NEP

foy.Cabotier. — Une belle navigation est relie où on a été bien favorisé par les vents et la mer. On dit : navigation ordinaire , navigation difficile , navigation dangereuse On appelle voyage de

circum-navigation une campagne autour du globe, qui n a pas seulement pour but de nouvelles découvertes, mais de reconnaître et d’explorer celles qui ont déjà été faites aux deux hémisphères, dans l’intérêt de l’art nautique et de la science.

NAVIGUER , v. n. Voyager sur la mer. Un marin navigue bien , lorsqu’il fait ses voyages courts, sans avarie, qu il profite de toutes les circonstances favorables. Ou dit naviguer en armée, naviguer en escadre, c’est faire partie des forces navales réunies pour naviguer d’après les principes de la tactique. — Un bâtiment navigue bien, quand il réunit toutes les qualités dans sa construction.

On navigue sur une carte réduite, sur une carte plate, lorsqu’on la pointe , qu’on y rapporte la position du bâtiment ou sa route.

On navigue la sonde à la main, dans les lieux où il se trouve des écueils. — Des matelots naviguent à la part ou à la traversée. Un homme navigue pour l’état ou pour le commerce , lorsqu’il est embarqué sur un bâtiment du roi ou sur un bâtiment marchand.

NAVIRE , s. ni. On donne généralement ce nom à tous les bâti— mens de mer propres à la navigation. On distingue cependant ceux de l’État par vaisseaux , frégates, corvettes, bries, flûtes , gabarres, goélettes, lougres, cotres. Voy. ces articles. Les bàtimens du commerce conservent tous généralement le nom de navires marchands : le port du nombre de tonneaux en désigne la capacité, et le nombre de mâts les espèces. Voy. les pl. A,B,C,D, D’. Ues vigies qu’on place à la tète des mâts, étant à la mer, crient : navire! lorsqu’elles découvrent une voile à 1 horizon, et elles ajoutent : devant nous,

par tel bossoir, par le travers, dans nos eaux , par la hanche

Lorsqu'on rencontre un navire à la mer et qu’on veut lui parler , on s’en approche à portée de voix et on le hèle dans un porte-voix : ho ! du navire ! ho !

NÉGRIER, adj. m. On donnait ce nom aux bàtimens qui portaient des nègres esclaves des côtes de l’Afrique dans les colonies : leurs provisions et les distributions intérieures étaient analogues à ce genre de commerce , aboli ou à peu près, depuis quelque tems par les Européens.

NEPTUNE, s. m. Atlas maritime, titre des ouvrages d’hydrographie , grand livre in-folio, contenant un recueil de cartes réduites, etc. : celui des cartes de l'Inde est désigné sous le nom de Neptune oriental.

NEURE, s. tu. Petit bâtiment hollandais, principalement employé à la pèche du hareng.

NEUIRE, adj. Le bâtiment d’une nation qui ne prend aucune part aux hostilités qui ont lieu sur mer entre d’autres puissances, est un neutre; un navire neutre, il porte un pavillon neutre par rapport à ces puissances.

NLZ, s. m. Lorsqu'un bâtiment est trop chargé sur l’avant, on dit qu’il est sur uez; il tombe sur nez; il plonge du nez; il est trop

sur nez; il a le nez dans l'eau Les marins du Nord désignent les

caps sous le nom de nez.

MV EAU, s. m. Parallélisme horizontal ; on dit le niveau de l’eau en parlaut delà surface de la mer; être au niveau de l’eau ^apercevoir un objet au niveau de l’eau. Le niveau d’eau d’un bâtiment est marque a sa caréné; c’est la ceinture d’eau qui l’entoure lorsqu’il est à flot. roy. pt. K,fg. i. h, r.

NOEUD, s. m. Moyen de réunir deux cordages. Leur multiplicité employée dans un bâtiment , le service qu’on en tire , a oblige la formation d’un nombre infini de nœuds qui sont distingues par les noms de tète de mort ou d’alouette, de nœud plat, nœud de bouline, nœud d’anguille, d’aguis, de bois, coulant, d’écoute, de jambe de chien, de tire-veille, de vache, de gueule de raie, de hauban, ce dernier est fait par deux culs de porc, avec les bouts des torons entrelacés ensemble, et l’un sur l’autre. Vw. htahngure. Tour-mort, Collier d’étai, Élingue, Maillon, Queue-derat et Demi-clef. — Les nœuds sur les lignes de sonde , marquent les brasses; les nœuds sur la ligne de loch, les pieds ; c’est-à-dire , que, sur sa longueur, une ligne de loch reçoit ces nœuds à des distances égales; ils sont faits sur des bouts de torons de la même ligne, epissés dessus, à vingt-trois pieds trois pouces, pour les deini-nœuds , et à quarante-six pieds et demi pour les nœuds, depuis un jusqu’à neuf généralement; neuf nœuds donnant trois lieues a 1 heure, mesurés pendant une demi-minute; lorsque le sillage du bâtiment est plus considérable, on jette le loch, c’est-à-dire qu’on mesure son ehemin avec un quart de minute. On dit : nous liions • tant de nœuds, après avoir mesuré le sillage avec le loch; et par estime en regardant, sous le vent, l’eau passer le long du bord; un marin s’y trompe peu. ^

Nota L’intervalle de quarante-six pieds et demi entre les nœuds ne répond pas à la cent vingtième partie du tiers de la lieue. Il est d un-pied plus court , parce que l’on estime que le bâtiment attire à

Di

4ao NOR

lui le bateau de cette quantité par nœuds , pendant que le loch file dehors.

NOIR de fumée, s. m. On en fait un très-grand usage dans la marine , broyé dans de l’huile de lin , de noix ou de bois : l’on en met souvent dans du goudron pour noircir les préceintes, les bastingages , les têtes et les pieds de mâts, les vergues , etc.

NOIX , s. f. Capot ou tête d’un cabestan; toute la partie qui reçoit les barres se nomme noix du cabestan Les noix des mâts de

hune; celles des perroquets , aux bâtiroens qui portent des mâts de cacatois, sont des excédensen bois qu'on laisse en renfort au-dessous du capelage où commence le ton, pour servir à soutenir, à porter les barres , comme les jottereaux sur les bas mâts portent les hunes. On doit laisser, en travaillant le mât, le plus de bois possible pour former la noix , afin que le can des étongis porte , s’appuie le plus possible dessus. La noix doit passer avec justesse et précaution dans le chouquet, quand on guindé; malgré cela , elle présente encore trop peu d'appui ; ce qui fait que j’établis des jottereaux volans pour les barres de perroquet , tenant aux deux barres des élongis. Voy. pl. I)' fig. n et la.

NOLIS, s. m. Synonyme, de fret, terme du Levant. Nolissement; navire prêté i loyer. Vcy. Affrètement.

NOLISER , v. a.. C’est prendre un navire à fret, ou à loyer : expression en usage seulement dans la Méditerranée.

NONIUS, s. m. Nom de la petite portion de cercle divisée en degrés et minutes, que porte l’alidade d’un instrument à réflexion. On l’appelle aussi vemier, du nom de l’inventeur.

NON -VUE. Ancien terme , exprimant une brume delà pins grande épaisseur; obscurité qui empêche de voir d’un bastingage à l’autre. Les marins disent aussi, dans ce cas d’épaissenr extraordinaire de brume, qu’elle est à couper au couteau.

NORD, s. m. C’est le pâle boréal. Le vent est au Nord, lorsqu'il souffle de cette direction; un bâtiment est au Nord de son estime : on relève un objet au Nord : on court au Nord: le Nord de la •boussole est de plus ou de moins de degrés éloigné du Nord du globe. C'est la différence du vrai méridien au méridien magnétique, que l’on trouve par des observations simples. Poy. Variation.

NORI^EST, s. m. C’est le point de l'horizon qui répond entre le Nord et l’Est. Les marins n’emploient que deux lettres NE pour rendre le vent du Nord-Est. La route au NE. , la W ( variation) NE. -,.j Xq , i- *