CARRIERE

IVpaule au moyen d'une attache. Les Latins désiraient sous les noms de ^liaretriger^ de ^ttratuSy celui qui .portait un carquois. Tous les peuples^ de tous les temps^ avant Tinvention des armes à feu^ se servant de flèches^ employaient nécessairement aussi le carquois. Les carquois représentés ici sont ceux des Sarmates (1)^ des anciens Tartares (2) et des Turcs au dis-septième siècle (3).

ClRRAfiO. Sorte de Tortification à laquelle avaient recours quelques nations barbares de Tantiquitë. Elle consistait à former une ligne circulaire auloar de la position occupée^ au moyen des^chars de guerre et des chariots de bagages.

CABRE. Du celt. car^ élevée ou du lat. quadrtOus, On nomme ainsi chaque face d'une lame d'épée, de fleuret ou de baïonnette.

CARRi. On donne ce nom à un ordre de formation de troupe en bataille qui présente la figure d'un quadrilatère. Quel que soit le nombre d'hommes qui exécutent cette formation^ elle doit toujours présenter quatre fronts^ et a pour objet de résister^ sur tous les points de sa périphérie, aux charges de cavalerie. L'origine des carrés parait fort ancienne^ puisque Xénophon parie de ceux des Égyptiens, qui offraient cent hommes sur chaque face, et Maizeroy cite le carré auquel le même Xénophon eut recours dans sa retraite. Les Grecs appelaient plinthe le carré de leurs manœuvres, et on en a fait le mot p/ésibn; mais on n'est pas fixé sur le quadratum ogiMn dont Yégèce tait mention. Dans les ariDées modernes^ la formation en carré se montre l»ar la première fois à la bataille de Bouvines, en 1214; à la bataille de Rocroy, en 1643, on renouvela cette manœuvre, qui avait été abandonnée. Les Autrichiens et les Russes firent aussi emploi do carré dans leurs guerres contre les Turcs, et l'oD sait avec quel avantage Bonaparte opposa, en Egypte, le carré de ses bataillons aux attaques des mamelucks. Aujourd'hui, le carré s'exécute par bataillons, et souvent en échiquier. 11 a été formé sur deux et sur trois rangs, et diversemeut disposé selon les circonstances. Frédéric II formait des carrés vides équilatéraux dans les marches de lignes en retraite, et les carrés étaient alors de trois et six rangs. A Waterloo, ces carrés n'étaient qu'à deux rangs. Lorsqu'on n'a pas le temps d'échelonner ses carrés à des distances qui ne doivent pas être moindres de 40 mètres, ou que l'on veut resserrer l'espace, on forme des carrés obliques, manœuvre qu'employa Napoléon avec succès à la bataille de Leipzig, et que le maréchal Bugeaud reproduisit à la bataille d'Isly.

. CARRt (Afar.). Nom que porte, sur les frégates, BQe chambre commune autour de laquelle sont nuigées les cabanes d'officiers et dont le centre, occupé par la table, sert pour les repas de Tétatmajor. — On appelle carré naval une table carrée fixée au milieu du gaillard d'arrière d'un vaisseau, sur laquelle sont tracées des lignes qui se

coupent à angle droit et à 45 degrés, afin de fa ciliter le relèvement du vaisseau par rapport aux autres bâtiments de l'escadre dont il fait partie. — Autrefois, brassé carré se disait des basses vergues quand elles se trouvaient perpendiculaires à la longueur du navire. — Les voiles carrées, ou voiles à trait carré, sont les voiles quadrangulaires dont les vergues sont hissées par le milieu et croisent le màt à angles droits.

CARREAU, QCARREAC ou CARRE. Trait empenné comme la flèche, mais avec une grosse tète d'acier ayant la forme d'un carré ou d'un losange cubique, et qu'on lançait au moyen de l'arbalète.* La tête de ce trait était quelque-

Carreaa (tTaprct le mmée cTartUlerieJ^

fois barbelée. L'effet du carreau était si terrible, qu'on donna son nom aux traits de la foudre. — Le mot carreau désigne aussi une grande plaque plombée qu'on place, dans certaines écuries, au-dessus des mangeoires des chevaux pour les empêcher de lécher le mur.

CARREAU (Afar.). Ce nom se donne à toutes les ceintes et préceintes, et particulièrement à celles de la lice de vibord^ — Par carreau de chaloupe on entend les pièces de bois qui forment le haut des côtés d'une chaloupe.

CARREE (Mar,). Châssis de quatre tringles de bois assemblées en carré long et portant ^ne toile tendue. La carrée sert de fond aux cadres ou lits des ofliciers et maîtres.

CARREGER [Mar,), Se dit, sur la Méditerranée, pour louvoyer.

CARRELET. Épée à lame triangulaire, qui, au dix-huitième siècle, était non-seulement l'arme du militaire, mais faisait encore partie du costume habillé de plusieurs classes de la société. On lui donnait aussi le nom à' épée à la financière. Cette épée fait encore aujourd'hui partie de l'uniforme auquel sont astreints certains fonctionnaires civils.

CARRELET (Mar,), Sorte d'aiguille à voile. CARRELET {Pèche). Filet monté sur deux cerceaux croisés et qui se relève avec une perche,

CARRES. Aujourd'hui Harran. Ville de la Mésopotamie, célèbre dans l'Écriture pour avoir été la résidence d'Abraham avant son établissement dans le pays de Chanaan. Ci-assus fut vaincu près de cette ville, et assassiné par les Parthes, Tan 53 av. J.-C.

CARRICKFERGUS. Ville du comté d'Antrim, en Irlande, située sur une baie formée par la mer d'Irlande. Elle fut prise par Robert Bruce en 1315, et par les Français en 1760.

CARRIÈRE. Du lat. carras, char. La carrière

était l'espace qu'avaient à franchir les chars* de

^course. — La carrière qui s'ouvre dev«nt nous est

UltROCCIU.

l'espace que nous avoDs à parcourir dans la vie, soit dans la carrière militaire, soit dans la carrière civile, etc. ~ Par l'expression donner car- Tiére à un cheval, on entend lui lâcher ta bride et le laisser libre du courir,

CABRION (Henri de}, marquis de Nisas. Lieutenant général, né dans le Languedoc en 1660, mort en (754. Il assista au siège de Barcelone en (697; se disUnt^ua à la bataille de Luzzara, eu 1 702, à la tèle du réginienl de Vieille Marine, et dérendit Toulon. Il a laissé divers écrits sur l'aride la guerre. C'est àlui que l'on doit l'établissement des cantonniers sur les giandes routes.

CARBION-NISAS (Le baron Henri]. Né k Pézenas en 1767, mort en t840. 11 fut camarade de Napoléon Bonaparte -à l'école de Brienne, et était onicier de cavalerie en 1769. Après avoir été membre du Tribunat, il s'attacha à la fortune du nouveau chef de l'Ëtat et rendit des services dans les campagnes d'Espagne, de Portugal, d'Allemagne et de France. Secrétaire du ministre de la guerre sous la première restauration, il se nllia à Napoléon en 1815, rédigea l'adresse lue au champ de Mai, et se retira définitivement de • la scène publique après la chute de l'empire. On a de lui les ouvrages suivants : Orgamsatitm de la force armée, Histoire de fart militaire, et CamjkigTte d'Allemagne en ISOO.

URBOBUISTE. Voy. Cadobaliste.

CAHKOCCIO ou URROUZE. On appelait ainsi, au

■23S CARRUISEL

sorte de tour, soit uu mât, auquel s'attachait ane cloche qui annonçait le passage du carrocio et qui était surmonté d'une croix et d'un étendard. Avant d'engager la bataille, on plaçait sur |j plate-forme un Christ de grandeur naturelle, au pied duquel s'appuyait un autel, et l'on; célébrait la messe. Cette plate-forme était assez grande pour recevoir une cinquantaine de persionnes; un certain nombre de chevaliers en avaient la garde; cette machine était traînée pu des boeufs richement caparaçonnés. On atlribuiil l'invention de ce char porte-étendard aux peaples de la Lombai'die, et le dernier exemple cita de son emploi est le carroccio élevé par les croisés au siège de Damiette en 1229.

CIKKOSSE (tfor.). De l'iUl. carroedo, Diême signiiication. Logement sur le pont et sur l'arrière, qui ne tient pas, comme une teugue, à li muraille du navire, et qui est plus élevé qu'ua rouf. — (jà mot désigne aussi un petit chariot dont on bit usage dans les corderies.

CIRBOSSEB (Ifor.). On dit carrosser de la voile, pour exprimer qu'on a beaucoup de voiles dehors par un bon frais.

CUtHOUSEL. Du tal.cumi5soIû,cbardu soleil. Le -ODsel

moyen âge, un immense chariot A quatre roues rocouverles de fer, sur lequel s'élevait soit une

de têtes.

Les carrousels de nos jours ont leur inconlestablo utilité, mais ils ont perdu l'éclat qu'ils

aVRTÉ GÉOGRAPHIQUE. 239

a>'aient sous rancieune monarchie ; ils étaient alors surtout des fêtes princières qui consistaient principalement en courses de chariots et de chevaux^ en joutes^ etc. Ces jeux^ en grande faveur chez les Gotlis^ les Maures et les Italiens^ ne furent introduits en France que soos Henri IV. Le premier carrousel eut lieu en i60o^ à Thôtel de Bourgogne 3 le second, en 1606^ dans la cour du Louvre. Sous Louis XLV^ il y en eut en grand nombre et de très brillants; ils ne cessèrent qu'à F époque où la pruderie de ffladame de Maintenon fut dominante. Le carrousel avait toujours un siget déterminé. Celui de 1606 représentait les quatre éléments. Celui qui se donna devant le château des Tuileries^ sous Louis XIV, offrait quatre nations : les Romains, les Persans, les Turcs et les Moscovites. Le m lui-même conduisait les premiers; Monsieur était à ]a tête des Persans; M. le prince était le chef des Turcs; et M, le duc, celui des Moscovites. On donnait le nom de quadrilles aux différentes troupes, soit de combattants, soit de danseurs, qui se distinguaient chacune par des couleurs et des costumes divers.

CUIS. Ville de Géorgie, près de laquelle, au mois de juin 1736, Thamas-Kouli-Khan déflt One amiée ottomane à laquelle il tua 18000 hommes.

CiBTAHU [Mar.). Cordage léger dont la destination est de servir à hisser ou descendre un objelquelconque qu'on veut se dispenser d'aller PMter ott chercher.

CUITE [Mar.). Du grec x^^c (chartes), d'où le

i»l.eterto, papier. On appelle carte marine, hy-

^n^hique ou nautique, celle qui, s'occupant

pea do détail intérieur des continents, a pour

#lde relever avec soin les côtes, les îles, les

«oeils, les courants, le cours des fleuves, le

dûlfre des sondes, etc., afin de guider sûrement

^navigateurs. Pointer la carte, c'est trouver le

point de la carte ou le cercle de latitude auquel

le vaisseau est probablement arrivé, ou quel

™rol> de vent il faut faire pour arriver à un

point déterminé. '

CiiTK tlMCm (Avoir et Donner). On entend Pj^ cette expression l'autori^tion donnée à un officier quelconque d'agir, dans certaines circonstances, suivant sa pleine volonté et ses lu- "ûères, sans qu'il ait à recourir à de nouveaux ordres de la part de son chef.

CAKTB GiOGRAPHlQp. On appelle ainsi les «rtes qui représentent la figure du globe terjslre, soit dans son ensemble, soit dans une de ses parties. Généralement, on fait remonter ' invention de ces cartes jusqu'au grec Anaxi- "»ndre; mais, plusieurs siècles avant lui, Séjoslris conservait déjà dans son palais les cartes ^ pays qu'il avait conquis. Agathodœmon, watoslhène et Marin de Tyr exécutèrent des ««tes itinéraires qui ont été perdues. Quant aux ^^^"^ que nous possédons et qu'on s'est avisé

CARTE GÉOGRAPUIQIJK.

d'attribuer à Ptolémée, elles ne datent que des treizième et quatorzième siècles et furent simplement exécutées d'après les ouvrages de ce géographe. Là carte itinéraire de l'empire romain^ dite carte de Peutinger, remonte au plus au troisième siècle, et peut-être beaucoup moins haut. Le moine Comas Indicopleustes coustruisit une carte du monde au sixième siècle. Les Arabes au douzième siècle eurent beaucoup d'autres cartes, parmi lesquelles on cite celles d'Édrisi, qui servirent depuis lors aux cosmographes de l'Orient à dresser toutes les leurs, en y ajoutant seulement les nouvelles découvertes. Le quinzième siècle, grâce aux progrès de l'astronomie, au perfectionnement de la boussole et à la découverte de l'Amérique, ouvrit une' ère nouvelle pour la science cartographique. On fut alors à même d'exécuter de bonnes cartes nautiques. Pour les cartes terrestres on revint au système dit de Ptolémée; et avant que finit ce siècle, vers 1492, Martin Behaim construisit son globe terrestre. Au seizième siècle, Ortélius et Mercator commencèrent à arracher la géographie aux errements des anciens; au dix-septième siècle, Guillaume de l'Isle , et au dix-huitième siècle, d'Anville, mort en 1782, achevèrent de donner des bases rationnelles à la science géographique. Les cartes les plus estimées qui aient été publiées depuis lors sont celles des Français Cassini, Barbier du Bocage, Brué,Lapie et Dufour; des Anglais Rennell, Dalrymple, Arrowsmith, Gardner et Owen; des Allemands Grimm, Berghaus et Reymann; et de l'Italien G. Inghirami. Le plus remarquable monument qui existe en ce genre est la nouvelle carte de France, œuvre colossale qui fut conçue en 1808, mais dont l'exécution ne commença que dix années plus tard, en 1818, et dont les premières feuilles ne parurent qu'en 1833. Ce travail admii'able, qui n'est point encore achevé, fut dirigé, de 1830 à 1850, par M. le général Pelet, et a été continué depuis 1851 par M. le général Morin. En janvier 1855, il avait été fait, depuis le commencement du travail, 169 cartes. Deux divisions principales sont établies dans les cartes géographiques : ce sont les mappemondes, qui présentent deux hémisphères terrestres projetés côte à côte sur le plan de l'un des plus grands cercles du globe, et les planisphères, qui offrent toute la surface terrestre sur une projection plate et réduite. On nomme ensuite cartes générales, celles qui représentent une partie du monde ou une seule contrée, par op- ' position aux cartes particulières, qui n'en offrent que certaines portions; carte topographique, celle qui, dans les détails d'une province ou d'une localité, s'attache à indiquer la nature du sol, les parties boisées, les rivières, les chemins, et jusqu'aux habitations isolées; carte chorographique, celle qui mentionne minutieusement tous les lieux remarquables d'une province; carte itinéraire, celle sur laquelle sont tracées avec soin les routes et les stations d'une contrée, pour

GARTHAGE.

CARTHAGENE.

servir de guide au voyageur; carte de yoste, celle qui indique à la fois les routes et les établissements de poste aux chevaux; carte hydrographique, celle qui sert aux navigateurs; carte céleste, celle qui représente la position des étoiles ; carte sélénographique, celle qui contient la description ou les apparences de la lune. Il y a enfin des caries physiques, géologiques, climatologiques, miriéralogiques, botaniques, zoologiques, historiques, politiques, administratives, etc. (i).

CARTE RÉDUITE (Mar,). Carte qui est le plus en usage dans la navigation. Les degrés de longitude y sont tous égaux à ceux de Téquateur^ et les degrés de latitude sont d'autant plus grands qu'ils s'approchent davantage du pôle.

CARTE TOPOGRAPDIQUE. Lutilité des cartes topographiques à la guerre, pour régler les opérations à accomplir, est tellement incontestable, qu'il serait superflu de s'étendre ici sur la nécessité pour un chef d'être toujours pourvu de la carte topographique du pays où il manœuvre ; mais il serait peut-être bien qu'on dressât des cartes à part pour les marches militaires, lesquelles, débarrassées de toutes les indications superflues, mettraient mieux en évidence, au moyen de lignes et de couleurs de convention, les particularités essentielles ' à connaître et à saisir promptement. Tels seraient, entre autres, le relief du sol, l'indication des bois, des cours d'eau, des ponts, le chifire de la population des principaux bourgs, etc.

CARTE AUX (Jean-Fbajsçois). Général de la république, né dans la Franche-Comté en i75i, mort en 1813. Peintre d'histoire avant d'entrer au service, on a de lui, à Versailles, un curieux tableau représentant Louis XVI roi constitutionnel. Son fait d'armes principal est le siège et la prise de Toulon en 1793, succès qu'il dut entièrement au jeune Bonaparte, alors simple capitaine d'artillerie.

CARTEL. Appel ou provocation en duel. — Accord qui se fait entre deux États belligérants pour la rançon des prisonniers de guerre. — Règles que devaient observer anciennement les chevaliers qui joutaient et combattaient dans les tournois et carrousels.

CARTEL (Mar.), Bâtiment portant les prisonniers qui doivent être échangés.

CARTERET (Philippe). Navigateur anglais. Il fit partie, en 1766, de l'expédition commandée par le capitaine Wallis pour des découvertes dans l'hémisphère central; reconnut l'archipel de Santa-Cruz, de Mendana, les îles Gower et Carteret, et revint en Angleterre en 1769.

CARTHAGE. Carthago, Ville célèbre de l'Afri^ que, dont on ne. voit plus que quelques ruines

(1) Nous signalons parmi les meilleures cartes géographiques, physiques et poliliques, celles de Dufour, réunies sous le titre de : Atlas universel de Géographie ancienne et moderne, publié* par Téditeur de ce dictionoaire.

près de Tunis. Elle fut appelée la reine des mers. L'an 146 av. J.-C., Scipion Émilien vint l'assiéger, et ce siège dura quatre années. Cependant, dans le principe, les Carthaginois n'avaient pas eu l'intention de résister aux Romains, et lorsque l'armée de ceux-ci s'approcha de leurs murs, ils envoyèrent des députés aux consuls. Ceux-ci réclamèrent, entre autres choses, qu'on leur livrât toutes les armes que contenait la ville, et malgré la dureté de cette condition, les habitants l'exécutèrent loyalement. Ainsi arriva au camp des assiégeants une longue file de chariots contenant 200 000 armures complètes, 2 000 machines de guerre, et un nombre immense de javelots et de traits de diverses espèces. Mais dès que la livraison en eut été réalisée, Censorius, l'un des consuls, dit aux députés : « Le sénat vous ordonne encore de sortir de Carthage, qu'il veut détruire, et de transporter vos demeures où il vous plaira, pounu que ce soit à quatre lieues de la mer. » Cet odieux parjure excita l'indignation générale des Carthaginois. On résolut de se défendre; les armes manquaient, mais on se mit à en fabriquer. Les temples, les palais devinrent autant d'ateliers; hommes et femmes y travaillaient jour et nuit; chaque jour on fabriquait i 50 boucliers, 300 épées, 500 piques ou javelots, 1 000 traits et un grand nombre de machines pour les lancer.

Carthage alors renfermait 700000 habitants; elle était située au fond d'un golfe, dans une sorte de presqu'île qui avait 72 kilomètres de circuit, et l'isthme qui la joignait au continent avait un peu plus de 4 kilomètres de largeur. Du côté du continent se trouvait une citadelle appelée Byrza. La ville était close d'une triple muraille, avec des tours de distance en distance, et avait deux ports, l'un pour les navires de commerce, l'autre pour les vaisseaux de guerre.

Les consuls traînèrent le siège en longueur, et ce ne fut que la troisième année que Scipion, surnommé le second Scipion, et petit-fils adopUf du grand Scipion, vint donner de l'activité à l'entreprise Ôt recueillir la gloire de renverser Carthage. Des traits d'héroïsme et d'atrocité eurent lieu de part et d'autre; les Cartliaginois défendirent pied à pied leur cité ; mais la fortune des Romains l'emporta, et leur fière rivale succomba, après sept siècles de prospérité et de puissance. Scipion la livra au pillage durant plusieurs jours, et fit transporter à Rome l'or, l'argent, les statues et tous les objets précieux que renfermaient les temples. Carthage fut encore conquise par les Vandales en 439, puis reprise par Bélisaire en 533, et ruinée définitivement par les Arabes en 697.

CARTHAGE. Ville des États-Unis. Le 5 juillet i86i, le colonel fédéral Siegel, à la tête de 1 500 hommes seulement, osa résister devant cette ville aux efforts de 12 000 séparatistes, commandés par les généraux Jackson et Rains, el opéra sa retraite en bon ordre.

. CARTEAGPE. Carthago Nova. Ville maritime