ECL

versent le pays par monts et par vaux , en suivant les mouvemens du terrain à sa surface.

Dans ce cas , réclusc est un bassin de forme propre à contenir un bateau , ayant pour parois , à ses deux extrémités, des portes de charpente placées entre deux plans d’eau, l’im plus élevé et l’autre moins, pouvant se remplir au moyen des eaux du plan supérieur , et par là s’élever à leur niveau j de même qu’il peut, en se vidant dans les eaux du plan inférieur , sje mettre au niveau de ces dernières. Ainsi, l’embarcation étant arrivée à l’extrémité du plan supérieur, on ouvre la porte d’amont du bassin-écluse, lequel se remplit et reçoit l’embarcation 5 puis, on referme la poi’te d’amont, et l’on ouvre celle d’aval j les eaux du bassin-écluse s’abaissent en s’écoulant au niveau du plan inférieur, et l’embarcation qu’elles portoient poursuit sa route sur ce dernier. La même opération a lieu en sens inverse pour faire passer l’embarcation du plan inférieur au plan supérieur 5 alors on ia fait entrer dans le bassin-écluse à eaux basses , puis , après avoir fermé la porte d’aval , on ouvre celle d’amont pour donner entrée dans ce bassin, aux eaux, qui s’élèvent, et avec elles l’embarcation, jusqu’au niveau du plan supérieur.

Les portes d’écluse sont à un ou à deux vantaux. Dans ce dernier cas elles s’appellent portes busquées, parce que les vantaux, qui s’arc-boutent réciproquement , s’élèvent en cet état sur un plan à angle très-ouvert , le sommet en amont, pour soutenir l’effort des eaux qui poussent du plein au vide. La porte d’aval s’appelle aussi porte de mouille , et l’on dit indifféremment porte d’amont ou porte de tête.

Les portes d’écluse sont ordinairement percées d’une petite vanne qui se lève pour laisser le bassin-écluse se remplir ou se vider, et, par là, prévenir la trop grande violence du mouvement des eaux , si tout à coup on ou-

24o ECO

vroit dans toute sa largeur la porte qui intercepte la communication du niveau supérieur au niveau inférieur. Quelquefois, au lieu de ces vannes, on pratique dans la paroi latérale de l’écluse un petit aqueduc nommé pertuis, et fermé lui-méme d’une vanne qui donne passage à 1 eau d’un côté à l’autre des portes.

Ces écluses à doubles portes, au moyen desquelles on fait passer sans la moindre secousse, sans lemoindiai effort, une embarcation d’un niveau d’eau à un autre, n’ont point été connues des anciens. Tous leurs canaux de navigation étoient vraisemblablement de ceux que l’on pratique sur un seul plan, au moyen de déblais et de remblais. {V . CANAL.)

On attribue l’ingénieuse invention des écluses à doubles portes à deux ingénieurs de Viterbe, qui , les premiers , en firent l’application sur la Brenta , prés Padoue, en i48 1 . Léonard de Vinci répéta cet essai pour opérer la jonction des deux canaux de Milan. Les premières écluses de cette espèce que l’on ait faites en France sont celles des canaux de Briare et d’Orléans, construits par Henri IV. Depuis, sous le règne du grand Bol, les écluses de l’admirable canal de Languedoc ont soutenu les eaux à cinq cents pieds au-dessus du niveau des deux mers qu’elles unissent.

ÉCOINÇON. s. m. Archit. L’encoignure du pied-droit d’une porte ou d’une croisée.

ÉCOLE, s. f. Peint. Sculpt. Archit. Lieu destiné à l’enseignement des arts, des sciences, des lettres, etc., et pourvu des hommes et des choses nécessaires à cet ef-* fet. En France , l’enseignement des arts du dessin est , comme celui des lettres , d’institution publique. Paris a une école royale de dessin où l’on enseigne la peinture et la sculpture, et une école royale d’architecture. Ces écoles de Paris , fondées par Louis XIV, faisoient autrefois partie de l’Académie de Peinture et de Sculpture et