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DROSSER , v. a. et n. Un bâtiment à la mer est drossé par lei vents, par ia lamé^ar les courans, lorsqu’il est entraîné dans une direction contraire a sa route. On dit : les courans nous ont drossés cette nuit, nous sommes drossés par les courans; c’est le cas d’un bâtiment qui en est maîtrisé ; ce qui occasione des erreurs dans l’estime de la route et du chemin d’un bâtiment loin des terres.

DU , part. On dit un bâtiment du Nord; un bâtiment du Levant, un bâti-* ment du roi , un bâtiment du commerce, un navire du port de tant dé tonneaux.

DUIT , s. m. Espèce de chaussée en pierres, sorte de pêcherie traversant un petit bras de mer, et de dessus lequel on va pêcher lorsqu’il n’cst pas couvert par la marée.

DU1TTE, s. f. Dans diverses corderies, on donne ce nom à de très petits torons provenant de fil fin : ils sont propres à faire delà ligne d’amarrage et du menu filin.

DUNES , s. f. pl. Éminences, petite montagnes de sable , détachées les unes des autres, et mêlées de sable de scorie, et de plus ou moins de balaste que les lames rapportent sur le bord de plusieurs côtes et îles.

DUNETE, s. f. Pont léger que l’on bâtit sur de grands bâtimens, depuis le mât d’artimon jusqu’à l’arrière: le dessous est divisé et emménagé en chambres pour le capitaine et les premiers officiers. Autrefois on élevait des cabanes ou des carrosses sur les dunettes des vaisseaux : on les a supprimés avec raison. ( Tl serait très avantageux d'en faire du même des dunettes , sur les vaisseaux de guerre. On soulagerait V extrémité de i arrière d’un poids d’environ vingt tonneaux. On pourrait borner les lugemens dans cette partie à une teugue ou un carrosse , et seulement sur ceux des vaisseaux qui seraient montés par un amiral. Voy. pl. A , fig. i , p.

EAU , s. f. L'eau des bâtimens du roi s’embarque aujourd’hui dans «les caisses en tôle, qui remplacent avec avantage les pièces à eau. La provision d’eau sera désormais pour ciuq et six mois , à deux bouteilles par homme chaque jour. — Un bâtiment fait son eau, dans une relâche, lorsqu’il remplace celle consommée. — Il fait de l’eau, quand celle de la n^r s’introduit dans le bâtiment, par une voie quelconque. Il ne fait pas d’eau, lorsque tous les passages sont bien fermés par le calfaitage, et que la cale est sèche. — U y a de l’eau, il n’y a pas d'eau, se disent quand on peut ou qu’on ne peut pas faire passer un bâtiment sur une barre , un banc, ou le faire entrer dans un port. Au contraire, lorsqu’il a perdu la terre de vue et qu’il porte au large avec mauvais tems , on dit qu’il y a de l’eau à courir: cYst n’avoir point d’inquiétude de dangers. — Les lignes d’eau sont tracées sur la ca-

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rùue d’un bâtiment par le niveau de la mer. — On dit qu’un a un boulet à fleur d’eau j que le bâtiment tire tant de pieds d'eau; qu’il est bien assis sur l’eau. — Dans les longues traversées ou rationne l’eau ; on n’a plus que pour tant de jours d’eau. — Tout objet qui se trouve au-dessous de la surface de la mer, est sous l'eau; s’il se trouve au ujveau , il est à fleur d’eau ou sur l’eau.

— Lorsqu'un bâtiment vient du large, et qu’il approche la côte , la mer lui paraît sous une couleur plus terne; on dit : nous sortîmes sur le fond, l’eau est changée. — Mettre à l’eau, c’est lancer du chantier, pour les faire flotter, un bâtiment , un mât, etc. — Même eau, c’est dire que la sonde ne doune pas de changement dans le brassiage.

EAUX ,s. f. plur. On entend par les eaux d’un bâtiment , celles qui laissent après lui, dans sa route, une trace d’environ sa longueur : ainsi un bâtiment est dit être dans les eaux d’un autre bâtiment, lorsqu’il marche derrière lui , en le relevant dans la direction de sa route. On dit, par extension, qu’un bâtiment est dans vos eaux, lorsqu’il reste à l’air de vent . opposé à celui où vous gouvernez, serait-il éloigné de plusieurs milles, tel que le bâtiment d, de la fig. 26, /?/. D’ qu’ou voit suivre la route de celui h. — En armée , escadre et division dans les mouvemeus de contre-marche, un vaisseau , pour arriver au point des eaux du vaisseau qui le précède, a des eaux à parcourir; il prend les eaux parcourues, etc. On dit: prendre les eaux d’un vaisseau; suivre ses eaux; se tenir dans ses eaux, sans s’écarter de la même route,

en virant sur un bord ou sur l’autre Les eaux mortes sont les petites ma- ,

rées qui arrivent dans les quadratures de la lune. Les eaux vives sout les grandes marées des sizygics. — Ou dit : les eaux sont basses lorsqu’on est dans les quadratures ou à la lin d’un jusant.

EBAROU1R, v. u. Effet de la sécheresse, de l’action du soleil qui fait ouvrir le bois, les séparations des bordages d’un navire, d’une embarcation , les douves d’une futaille, etc., etc., au point que les canots ne tiennent plus sur l’eau; que les tonneaux perdent celle qu’ils contiennent; ou dit alors de ces objets qu’ils sont ébarouis, tout est ébaroui.

ÉBAROUISSAGE , s. f. Action qui déjoint les douves des futailles, etc., etc , et les empêche de conserver aucun liquide ; elles sont, dans ce cas, ré- duites à un moindre volume, par l’effet d’une grande chaleur. — Les bordages.d’unc embarcation étant déjoints, l’eau y entre ; les coutures doivent être rucalfatées.

É4BE, s. in. Mer descendante : Fcbe est synonyme du jusant et du reflux.

EBOUTER, v. a. Hacher ou scier le bout ou chaque bout d’une pièce de .bois de construction ou le bout d’un mât pour juger de sa qualité, de son état, découvrir le grain du bois.

ECART , s. ni. Moyen de réunion des bouts de deux pièces de bois employées dans la construction d’un bâtiment. Il y a des écarts à crocs, â plats, à mi-bois , de carrés , de longs ; d'autres à sifflets , endentés, de doubles et de

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simples; ils ont toujours lieu sur la même ligne des bordages ; on a la précaution de les croiser avec les virures inférieures et supérieures , c’est-à-dire , qu’un écart doit être à la dis tance de 5 à 6 pieds et plus, s’il est possible, d’un autre écart qui se trouve dans le bordage immédiatement au-dessus ou en dessous. Les baux, la quille, le brion, ont des écarts appliqués par l’assemblage de deux pièces les unes sur les autres , en écarts doubles , longs ou flamands; lorsque 1 écart a un ou plusieurs adens qui s’emboîtent les uns dans les autres, il fait Pofliee de tirant, il est dit écart à adent ou à croc.

ÉCARVER, v. a. Ajuster deux mâts bout à bout pour n’en faire qu’un ; réunir à la suite l’un de l’autre les bouts des pièces de bois , en les appliquant en partie l’un sur l’autre ou l’un près de l’autre, selon la forme de l’écart , c’est les écarver ensemble.

ÉCHAFAUD, s. m. Assemblage de quelque planches soutenues par deux barres transversales qui débordent de chaque côté , et sur lesquelles sont amarrés les cordages qui servent à suspendre l’échafaud le long du bord d’un bâtiment et partout où il est nécessaire. C’est là l’échafaud volant; car ceux dans les ports qui servent pendant les constructions, radonbs, etc. , sont faites plus solidement. — Échafaud , sorte de grands treillis bâti en bois par les pécheurs,' sur la grève à Terre-Neuve, sur lequel ils arrangent la morue pour sécher. Cet échafaudage est souvent élevé sur pilotis , et quelquefois recouvert par des voiles. Beaucoup de marins disent chafaud au Heu d’échafaud.

. On donne le nom de chafaudier à celui des Terreneuviers qui travaille sur le chafaud, comme le déconleur, le saleur; etc.

ÉCHAFAUDAGE , s. m. On en fait en triangles autour d’un bas nrât pour cheviller les élongis et autres ouvrages. On fait des échafaudages sous les écoutilles des grands bûlimens pour faciliter à retirer ou descendre dans la cale toutceqiri peut passer de main én main.

ÉCHAMPEAU , s. m. Plusieurs marins nomment ainssi le bout d’une ligne de pèche sur lequel est étalingé l’hameçon ou l’hain; particulièrement les pécheurs de morue.

ÉCHANCRURE, s. f. Les voiles d’un bâtiment étaient autrefois échancrées snr les côtés, et même par le bas; c’est-à-dire que les ralingues n’étaient pas en ligne droite comme elles sont aujourd’hui. Elles formaient un arc tandis qu’il convient mieux de laisser même du rond'à la ralingue du fond de certaines voiles, telles que la brigantine et autres. — On a seulement des perroquets d’hiver qui sont tchancrés dans le fond ( par le bas ) pour servir, lorsqu’on a deux ris pris aux huniers.

ÉCHANTILLON, s. m. Équarissage; dimension d'une pièce de bois, soit en longueur ou épaisseur; elle est d’un grand, d’un moyen ou d’un petit échantillon. Deux pièces de même dimension sont de même échantillon. Elles sont d’échantillon différent, si elles diffèrent dans leurs proportions. Lorsqu’une pièce de bois ne répond pas par ses dimensions à la table formée pour les échantil-

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Ions ou dimensions, on dit qu’elle n’est pas d’échantillon — L’échantillon d’uu bâtiment s’entend de l’épaisseur de sa muraille qui se compose de l’épaisseur du membre, de l’épaisseur de son bordage et de celle du vaigrage. Il est d’un faible échantillon lorsque la charpente de la muraille , son bord, a peu de dimension; il est d’un grand échantillon, quand il est fort et bien boisé sur son épaisseur. * '

ÉCHAPPÉE, s. f. Rétrécissement sensible dans la partie des façons de l’arrière d’un bâtiment, pris du grand bau jusqu’à letambot. On dit qu’il a peu d’échappée, qu’il a une belle échappée, selon que ses largeurs sont plus ou moins diminuées dans ses fonds en s’échappant sensiblement vers l’arrière.

ÉCHARPE, s. f. Lisse de herpe, ou lisse de poulaine. Sorte de lisses courbées et sculptées ; elles prennent de chaque bord , depuis divers points des joues d’un bâtiment, jusque sur le bout de l’éperon. Il y en a trois de chaque côté de la poulaine d’un grand bâtiment; elles divergent entr’elles; la plus haute qui est la plus longue aboutit auprès du bossoir. On la distingue par le nom de porte-vergue ou bras de poulaine ; |a deuxième, par celui de boudin. Foy. (Herpe et lisse d’époron) pi. i,Go. — Depuis que les poulaines

ont été relevées et consolidées, avec cependant plus de légèreté, ces sortes d’écharpes ont disparu.

v ÉCHARPE, ( en ) adv. On dit au figuré qu’un cordage est en écharpe lorsqu’il est placé , relativement à un autre objet , transversalement et diagonalement.

ÉCHAUDIS , s. m. Grosse boucle de for faite en triangle , qui sert sur la courbe de capucine, dans de petits bàtimens, à y passer la liûre du beaupré; celles qui sont en dedans , sur les hiloires des ponts servent pour les saisines d’embarcations.

ÉCHARDS ou ÉCIIARS, adj.‘ m. pl. Nom qu’on donnait à un vent peu favorable et qui sautait fréquemment de quelques quarts. On disait aussi le vent écharse , de celui qui était faible et inconstant.

ÉCHAUFFÉ, ÉE, part. Pièce de cordage ou de bois qui, ayant un commencement de corruption , se trouve hors d’état de servir, sinon pour des objets peu iniportans. Elle est disposée à la pourriture.

ÉCHELLE, s. f. Il y a plusieurs échelles dans un grand bâtiment pour monter et descendre dans différentes parties d’un pont à l’autre ; le plus grand nombre ne sont que des escaliers volans, composés de sept à huit marches. Les quatre placées entre les passe-avans et le pont ont trois pieds de largeur, et se lèvent aux barrolins, où on doit les tenir avec un crochet, lorsqu’elles gênent à la manœuvre des canons , câbles, etc. Les échelles de l’arrière étant au milieu se démontent rarement; ce sont plutôt des escaliers, puisque les unes comme les autres ont des marches de six à huit pouces de largeur, sur un pouce d’épaisseur. — L’échelle de commandement ( lorsqu'au èn a ) est

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placée, en rade seulement, sur un des côtés, vers le milieu d’un vaisseau,

pour faciliter la montée à bord et descendre dans les embarcations; elle se démonte en trois ou quatre pièces. — Les Echelles du Levant sont des'places de commerce dans les mers de l’Archipel ou du fond de la Méditerranée. (Escale signifiait autrefois port, d’où est venue l'échelle.) — Il y a des échelles en cordages , dites de poupe; les échelons d’une telle échelle sont formés de gros hé ton s tournés de la longueur de >4 â i5 pouces; ils ont une engoujureet un trou de grosse vrille à chaque bout, pour y loger les deux cordages , et pas. Ser une ligne qni sert à les fixer par un amarrage croise sur (des pommes) à chacun de ces bras ou limons; cordage de 3 à 4 pouces, fourré dans toute sa longueur depuis le guy jusqiï’à 3 ou 4 pieds au dessus de l’eau; échelle ue servant guère qu’aux gensdes embarcations; telle est celle de l’arrière par laquelle montent à bord et descendent les canotiers. Voy. pl. A ,^/fg. î, où elle pend sous le guy. Echelle de hauban , échelle de hune, etc. P'oy. Limon. — On dit l'cchelle cm l’escalier du dôme, de la sainte-barbe; échelles de l’entrepont, échelles des passe-avans, etc., etc. — On nomme échelle de latitude croissante, une ligne divisée en parties qui ont le même rapport que les degrés et minutes de latitude d’une carte réduite. Les échelles de latitude sont les lignes méridiennes divisées à droite et â gauche d’une carte marine; celles de longitude sont les parallèles divisées au haut et eu bas; — L’échelle appelée anglaise, est une échelle de logarithmes construite pour résoudre les problèmes de navigation; car lorsqu’on se sert de logarithmes pour faire une règle de proportion, on met la même différence entre les logarithmes des deux derniers termes qu’entre les logarithmes des deux premiers. On fait la meme chose lorsqu’on travaille sur cette échelle. L’échelle de solidité est d’une construction graphique qui, par sa division ,%sert à indiquer le déplacement d’un bâtiment au moyen d’une ouverture de compas qui représente son tirant d’eau.

ÉCHILLON, s. m. Nom que les Levantins donnent à un nuage noir, dont la queue forme une trompe ou syphon.

ÉCHIQUIER, s. m. C’est un ordre de marche des armées navales : on dit, se mettre en échiquier, se former en échiquier, courir en échiquier, marcher en échiquier sur la ligne du plus près tribord , les amures à bâbord , ou sur la ligne du plus près bâbord, les amures à tribord. On a pour point de relèvement le vaisseau du centre de la ligne: dans le cas d’un nombre pair, on relève celui dont le numéro accompagne le signal d’ordre. Une armée est en échiquier sur la perpendiculaire du vent , lorsqu’elle marche tribord amure, ou bâbord amure, les vaisseaux établis au plus près du vent se relevant, se maintenant dans une ligne qui est perpendiculaire à la ligne imaginée formée par la direction du vent; ainsi les deux ordres en échiquier sont la marche des vaisseaux rangés sur une des lignes du plus près et sur la perpendiculaire du vent. Les amures sont du côté opposé au relèvement ; ils sont à distance rgale et prescrite; leurs routes sont parallèles. L’ordre en échiquier a l’a-

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vantage de faire passer l’armée promptement à un des ordres de bataille sous une allure quelconque.

ÉCHOUAGE, s. m. Un lieu d’échouage est celui où uu bâtiment peut être échoué sans grand danger, tel qu’un rivage ou plage unie ; c’est aussi la situation d'un bâtiment, qui n’ayant pas assez d’eau pour flotter, porte sur le sol; il a fatigué, ou il n’a pas fatigué pendant son écboüage. L’échouage ne convient pas à un bâtiment lin, montant des canons, à moins que ce ne soit sur des vases molles.

ÉCHOUMENT, s. m. Rencontre que lait uu bàlimeut d’uu haut-fond, ou d’un banc quelconque, sur lequel il est arrêté. On dit: naufrages, bris et échoumens de bàtimens sur tel ou tel point.

ÉCHOUER, v. a et n. C’est ordinairement à la pleine mer qu’on échoue, sur la plage d’un rivage, les barques et les canots dont on veut nettoyer la carène pendant le jusant. — Les navires cabotiers échouent assez généralement dans des havres, à toutes les marées. Les bàtimens qui portent des canons en batteries, n’échouent pas sans danger, à moins qu’ils ne soient petits, et ne s’appuyenL sur des béquilles. On dit: tel bâtiment échoua sur un banc de subie, de roche, de vase, etc.; nous échouâmes sans faire d’avaries. — Ou échoue son bâtiment sur une terre, lorsque des circonstances malheureuses obligent à cette manœuvre, ou il -est échoué par accident. — Une baleine échoua en tel endroit de la côte.

ÉCLAIRCIE, s. f. Si pendant que le ciel est couvert, uu jour, entre les nuages, montre passagèrement ce que les marins nomment le vieux ciel , c’est une éclaircie, et si le soleil se découvre, on saisit l’instant de l’éclaircie pour observer sa hauteur sur l’iiorizon, pour avoir la latitude, l’heure vraie du lieu, et pour connaître tout ce qui peut être à vue.

ÉCLAIRCIR ( s’ ), v. prou. Après uu ciel couvert, lorsque le soleil se moutre, on dit : le tems s’éclaircit, il se met au beau.

ÉCLAIREUR ^ s. m. On désigne momentanément par ce nom, le bâtiment de guerre faisant partie d’une escadre ou armée, cpie faillirai détache pour éclairer sa marche; il en place sur l’avant de l’armée, sur les ailes, et même de l'arrière , 'pour signaler ce qu’ils découvriraient. On dit : il y a des éclaireurs, ec sont des éclaireurs; nous sommes en éclaireurs.

ÉCLAT, s. ni Morceau d’une pièce soit de bois, de fer, etc., brisé le plus souvent par des boulets de l’ennemi : ils 6ont d’autant plus dangereux qu’ils blessent beaucoup de monde en s’éparpillant.

•ÉCLATER, v. n. C’est un commencement de cassure qui se fait peu à peu dans un mât, un bau, etc.; aussi >leclat s’aperçoit toujours avant lu rupture de la pièce; on y porte d’autant plus d’attention que l’éclat peut être grand, si l’effort qui l’a occasions a été considérable.

ÉCLI , s. m. Petit éclat séparé d'une pièce de bois quelconque : espèce de languette qui s’élève suivant le fil de boU, soit en ln travaillant, soit nussipnr

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des boulets traversant les murailles d’un bâtiment : des marins considèrent quelquefois lecli de bois comme un diminutif de l’éclat.

ÉCLIÉ, ÉE, part. Mât ou vergue qui, sans être rompu, a éprouvé PefTet d’une flexion extraordinaire. Il est éclié lorsque lecli est bien marqué sur la circonférence de la pièce éclatée.

ÉCLUSE , s. f. Elle diffère de celle des canaux. C’est un parc demi-circulaire, fermé du côté de la mer par un mur en pierres sèches, dans lequel on ménage une ouverture grillée pour la sortie des eaux à la mer descendante. On y parque des huîtres et autres coquillages; il y reste aussi du poisson. Les grandes marées couvrent ét découvrent le dessus du mur de plusieurs pieds.

ÉCOLE de marine, s. f. Établissement du gouvernement où commence l’inslruction de la pépinière des officiers de la marine : on y reçoit les élèves depuis 14 jusqu’à 17 ans : leur nombre est fixé à i5o, — Dernièrement l’école, sous le titre de collège royal des élèves pour la marine, se trouvait encore dans la ville d’Angouléme, contre l’opinion des officiers supérieurs de cette arme. — On a enfin reconnu l’insuffisance du collège d’Angoulème, et un vaisseau (école espéciale) établi ^ur la rade de Brest, reçoit et forme des elèves beaucoup plus propres à la marine que les premiers. — Un bâtiment école, est aussi une corvette ou gabarre armée, où l’on embarque les élèves du vaisseau, pour les instruire à la pratique, et les former à l’état de marin, par des exercices à la manœuvre des voiles et du canon. — Aux écoles de navigation, établies dans tous les ports du royaume, on enseigne gratis, aux navigateurs qui se présentent, la partie des mathématiques qui s’applique à la navigation au long cours, et les moyens de se servir des iustrumens nautiques. Voy. Examen. — Depuis 1761 on avait formé des écoles d’apprentis canonniers, répartis en compagnies dans les ports de Brest, Toulon et Rochefort, pour être instruits au canonnage, etc., pendant une année; excellente institution qui cependant n’a pas été constamment maintenue.

‘ ÉCORE , adj. On dit une côte écorc ; la côte est écorc, aussi souvent qu’accore. Voy. ce dernier mot.

ÉCOUTE, s. f. Grosse manœuvre courante, en doublé ou en simple, frappée comme l’amure , aux points des basses voiles, et qui sert à les border. Les autres voiles carrées ont seulement deux écoutes chacune qui les tienneut bordées, la ralingue du fond tendue sur leurs vergues inférieures: les voiles en pointes ont communément deux écoules , mais il n’y en a jamais qu’une à la fois qui tend le point de bordure sur l’arrière tribord ou bâbord sous le vent. Les fausses écoutes sont des cordages volans que Ton ajoute momentanément aux écoutes, dans les .grands vents, pour les renforcer, et qui travaillent avec elles. On nomme écoutes de revers celles des basses voiles qui se trouvent au vent, et par conséquent larguées; lorsque les voiles sont orientées sur un bord ou sur l’autre. On distingue les écoutes des huuiers ,