il puisse couler ni chavirer. La longueur d’un tel bateau est de 18 à ao pieds ; sa largeur, ou milieu, du tiers; il est à plate-varangue , ayant une forme pointne des deux bouts, et porte dans sa construction une ceinture en liège, tout autour du carreau : il est d'une grande solidité et fort léger; on le traîne facilement le long des rivages pour arriver où il peut être employé à sauver des hommes. Un autrç moyen de sauvetage serait , à l’aide d’un canon ou d?une caronade con- v venablemcnt chargée , de lancer du rivage ( en arc de cercle ), par dessus le navire naufragé , à une petite distance de la côte, un petit boulet muni d’une anse sur laquelle serait amarrée une ligne de loch ou de sonde, dont l’autre bout retenu à terre serait frappé sur un plus gros cordage, que l’équipage du bâtiment halerait à lui au moyen de la ligne tombée à son bord. Sur ce gros cordage formant un va-et-vient, chaque homme serait amarré à son tour et halé sur le rivage.

SAVATE, s. f. Morceau de bois dur et plat, excavé sur une de ses faces, servant de base au bec %ne ancre en repos , soit sur le quai d’un port ou sur le pont d’un bâtiment, pour empêcher ce bec de percer. La savate est aussi nommée semelle : si on traîne l’ancre , elle ripe avec. — On donne aussi ce nom à un bout de jumelle concave , dont çn recouvre un bas mât à la place où est appuyée la tête des aiguilles d’un bâtiment qu’on abat en carène. Les porte-

tollcts sont souvent nommés savates.

SCHONER , s. m. Petit bâtiment à deux mâts ; celui du Bengale qui est en brig sert de bateau pilote dans le Gange, et va au large chercher les grands bâtiinens : ceux qui vont à Calcutta, Chandernagor, etc., lui prennent assez* généralement un pilote lorsqu’ils «ont arrivés sur les brasses. Voy. Brasses (les). Cest la goélette des Anglais.

SCIASSE, s. f. Cordage garni de larges estropes, qui sert aux cordiers à • élonger les fils de caret qu’on veut commettre; ils capellent les estropes en bandoulière, et se placent plusieurs sur la sciasse à laquelle sont nouées ces

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sortes de bandoulières À deux ou trois brasses l’uue de l’autre. La sciasse s’amarre sur plusieurs fils qu’on développe à la fois de dessus les tourets,elle sert aussi à ourdir les fils d’un cordage qu’on veut commettre. Chaque homme ne pourrait élonger que trois fils , sans ce moyen. — On nomme quelquefois sciasse les bouts de cordages d’une bringuebale, sciasse de pompe. Voy. Martinet.

SCIER, v. n. C’est faire agir les avirons d’un canot pour le faire rétrograder, pour produire l’effet contraire de la marche naturelle. En laissant la pale des avirons dans l’eau d’un bord ou de l’autre, il faut contretenir la poignée pour établir une résistance qui fasse venir l’embarcation sur tribord ou sur bâbord. Le patron commande, dans le premier cas : scie à culer ! dans l’autre, scie tribord! scie bâbord! scie partout! c’est scier des deux boriis à la fois. Voy. Endurer.

SCIER, v. a. Un bâtiment pris dans les glaces en sort en les sciant avec des passe-partout, employés tribord et bâbord sur son avant, etc.

SCIT1E ou SÉTIE, s. f. Petit navire du Levant, gréé en voiles latines.

SCORBUT de mer, s. m. Dans les longues traversées les marins sont sujets à cette funeste maladie, qui corrompt la masse du sang et qui atteint plus particulièrement les équipages des bâtimens qui n’ont que des vivres salés, l’eau réglée, et dont l’entrepont, trop peu ou point aéré, conserve de l’humidité. Le défaut de propreté, d’activité, etc. , est une des principales causes, et qui agit un peu plus tôt un peu plus tard sur certains temperamens. Je dis scorbut de mer, par la raison que le marin chez qui cette maladie est le plus invétérée, en guérit promptement lorsqu’il arrive à terre. Des mourans enterrés jusque sous les aisselles, dans les sables, près du rivage, reviennent à la santé au bout de quelques jours en répétant ce moyen de guérison sous un beau soleil , et pendant quatre ou six heures consécutives. Le bouillon de tortue de mer, les légumes frais et les fruits accélèrent le rétablissement de l’homme qui est parvenu à gagner la terre, mais souvent son approche lui enlève la vie. Heureusement que le scorbut ne fait plus ou peu de progrès aujourd’hui sur mer, parce que l’eau à boire est meilleure, les vivres mieux préparés, les bâtimens et le3 hommes mieux tenus, etc., etc.

SCOUE, s. f. Ancienne désignation de l’extrémité supérieure d’une varangue ; la partie qui s’adapte au genou.

SCULPTURE, s. f. Dans les grands ports, l’atelier de sculpture est le magasin où l’on travaille les pièces de sculpture dont sont ornés l’avant et l’arrière des vaisseaux, frégates et corvettes. Quoiqu'on ait moins de ces ornemens aujourd’hui qu’autrefois , on en emploie encore beaucoup trop.

SCUTE, s. m Nom d’une embarcation hollandaise et flamande. Le scute de.Blanckenberg est une espèce de chasse-marée bordé à clin, à fond plat, pour échouer sur les plages par tous les teins ; on s’en sert beaucoup vgp&v Osteude et le bas de l’Escaut. Le scute est du port de 1 5 tonneaux j il né cale’1 que deux pieds d’eau; sa longueur est de 3a pieds , sa largeur de za; il a des

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semelles ou 'dérives comme les galiotes, yachts, etc. Voy.pl. D’ , fîg. a3.

SEAU, s. m. Vase ordinairement en cuir, peint en noir, avec un numéro dessus en jaune pâle : il sert, S bord des bâtimens de guerre, en cas d'incendie, et pour laver. Ceux en bois sont plus en usage dans les bâtimens du commerce : ils sont nommés seilles et seilleaux par tous les matelots. Voy. pl. F, fig 3o, un seau de cuir. Le seilleau ôu seillot à bosse, qui sert à la poulaine, ou à puiser l’eau le long du bord, est garni d’une estrope et d’un bout de cordage assez long pour pouvoir le retirer de la mer, lorsqu’on l’y a plongé pour le remplir.

SEC (à), adv. Un bâtiment qui reste échoué, la mer se retirant du lieu où

il a abordé, se trouve à sec Courir à sec , c’est, par un coup de vent, fuir

sans voiles, à cordes et à mâts. — Une voile au sec est celle qui est déferlée uniquement pour séchêr. Voy.pl. B ,fig. 9 et 10 , des voiles sur leurs cargues déployées à l’air.

SÈCHE, s. f. La vergue barrée, gréée sur le mât d’artimon, est aussi connue, dans les bâtimens à trois mâts, sous le nom de vergue sèche, attendu qu’elle ne portait pas de voile. Le perroquet de fougue est bordé dessus j comme les huniers sur les basses vergues des autres mâts. — C’est le nom d’une sorte d’écueil qui découvre entièrement, et reste à sec de basse mer ; mais le mot sèche s’applique mieux à une roche plate vers la surface de l’eau.

SECOND , s. m. Sur les bâtimens de commerce on nomme second ( le second du bord ) l'officier qui suit immédiatement le capitaine. Les premiers V . officiers mariniers des ports et des grands bâtimens ont tous , sous eux , des seconds maîtres; second canonnier, second charpentier, etc.; les vaisseaux et les frégates ont un second chirurgien. Voy. Détail.

SCORRIDOR on SCORIDOR , s, m. Petit bâtiment des côtes d’Italie, portant un mât placé vers le centre ; il grée une seule voile d’une grande envergure. . •>

SECRET, s. m. C’étaikautrefois, dans les brûlots, l’endroit où on mettait le feu, où était le secret pour le faire sauter. — Le commandant de la marine, dans un port, donne un mot secret aux capitaines des bâtimens dè l’état, qui est la clef des signaux de reconnaissance qu’on leur délivre à leur départ . (paquet cacheté et contresigné).

SEILLOT, s. m. Vase de bois dont la poignée ou l’anse est en cordage.

Voy. Seau. . .

SEIN, s. m. On nomme quelquefois sein d’une voile (le), sa partie extérieure , arrondie par le vent. .

SEINE ou SENNE, s. f. Filet ù pêcher, qui a souvent un sac dans son milieu. La longueur des seines varie de 3o à 60 brasses , la hauteur de 3 à 4 , les mailles d’un pouce : une ralingue au bas est plombée, et celle du haut liégée ; sur un gros bâton établi à chaque extrémité (lequel est plombé par le bout qui traîne sur le fond ) , sont frappées les funcs sur une pàte-d’oie.. On en

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délivre une à chaque grand bâtiment pour les longues campagnes, et ou eu fait quelquefois à bord avec de la lignerole; elles sont d’un grand se* cours par le poisson quelles procurent aux équipages, dans certaines relâches.

SÉJOUR, s. «a. C est le teins qu’un bâtiment de guerre passe en relâche : il. a séjourné tant dé jours, son séjour a été d’une semaine , d’un mois, etc. Les Jn'tûmens marchands comptent le tems qu’ils mettent à faire leur ^commerce, par jours de planche.

SELLE, s. f. Sorte de garniture* en bois placée sur les chouquets de bas mâts, sur l’avant du mât de hune, pour recevoir, dans des engoujures, les balançâtes des basses vergues qui, en se croisant de tribord à bâbord et de bâbord à tribord , passent dessus. J’établis cette selle avec une cheville an milieu , autour de laquelle elle trace les petits arcs de cercle que lui font décrire ees balancines au brasseyagé , en tournant sur de petites roulettes de métal , portant sur deux portions de cercles , incrustées de leur épaisseur, sur le chouquet. Voy. pl. F yfg. 53 et 54»

SELLE à calfat ou escabeau, sur lequel le calfat est assis pendant son travail : cette selle contient ses outils.

SELLETTE, s. f. Petit escabeau qui a les pieds fendus cm fourche; il sert â asseoir le callat lorsqu’il calfaite : il est sans fond. Voy . Marmotte. Dans quelques ports, on le nomme esquenis.

SEMAQUE, 5. m. Bâtiment d’un petit tirant d’eau, servant à la pêche dans les mers du Nord, et aussi à porter et reporter des marchandises à bord des grands bâtimens; il est gréé à peu près comme un heu. Lorsqu’il porte quelquefois un hunier volant, il le borde sur le pont, n’ayant pas de vergue inférieure.

SEMELLE, s. f. Nom donné à un assemblage de planches peu épaisses, de diverses grandeurs, que l’on place des deux bords d’un petit bâtiment construit à plates varangues, pour, en submergeant celle sous le vent, lorsqu’il est au plus près, diminuer la dérive : on la nomme semelle de dérive. Les Hollandais s’en servent beaucoup. Voy. Dérive. — Ou donne le nom de semelle à un morceau de bois dur de la forme d’un gros coin, qui est un peu creusé dans son milieu, et percé par la tête pour recevoir-un bout de ligne qui sert à le suspendre le long du bord, quand il doit se trouver sous un coin de l’oreille d’une ancre de bossoir, qu’on manoeuvre pour être traversée, ou seulement sous un des becs soutenus à une certaine hauteur par la serre-bosse. Cette semelle garantit, défend les bordages d’ètre ragués dans cette partie. Une autre semelle, composée de deux bordages en largeur, se place sous la fausse-quille d’un bâtiment qu’on veut mettre à l’eau par le nouvel appareil , elle porte la plus grande partie de son poids pendant son mouvement sur la cale.