PER

vergue qui , dans les mauvais tems, porte la voile carrée appelée tréou.

PENTE , s. f. Les parties de toile qui pendent de chaque côté , aux tentes des bàtimens , sont nommées petites de tente.

PÉOTE, s. f. Sorte d’embarcation légère de Venise, servant

d'aviso.

PERÇAGE et PERCEUR , s. m. L’art du perceur consiste , dans les grands ports, à bien diriger les tarières qui font des trous différens pour les chev illes et gournables qui entrent dans la construction d'un bâtiment , et lient tes pièces de sa charpente. Le perceur doit être très-exercé dans le perçage, avec des tarières qui ont jusqu’à uct pieds de longueur, qu’il faut diriger dans plusieurs pièces appliquées différemment les unes sur les autres , et ne faire rencontrer aucune cheville afin de donner la vraie direction à celles qui sont chassées dans diverses parties de la muraille d’un grand bâtiment en construction , qui forment les liaisons composantes : celles multipliées aux deux extrémités sont les plus longues.

PERCER» v. a., s’entend du nombre de sabords dont la muraille d’un bâtiment de guerre est percée, ce qui détermine la quantité de canons qu’il peut monter. On dit d un vaisseau en construction , qu’on doit le percer pour tant de canons ; qu il est percé à deux batteries, etc.

PERDANT, s. m. Mot peu usité, le perdant de l’eau; on dit plutôt jusant; quelquefois le reflux, pour exprimer l’état de la met descendante : la mer perd ou la mer descend sont synonymes. Ou se sert indifféremment de ces deux derniers mots.

PERDITION (en) adv. Un bâtiment affalé sur une côte , par un mauvais tems qui le charge à terre , est en perdition ; il est menacé du danger de périr. Échoué sur un banc de sable ou de roche, il est en perdition: il périra bientôt, il est perdu , s’il ne parvient à se relever promptement.

PERDRE , v. a. Un bâtiment perd ses mâts , son gouvernail , pat un coup de veut , par un échouage , un combat ; et la rupture d’un câble cause quelquefois la perte de 1 ancre. — On perd la terre de vue; perdre des embarcations ; la mer perd ; le bâtiment a perdu sa marche , il a perdu son erre , il a perdu en virant, on perd le foud lorsque la sonde ne l’atteint plus.

PERDRE (se) v. pion. Se perdre sur une roche , une côte , un banc, c’est périr , faire naufrage ; on dit que l'équipage s’est perdu.

Un marin réchappé d’un naufrage dit qu’il s'est perdu, nous nous », , sommes perdus, sur tel écueil , sur telle côte, par tel tems. — On

4 * dit d’un bâtiment qu'on remarque faisant une mauvaise manœuvre

l prés d'un danger, qu’il va se perdre s’il continue sans s’en écarter.

PÉRIR , v. n. Batiment détruit, démoli dans un naufrage, ou qui a sombré en mer. Périr corps et biens , c’est lorsque le bâtiment est brisé ou englouti, que rien n’en est sauvé.

PERME , s. m. Nom d’un petit bâtiment turc , fait en forme de • gondole. Il sert à passer de Constantinople à Galata, etc.

PERPENDICULAIRE , s. f. Ligne qui coupe, & angle droit , le lit du sent. En tactique uavale , c est la ligne perpendiculaire â une autre ligne supposée formée par le vent régnant , qu’une armée ou une escadre suit, quand l’amiral a signalé un tel ordre de marche. Si l’armée est rangée sur la ligne perpendiculaire au vent, les amures à tribord ou à bâbord, sa route forme un angle droit avec le lit du vent , le recevant du travers , toutes les voiles portent, c’est l'allure la plus avantageuse pour faire du chemin. Les quatre vaisseaux a , a , e , c , de la fig. a6 , pl. D’ , qui suivent deux routes parallèles, courent sur la perpendiculaire du vent v. à amures différentes. La perpendiculaire de l’étrave et de l’étambot(si l’étambot a delà quête) d’un bâtiment en construction, sont les lignes qui descendent perpendiculairement de la tête de ces pièces sur le prolongement de la quille.

PERPIGNAGE, s. in. Terme de construction; c’est, après avoir élevé tous les couples d’un bâtiment sur la quille, rendre parallèles leurs plans; les fixer perpendiculairement à la quille.

I’ERPIGNER, v. a. Opération du perpignage, qui consiste à mettre exactement l’arcassc et chaque couple d’un bâtiment en construction perpendiculairement sur la quille, à la place qu’il doit conserver d'après le plan.

PERROQU ET , s. m. Nom du mât, de la vergue et de la voile qui se gréent au-dessus d’un mât de hune. Foj.pl.D,/!g. i, c, c, c. {Ce troisième que je comprends sous le nom de perroquet d’artimon, n’est connu que par celui de perruche.)— Le perroquet de fougue est établi au-dessus du mât d’artimon ; on devrait le nommer mât de hune d'artimon , sa voile hunier d’artimon. Cette voile n’est désignée que sous le nom de perroquet, et c’est un hunier bien différent, dans les grands bâtimens, du grand perroquet et du petit I perroquet, qui fait la troisième voile de chaque mât dans un trait

carré. — On donne le nom de perroquets volans aux petites voiles

qui s'établissent par nn beau teins sur la Uèchc des inàts de perroquets, à bord des bâtimens qui n’ont pas de mâts de eacatois, ni de flèche en l’air. Les navires qui ne portent pas de mâts de perroquets, grégent des perroquets volans à la tète de leurs mâts de hune.

PERRUCHE, s. f. De même qu’on dit simplement le grand perroquet , le petit perroquet, des voiles qui sont portées par les vergues de ces noms, on dit la perruche en parlant de la voile : et on distingue les bois du même nom par le mât de perruche, la vergue de perruche. (On devrait les désigner sous les noms des autres perroquets , en n’employant plus le mot de perruche, c’està-dire, le nommer le perroquet d’artimon. )

. i PERTUIS, s. m. Passages étroits entre deux terres aux entrées de certaines rivières.

PERTUIS A N 1ER, s. m, ou garde chiourtne. Tïom des hommes chargés de garder les condamnés aux fers, soit dans les galères ou dans les bagnes, eu les accompagnant partout où ils sont employés; au nombre d’un, par dix forçats.

PESER, v. a. Faire effort, les bras élevés, sur une manoeuvre, pour la descendre, la tendre, la raidir : plusieurs hommes trouvent à placer leurs mains à toute leur hauteur, potir peser ensemble, haler du haut en bas, sur un cordage quelconque qui est simple, soit garant de jialan , cargue , carlahu, drisses, boulines, etc.

PEULE, s. m. Nom des vides qui se trouvent sous les bouts des pièces à eau et autres , arrimées dans les plans d’une cale: on pousse du petit bois dans les pcules , pour bien remplir tous les petits fauxreuns sous les futailles qu’on arrime .-

PHAJOFNÉE, s. f. Embarcation du Japon, qui ne sert qu’aux promenades. Elle a une espèce do rouf au milieu, couvert par des nattes fixes.

PHARE, s. m. Désignation que l’on donne aux mâts d’uu bâtiment à trait carré, y compris les vergues et voiles qu’ils supportent : on dit le phare de devant , le phare de derrière, en parlant de l’ensemble des voiles établies sur le mât de misaine et le grand mât. — Les phares sont aussi , pour les marins, des indices formés de feux différons allumés la nuit au haut de tours bâties à vue de la mer , sur des points saillans. On les appelle aussi tours à feux.

PIAHIAP, s. m. Embarcation ; grand bateau léger qui suit le balour, pour la piraterie, dans les îles de la Sonde et les Moluques; les bateaux de cette espèce sont très-fins et marchent fort bien; ils gréent deux voiles comme celles des rhasse-marérx ; le

mât de misaine penche un peu sur l’avant, le grand ,n^t sur t’arriére; ils montent un ou deux petits canons en chasse, suspendus par des courroies à une sorte de potcucc. Voy.pL A, jig. a3, c. Leur longueur varie de vingt à quarante pieds; les équipages de vingt-cinq jusqu'à soixante-dix hommes.

P1BLE ( à ) , adv. La mâture à pible est particulière aux bàtimcns du Levant, de médiocre grandeur; les mâts à pible sont d’un seul brin , de longueur naturelle ou factice. Les navires qui portent des mâts à pible, sont dits être mâtés à pible ; sorte de mâture qui n’a pas de hune ni de barre de perroquet ; seulement des noix carrées pour arrêter le capelage des haubans et galhaubans. Voy. Calcel et pl. C ,Jtg. 11 , le grand mât et celui de misaine , a et b.

PIC, s. m. C’est improprement que des marins donnent ce nom à la corne d’artimon ; le pic ne devrait être que le petit bout de cette vergue, sa portion extrême saillante , ep dehors de l'cmpointure de Vartimon, la partie la plus haute, la plus apiquée , autrement le

bout de vergue, où s’arbore le payillon de poupe. C’est au

bout du pic qu’on fait servir le télégraphe marin , et où se hissent aussi des signaux à l'ancre et à la voile ; c’est la partie t de la jjà. ï , pl. A , au bout de laquelle flotte le pavillon.

PIC ( être à ) , adv. Quand le câble est verticalement tendu de l’écubierdu bâtiment sur le fond de la mer, droit au-dessus d’une

ancre mouillée , on est à pic. Ou dit être à pic; rester à pic. Une

côte est à pic lorsqu’elle s’élève à peu près perpendiculairement audessus de la mer. — On dit que le vent est à pic, lorsque le battant dn penon n’a pas un souffle de vent pour s’élever , voltiger ; qu’il est pendant. ’ " ’ V V .

PICOIS , s. m. Sorte de pic qu’on a à bord de certains bâtimens marchands , pour fouiller les terres dures et rocailleuses , dont ils veulent faire du lest.

PICOT, s. m. Filet à peu près comme une demi-folle. Il sert à prendre des poissons de fond, tels que raies, soles , carrelets , etc.

PICOTEUX , s. m. Petit canot des côtes de la Manche, d'environ quinze pieds de longueur : il est monté par deux ou trots pécheurs; il porte deux voiles carrées et un foc, est élevé sur l’eau, et a un grand bau à raison de sa longueur. *— C’est aussi le nom d’un petit lilet en trémail. '

PIÈCE, s. f.Notn, dans' les bâtimens de guerre, que l’on donne aux canons montés, en ajoutant au mot pièt^, de 3o, il,, 18, etc. ' les canonniers qui -lès hianœuvrent en chef' soin désignés sous le

45a Plt . ; .

titre de chefs de pièce. — Dans les cales, l'eau et le vin de provision pour campagne , sont en pièces de 4 , de 3 et de a , qu’on arrime pour loyer des premières le plus possible. (Des caisses en tôle remplaceront désormais pour l’eau, celles de tonnellerie avec beaucoup d'avantage.) — Dans les ports, des pièces de mâture, des pièces de quille, de carlingue, d'étrave, d'étamhot, de préceinte, des pièces de tour, sont en approvisionnement. — Les pièces de sapin qui entrent dans la composition des bas mâts et des basses vergues des grands bâtimens, sont dites pièces d'assemblage : ou désigne souvent par pièces de liaison, des bois de grandes dimensions qu’on' destine à la réunion de plusieurs autres, pour former un ensemble solide. — On dit: pièce de mâture, pièce de charpente, pièce en chantier, pièce rebutée. — Les pièces de tours sont comprises dans les bois tords : on les destine à faire les bordages des f parties du bâtiment qui ont le plus de rondeur; elles sont d’un grand prix. — On nomme pièce de charpente une partie d'un couple, d'un bail , une courbe, une pièce de liaison, et toute autre pièce de bois travaillée pour outrer dans la construction d'un bâtiment. — Les pièces de cordage ont cent yingt brasses; il y en a cependant qui n’ont que quatre-vingt à cent brasses, qu’on appelle pièces d'aussière, d'écoute, d’amure, de bras, scion l'emploi qu’on cuvent faire.

PIED, s. ra. Mesure qui détermine toutes les autres. Ce pied courant est considéré sans largeur ni profondeur. — Le pied carré est compris sous deux dimensions en superficie, d'un pied de longueur sur un pied de largeur. Le pied cube est un solide sous les trois dimensions, longueur, largeur et profondeur. Le plus grand nombre de nos charpentiers constructeurs n'emploient que l'ancien pied de roi de douze pouces, divisé en douze lignes , subdivisé en douze points. — On dit, par rapport au tirant d'eau d’un bâtiment, qu’il cale tant de pieds. ( Le pied anglais est plus court que le nôtre de huit lignes cinq sixièmes. ) La mesure se trouve diviséepar pieds et demi-pieds , sur l’étrave et l’étambot : ce sont de petites lames en plomb, aplaties, clouées des deux bords de l’étravc et de l’étamkot : elles ont six pouces de longueur, et sont placées à six pouces l’une de l’autre, eu observant que le premier pied, et ainsi de suite, commence du bas de la marque, à partir du dessous de la quille. Sfoy. Piéfer. — Un homme qui conserve bien son équilibre au mouvement d'uu bâtiment à la mer, a le, pied marin On dit : le pied

d’un mât; jeter un pied d’ancre; un pied de vent, point du ciel

plus clair vers l’horizon , qui fait dire que le vent viendra de