EAU

barre, pour la faire agir, faire mouvoir le gouvernail, en tournant

la roue à propos ; elle est ordinairement en filin blanc Les drosses

des basses vergues sont de fortes estropes garnies en basane, qui font le tour des bas m;lts, en prenant la vergue, comme ferait à peu près un racage, sans être souqué: un petit palan de chaque bord du ipàt, croche dans une cosse, au bout de la drosse, sert à approcher la vergue du mât si on le raidit, ou à la laisser s’en écarter pour le brassevage , quand on le mollit. — Sur les galères, on appelait bastardc le cordage qui servait de drosse; il saisissait l'aman au mât.

DROSSER, v. a. Un batiment à la mer est drossé par les vents, par la lame, par les couraus, lorsqu’il est entraîné dans une direction contraire à sa route.

DU, part. On dit un bâtiment du Nord; un bâtiment du Levant; un navire du port de tant de tonneaux.

DUIT, s. m. Espèce de chaussée en pierres, sorte de pêcherie traversant un petit bras de mer, et de dessus laquelle on va pécher, lorsqu'elle n’est pas couverte par la marée.

Dl lTE, s. f. Dans diverses corderies , ou donne ce nom à de trèspetits torons provenant de fil fin : ils sout propres à faire de la ligne d’ amarrage et du menu filin. ,

DUNES, s. f. pl. Éminences, petites montagnes de sable, détachées les uues des autres, et mêlées d’une sorte de sable et de scorie, que l’on voit sur le bord de plusieurs cotes et îles zellcs sont foi-mecs le plus souvent par les vagues qui rapportent plus ou moins de Lalastv du fond de la mer.

DUNETTE, s. f. Pont léger que Ton bâtit sur de grands bâtiinens, depuis le inât d’artimon jusqu’à l’arrière :.le dessous est divisé et emménagé en chambres pour le capitaine et les premiers officiers. Autrefois on élevait des cabanesoudes carrosses sur lesdunettes des vaisseaux : on les a supprimés avec raison. (11 serait trèsavantageux d’eu faire de même des dunettes v sur les vaisseaux de guerre. On soulagerait l’extrémité de l’arrière d'un poids d’environ vingt Lonneayx.) Voy.pl. K,fig. i , p.

EAU, s. f. L'eau des bâtimens du roi s’embarque aujourd’hui dans des caisses en tôle, qui remplacent avec avantage les pièces à eau. La provision d'eau sera désormais pour cinq et sixroois \ à deux

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bouteilles par homme chaque jour. Un bâtiment fait son eau, dans , une relâche, lorsqu’il remplace celle consommée. — Tl fait de l'eau , quand celle de la mer s’introduit dans le bâtiment, par une voie quelconque. On dit qu’il ne fait pas d’eau , lorsque tous les passages

sont bien fermés par le calfaitagc, et que la cale est sèche Il v a

de l’eau, il n’y a pas d’eau, se disent quand on peut ou qu’on ne peut pas faire passer un bâtiment sur une barre, un banc, ou le faire entrer dans un port. — Les lignes d’eau sont tracées sur la carène ' d’un bâtiment par le nivead de la mer.— On dit qu’on a un botilet à fleur d’eau ; que le bâtiment tire tant de pieds d’eau — Tout objet qui se trouve au-dessous de la surface de la mer; est sous l’eau; s’il se trouve au niveau, il est à fleur d’eau ou sur l’eau — Lorsqu’un bâtiment vient du large, et qu’il approche la côte, la mer lui paraît sous une couleur plus terne; on dit: nous sommes sur le fond, l’eau

est changée Mettre à l’eau, c’cst lancer du chantier, pour les

faire flotter, un bâtiment, un mât, etc Même eau , c’est dire que

» ja Sonde ne donne pas de changement dans le brassiage.

EAUX, s. f. plur. On entend par les eaux d’un bâtiment /celles qui laissent après lui , dans sa route-, une trace d’environ sa longueur : ainsi un bâtiment est dit être dans les eaux d'un autre bâtiment. lorsqu'il marche derrière lui, en le relevant dans la direction de sa route. On dit, par extension, qu’un bâtiment est dans vos eaux, lorsqu’il reste à l’air de vent opposé h celni où vous gouvernez, Serait-il éloigné de plusieurs milles, tel que le bâtiment d, de la /7". 26 , pi- D’ qu’on voit suivre la route de celui h. — En armée, escadre et division, dans les mouvemens de contre-marche, un vaisseau , pour arriver au point des eaux du vaisseau qui le précède, a des eaux S parcourir; il prend les eaux parcourues , etc.

J On dit : prendre les eaux d’un vaisseau-, suivre scs eaux ; se tenir . \ dans ses eaux ; dépasser ses eaux ; quitter ses eaux, sans s’écarter de la même route, en virant sur un bord ou sur l’autre — Les eaux mortes sont les petites marées qui arrivent dans les quadratures de la lune: Les eaux vives sont les grandes marées des sizygies.

1 ï ÉBAROUIR, v. ni Effet de la sécheresse, dé l'action du soleil 4 ? qui fait ouvrir le bois; les séparations des bordages d’un navire , ^ d’une embarcation, les douves d'une futaille , etc. , etc. , au point que les canots ne tiennent plus sur l’eaH ; que les tonneaux perdent celle qu'ils contiennent; on dit alors de ces objets qu'ils sont ébarouis , tout est ébaroui.

ÉBAROUISSAGE, s. f. Action qui déjoint les douves des fu-

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tailles, etc., etc. , et les empêche de conserver aucun liquide; elles sont , dans ce cas , réduites à un moindre volume , par l’effet d’une grande chaleur.

KBF.j-s. îtl. Mer descendante : l’ébe est synonyme de jusant et de reflux.

ÉBOUTER , v. a. Hacher ou scier le bout ou chaque bout d’une pièce de bois de construction ou le bout d’un nuit, pour juger de sa qualité , de son état, découvrir le grain du bois.

ÉCART, s. tn. Réunion de deux bouts d’une pièce de bois employée dans la construction d'un bâtiment. Il y a des écarts à crocs, plats, à mi-bois, de carrés, de longs; d’autres à sifflets, endeutés , de doubles et de simples; ils ont toujours lieu sur la même ligne des bordages; on a la précaution de les croiser avec les virures inférieures et supérieures. Les baux, la quille , 'le brion , ont des écarts appliqués par l’assemblage de deux pièces les unes sur les autres, en écarts doubles, longs ou flamands; lorsque l’écart a un ou plusieurs adents qui s’emboîtent les uns dans les autres, if fait l’oflice de tirant, il est dit écart à adent ou à croc.

ÉCARVER , v. a. Ajuster deux mâts bodt à bout pour n’en faire qu’un; réunira la suite l’un de l’autre les bouts des pièces de bois, en les applitpiant l’un sur l'autre ou l’un près de l’autre, selon. la forme de l’écart , c’est les écarver ensemble.

ÉCHAFAUD, s. m. Assemblage de quelques planches soutenues par deux barres transversales qui délmrdent de chaque côté , et sur lesquelles sont amarrés les cordages qui servent à suspendre l’échafaud le long du bord d’un bâtiment et partout oît il est nécessaire. C’est là l’échafaud volant; car ceux dans les ports qui servent pendant les constructions , radoubs, etc., sont faits plus solidement. •Échafaud, sorte de grand treillis bâti en bois parlés pécheurs,

sur la grève, à Terre-Neuve, sur lequel ils arrangent la morue pour sécher. Cet échafaudage est souvent élevé sur pilotis, et

quelquefois recouvert par des voiles. Beaucoup de marins disent chafaud an lieu d'échafaud. — On donne le nom de chafaudier à relui des Terreneuviers qui travaille sur le chafaud, comme le décoleur , le saleur, etc.

ÉCHAFAUDAGE , s. m. On en fait en triangles autour d’un bas mât |>our cheviller les élongis et autres ouvrages. On fait des échafaudages sous les écoutilles des grands bâtimens pour retiééf1 ntt descendre ‘dans la cale tout ce qui peut passer demain en màin.

ÉCHAMPKAlf , s. hi. Plusieurs marins nomfneh't '•!tïfisi’4e bout

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d’une ligne de pèche sur lequel est etaliugue l'hameçon ou l’hain ; particulièrement les pécheurs de morue.

ÉCHANCRURE , s. f. Les voiles d’un bâtiment étaient autrefois echancrées sur les côtés,. et même par le bas ; c’est-à-dire que les ralingues n’étaient pas en ligne droite comme elles sont aujourd’hui. Elles Tonnaient un arc tandis qu’il convient mieux de laisser même du rond à la ralingue du fond de certaines voiles, telles que la bri-

gantine et autres On a seulement des perroquets d’hiver qui soot

éch ancrés dans le fond (par le bas ) pour servir, lorsqu’on a deux ris pris aux huniers. • ; -,,l

ÉCHANTILLON, s. m. Équarissage; dimension d’une pièce de bois, soit en longueur , soit en épaisseur; elle est d’un grand , d’un moyen ou d’un petit échantillon. Deux pièces de même dimension sont de même échantillon. Elles sont d’échantillon différent, si elles différent dans leurs proportions. Lorsqu’une pièce de bois ne répond pas par scs dimensions à la table formée pour les échantillons ou dimensions, ou dit qu'elle n’est pas d’échantillon. — L’échantillon d’un bâtiment s’entend de l’épaisseur de sa muraille qui se compose de l’épaisseur du membre, de l’épaiseur de son bordage et de celle du vaigrage. Il est d’un faible échantillon lorsque la charpente de la muraille, sou bord, a peu de dimension ;.il est d’un grand échantillon, quand il est fort et bien boisé sur son épaisseur.

ÉCHAPPÉE, s. f. Rétrécissement sensible dans la partie des façons de l’arrière d’un bâtiment, pris du grand bau jusqu'à l’étambot. On dit qu'il a peu d échappée , qu’il a une belle échappée, selon que ses largeurs sont plus ou moins diminuées dans ses fonds vers l’arriére.

ÉCHARPE, s- f- Lisse de herpe , ou lisse de poulaine. Sorte de lisses courbées et sculptées; elles prennent de chaque bord, depuis divers points des joues d'un bâtiment , jusque sur le bout de l'éperon. Il y en a trois de chaque côté de la poulaine d'un grand bâtiment; elles divergent entr'elies; la plus haute qui est 1a plus longue aboutit auprès du bossoir. On la distingue par le nom de porte-vergue ou bras de poulaine; la deuxième, par celui de boudin. Poy. ( Herpe et lisse d’éperon ) pl. A ,fig. i , 6o.

ÉCHARPE, ( en ) adv. On dit au figuré qu'un cordage est en écharpe lorsqu'il est placé , relativement à un autreobjet, transversalement ,et diagonalement.

ÉCHALDIS, s. m. Grosse , boucle de fer faite en triangle, qui sert sur la courbe de capucine, dans plusieurs bâtimens, à y pas-

ser la liùre du beaupré; celles qui sont eu dedans cl sur les ponts servent pour les saisines d'embarcations.

ÉCHAUFFÉ, ée , part. Pièce de cordage ou de bois qui, ayant un commencement de corruption, se trouve hors d’état de servir. F.llc est disposée à la pourriture.

ÉCHELLE, s. f. Il y a plusieurs échelles dans un grand bâtiment pour monter et descendre dans différentes parties d'un pont à l’autre'; le plus grand nombre ne sont que des escaliers volans, conqiosés de sept à huit marches. Les quatre placées entre les passavaus et le pont ont trois pieds de largeur, et se lèvent aux barrotins, où on doit les tenir avec un crochet, lorsqu’elles gênent à la manœuvre des canons, câbles, etc. Les échelles de l'arrière étant au milieu se démontent rarement; ce sont plutôt des escaliers, puisque les unes comme les autres ont des marches de six à huit pouces de largeur, sur un pouce d’épaisseur. — L’échelle de commandement est placée , en rade seulement , sur un des côtés, vers le milieu d’un vaisseau , pour faciliter la montée à bord et descendre dans les embarcations ; elle se démoule en trois ou quatre pièces. — Les échelles du Lcvaut sont des places de commerce dans les mers de l’ Archipel ou du fond de la Méditerrannée. ( Escale signifiait autrefois port , d’où çst venue l’échèlle. ) — Il y a des échelles eu cordages, dites de poupe; les échelons d’une telle échelle sont formés de gros bâtons tournés de la longueur de 14 à i5 pouces; ils ont une engoujure et un .trou de grosse vrille à chaque bout, pour, y loger les deux cordages, et passer une ligne qui sert aies fixer par un amarrage croisé syr chacun de ces bras ou limons; cordage de 3 à 4 pouces, fourré dans toute sa longueur depuis le guy jusqu’à 3 ou 4 pieds au-dessus de. l'eau; échelle ne servant guère qu’aux gens des embarcations ; telle est celle de l’arrière par laquelle montent à bord et descendent les canotiers, yoy.pl. A , Jig. l. Elle pend sous le guy. — On dit l’échelle ou l'escalier du dôme, de la sainte-barbe; échelles de l’entrepout , échelles des passavans , etc. , etc. — On nomme échelle de latitude croissante , une ligne divisée en parties qui ont le même rapport que les degrés et minutes de latitude d’une carte réduite. Les échelles de latitude sont les lignes méridiennes divisées à droite et à gauche d'une carte marine; celles de longitude sont les parallèles divisées au haut et au bas. — L’échelle 'appelée anglaise, est une échelle de logarithmes construite pour résoudre les problèmes de navigation ; car lorsqu'on se sert de logarithmes pour

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- faire une règle de proportion , on met la même différence entre les logarithmes des deux derniers termes qu’entre les logarithmes des deux premiers. On fait la même chose lorsqu'on travaille sur cette échelle. L'échelle da solidité est d’une construction graphique qui, par sa division , sert à indiquer le déplacement d'un bâtiment au moyen d'une ou vert tire de compas qui représente son tirant d’eau.

ÉCHILLON, s. m.-Noin que les Levantins donnent à un nuage noir, dont la queue forme une trombe ou syphon.

ÉCHIQTJIER, s. m. C’est un ordrc’dc marche des armées navales : on dit marcher en échiquier sur la ligne du plus près tribord , les amures à bâbord, ou sur la ligne du plus près bâbord, les amures â tribord. Ou a pourpoint de relèvement le vaisseau du S» centre de la ligne: dans le cas d’un nombre pair, on relève celui dont le numéro accompagne le signal d'ordre. Une armée est en(r échiquier sur la perpendiculaire du vent, lorsqu'elle marche tribord amure, ou bâbord amure, les vaisseaux établis au plus près t du Vent se relevant, se niainteuant dans une ligne qui est perpendiculaire A la ligne imaginée formée par la direction du vent ; ainsi les «leux ordres en «'•chiquier sont la marche des vaisseaux rangés sur une des lignes du plus près et sur la perpendiculaire du vent. Lès amures sont du côté opposé au relèvement; ils sont à distance égale et prescrite; leurs routes sont parallèles. L’ordre en échiquiçr a l’avantage de fdire passer l’armée promptement à un des ordres «le bataille sous une allure quelconque. *

ÉCHOUAGE, s. m. tfn lien d’échouagé est celui où un bâtiment peut être échoué sans gvand danger, tel qu'un rivage on plageuuie; c’est aussi la situation d’un bâtiment, qui n’ayant pas assez d'eau pour flotter, porte sur le sol; on dit il a fatigué, ou il n’a pas fatigué pendant son éehouage.

ECHOUMF.NT, s. m. Choc d’un bâtiment contre un haut-fond , ou un banc quelconque, sur lequel il est arrêté. On dit: naufrages, bris ctérhoiimrns de bâtimens sur tel ou tel point.

ÉCHOUER , v. a. et n. C’est ordinairement à la pleine mer qu'on échoue, sur une grève ou un rivage, les barques et lés canots «lent on veut nettoyer la carène pendant le jusant. — Les navires «ahotiers échouent assez généralement dans les hâvres, à toutes les m -ées. Les bâtimens qtii portent des fanons en batteries, n’érhouent pas sans danger, à moins qu’ils ne soient petits, et ne «‘apparent sur des béquilles. On dit: tel bâtiment échoua sur tin liane de sable, ch- roche , de vase été. ; nous échouâmes sans faire