VISITER

La partie inférieure repose sur une crapaudine et la partie supérieure sur un coussinet. L'enveloppe est appelée canon, les planches formant le filet de vis sont les marches ; le cylindre plein est le noyau ; l'espace compris entre le canon, les marches et le noyau forme le canal hélicoïdal. Dans les vu ordinaires, on place trois hélices sur le même noyau et l'on a ainsi trois canaux. Pour les vis en bois, le diamètre du noyau est le tiers de celui du canon.

L'angle que fout les hélices avec l'axe du noyau doit être d'environ 50°.

C'est en faisant tourner cette machine, au moyen de la manivelle placée à son extrémité supérieure, que l'on fait successivement pénétrer l'eau dans les divers pas de l'hélice.

L'inclinaison de la vis par rapport à l'horizon doit être de 30* à 45» , suivant que les hélices sont pins ou moins inclinées par rapport au noyau. Son plus grand effet utile s'obtient avec une inclinaison de 30°.

Visiter (Fosse 4). — On désigne ainsi des fosses à plan rectangulaire, qui sont établies sur les voies des chemins de fer pour visiter le dessous des locomotives.

On distingue : 1° les fosses à piquer le feu, au moyen desquelles, pendant l'arrêt des trains elle renouvellement des approvisionnements du tender, on peut nettoyer la grille et le cendrier des locomotives.

Ces fosses permettent aussi de visiter et de graisser les parties du mécanisme que l'on ne peut aborder latéralement ;

2° Les fosses qui, dans les remises de dépôt, servent à vider le feu du foyer, l'eau de la chaudière ;

3» Les fosses qui, à l'intérieur des remises et ateliers, sont nécessaires pour le nettoyage des véhicules, le montage du mécanisme et les réparations.

Les fosses à visiter placées sur les voies principales ont généralement de 0m,87 à 1 mètre de largeur sur 1 mètre a I™,25 de profondeur et 7 à 12 mètres de longueur. Leurs murs se construisent en moellons, en briques ou en pierres de taille. Les parois et le fond doivent être garnis en