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côte, aux Indes Orientales; il va à la voile et à l'aviron, est susceptible de servir en guerre.

PAUCRIN, s, m. Non» qu'on donne, dans quelques ports du commerce, aux porte-faix, et quelquefois, parextension injurieuse,, à la marine nantaise.

PAU MK, s. f. Nom qu’on donne, dans les ateliers de mâture, au bout d'une pièce qui termine celui des jumelles dans les mâts d’assemblage. La forme quadrangulaire est adaptée à toutes les pièces d’alonge ou jumelles, qu’on accole les unes aux autres ou qui sont suraputées à la mèche, alin que leurs extrémités ne puissent se séparer.

PAUMER, v. a. Expression levantine qui signifie la même chose que se touer à la main. •

PAUMELLE, s. f. Les cordiers et les voiliers se servent d’une paumelle ; les premiers l’ont en lisière de gros drap sur les doigts de la main dans laquelle ils tiennent le Al , pendant le tortillement que la roue imprime au chanvre à mesure qu’il sort de la main du fileur; les autres , en cuir garnissant la paume de la main : au centre de cette lanière est adapté un dé plat de forme ronde ; cet assemblage forme la paumelle dans laquelle il y a une ouverture pour le passage du pouce, afin qu’étant en place, elle ne puissç tourner pendant qu’ils appuyent , qu’ils poussent la tête des aiguilles à voile et à ralingue lorsqu’ils les ont en œuvre.

PAUMOYER ou POMOYER , v.a. Faire passer une chaloupe ou grand canot sous un cible ou grelin qu’on fait courir sur le davier de l'embarcation ; on le prolonge ainsi , main sur main , depuis la ■ guibre , jusqu'à être à pic sur l’ancre ; ce travail a lieu par un tems calme, pour nettoyer facilement, visiter ou fourrer les amarres d'un bâtiment. On lui donne du mou en levant le tour de bitte. Étant affourché, c’est le câble qui ne travaille pas que l’on paumoie.

PAUSE , s. f. Grande embarcation russe , qui porte les objets de chargement à bord des bàtimens qui font le commerce à Archangel.

PAVILLON , s. f. Espèce d'étendard , de bannière , qu’on nomme drapeau, dans la langue commune; il varie, dans la marine, en couleurs et en grandeur: chaque nation a sa couleur distinctive,

et les grandeurs sont à peu près chez toutes comme il suit Le

grand pavillon de poupe (on le hisse à la corne d’artimon , à bord de tous les bàtimens qui gréent une brigantine ) a , en battant ( sa longueur ) le bau du bâtiment; et en guindant (sa largeur), les deux tiers du bau. Le moyen pavillon de poupe a , en grandeur les

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deux tiers du grand ; le pavillon de beaupré n’a que le quart ; celui de commandement des amiraux, qu'on nomme pavillon carré, à au plus dix pieds de battant sur huit de guindant. Les flammes ont deux fois au moins la longueur du bâti , sur un mètre de largeur à la gaine Les cornettes et guidons de commandement ont la moitié du bau eu longueur, et le sixième en largeur; ils sont fendus en pointe jusqu’à la moitié de leur longueur. Nous avons généralement en France les pavillons, guidons, cornettes et flammes, qu’on nomme d'armement, eu toile; les étraugersles ont en étamine, de même que tous les pavillons, guidons, etc., qu’ou emploie pour les signaux. Tous les mouvemens sur les rades, toutes les manœuvres de la tactique à la mer y sont ordonnés par la combinaison des pavillons, guidons et flammes qui composent la série des signaux de jour à l’ancre et à la voile. Les pavillons, guidons et flammes diffèrent entre eux par la tonne, les couleurs, et les divisions de couleur dans la presque totalité. -*( J ai donné, et IcMinistrea adopté, pour nos pavillons de signaux des vaisseaux et frégates, les dimensions suivantes: douze pieds de battant sur dix de guindant, avec une queue ou hâle bas d'un mètre et demi ; les guidons, vingt pieds sur six ; les flammes, vingt-cinq sur cinq, observant que le bout de ces dernières ne linit pas en pointe comme les flammes d’armement. Voy. pi. A ,Jtg. i , z, trois signes au mat d’artimon, et fig. 3, a, une Uammc d'armement. Les séries pour les corvettes et les b:\timens au-dessous, sont sur de plus petites dimensions. ( On trouve, dans la première édition, deux planches qui donnent la forme et les couleurs qu’avaient tous les pavillons maritimes en 1820. 1 — Chez les peuples sans civilisation, le pavillon blanc est un signe de paix, le pavillon rouge un signe de guerre. — Il n’était pas |>ermis autrefois à un bâtiment du commerce français d’arborer le pavillon tout blanc. — On dit le vaisseau pavillon , pour désigner celui monté par un oflicier général. Voy. Distinction et berne.

PAVOIS, s. m. plnr. Bandes de gros drap, larges d’un mètre, sur différentes longueurs, selou qu’ils sont pour les côtés extérieurs d’un bâtiment du Roi, ses fronteaux, hunes ou embarcations. Voy. l’article qui suit. — Ceux des Français ont des fleurs de lys jaunes espacées en triangles , à un demi-mètre les unes des autres, sur un drap bleu qui est lui-même doublé cti grosse toile. Les pavois ont des reils de pie à la bande supérieure, pour les suspendre avec des commandes, lorsqu’on pavoise. La bordure de nos pavois est en jaune; les Anglais ont des pavois en drap ronge bordé de blanc. Les

autres nations les ont aussi de divers couleurs. On en embarque aujourd’hui beaucoup moins qu'autreibis.

PAVOISER,, v. a. C'est orner, parer un biltimcnt, étendre ses pavois tout autour, sur les batayolcs des hunes et aux fronteaux ! cela ne se complète plus : on outre, le pavoisement ( qui n’a lieu que dans certains jours de fête ou de cérémonie ) se fait avec des pavillons, guidons et flammes hissés aux têtes de mâts, aux bouts des vergues, et dans les distances intermédiaires, For. pl. H , fig. iy, une grande corvette pavoisée.

PAYE, s. f. Solde d’un matelot, d’un ouvrier. On dit : tel homme est à telle paye, pour dire ce qu'il a de gages par mois au service. Faire la paye aux ouvriers d’un port, c’est paver leurs journées ou des à-compte chaque mois. On dit : c’est le jonr de paye.

PAYER, v. n. Uue pièce de bois paye pour une antre, c'est-àdire , qu’elle a en excédant ce qui se trouve en moins dans une autre pièce] avec laquelle elle est destinée à être assemblée.

PAYOL, s. m. Plancher du fond de la chambre d'une embarcation , qui forme la partie entre les sièges des côn-s et de l’arrière.

PEIGNER, v. a. Dans les corderies, c'est le travail de séparer le chanvre du premier brin de relui du second, sur un peigne de fer monté, à cet effet, sur une traverse en bois. Ce travail n'a lien qu’après que le chanvre a été un peu nettoyé et affiné par l’espadeur. — On pcigue les bouts de torons, qui ont fait une épissure, en les grattant avec un couteau, après les avoir détournés, aGn de les coucher entre les torons du cordage, et les garnir sans augmenter sensiblement sa grosseur, f oj - Queue de rat.

PEIGNON, s. m. C’est la quantité de chanvre peigné qu’un Gleur met sur sa quenouille, ou dont il se fait une ceinture; sa longueur est d’envirou cinq pieds : il met alors le peignon en œuvre en le filant , en lil de caret, jusqu’à la longueur de plli-s de cent soixante brasses. Le peignon est assez gros pour fournir cette longueur du fil du -premier brin , dont la circonférence est de quatre à cinq lignes.

P El G. NU RE, s. f. Elle se fait sur les extrémités des torons sortant d’une épissure, ainsi que snrle bout d’un cordage où l’on doit faire une queue de rat.

PËLARDEAU, s. m. Placard en bois garni intérieurement d’étoupe suifée, que les calfats clouent provisoirement sur un trou de