DIX POUR CENT SUR

Lilirairie en caisses.

Liquides en futailles pour le cabota j;e.

Liège, Lin.

Noix de galle en fûts.

Paiieterie.

Pelleterie, Perlasse.

Piment en vrac.

Pistaches.

Plumes et Duvets.

Poivres en vrac. Potasse.

Quinquina, Réglisse.

Saindoux, Salsejwreillc.

Sels de soude. Soude.

Sucres bruts en sacs.

Tabacs en sacs ou balles.

Teintures, Thé.

Toiles à voile et d'emballage.

Verdet en balles.

;ts en vrac.

ons.

s en vrac, Camasse, Cendr 'S gravelées.

^h.npeaux et tissus de paille.

Chardons.

^gares.Cirage, Cocons de vers tk soie.

tin végétal, Conserves, •ividivi'.

^rais artificiels.

pices non désignées en vrac.

ament en vrac, nts de peau.

ains et Graines en sacs ou [viac. Houblon.

nés en suint (non désignées)

QUINZE I>Ocn CENT SUU

Légumes secs en balles ou en

vrac.

Librairie en balles.

Lithographies, Photographies.

Nitrates, Noir animal.

Noix de gtille en sacs.

Onglons, OrseiUe, Os.

Paniers, Osiers.

Parfumerie (non désignée art.

Poissons secs ou sales.

Riz en sacs.

Sparlerie.

Sumac.

Toiles bleues dites guinées.

Tourteaux.

\iachettes.

La quotité de franchise sur les marchandises non

iignées dans les catégories qui précèdent est

tée par la police à o •/»•

La franchise est prélevée sur la somme assurée

»ur le colis avarié, en ce qui concerne l'export. ;

»nr les marchandises de retour, les denrées, le règlement des avaries s'établit par séries d'un nombre déterminé de sacs ou de fûts, comme s'il y avait autant de polices que de séries.

Depuis une trentaine d'années, sous la pression :;i concurrence, l'usage s'est établi de rembourser uvaries matérielles intégralement, si la franiliise est atteinte.

Sur corps de navires en bois, la franchise est de 3 */„. Elle est réduite à 1 V« sur les navires en fer et les steamers.

Enfin, les avaries communes, comme les avaries particulières qui ne consistent qu'en frais, sont remboursées intégralement, sans franchise.

La police anglaise n'a qu'une franchise, celle de 3*/.: les avaries, quand elles excèdent cette fran- «hise, sont remboursées intégralement. Il est vrai que, sous d'autres rapports, la police anglaise est plus restrictive que la nôtre. L. Folzès.

FR.VNCIS.VTIOX DE XAVIRE. L'acte de francisation est le titre administratif délivré par la douane, constatant la nationalité française d'un navire ; c'est l'état civil et politique de ce navire. Cet acte contient la description complète du navire ; il iu'lique son nom, qui ne peut être changé.

Un navire construit à l'étranger et acheté par des Français, peut être francisé. Ainsi, un grand nombre de nos paquebots ont été construits en Angleterre. (V. Douanes.)

FRAZL.\. Mesure de poids en usage au Harrar. "Vaut 10 ou 12 rotolis. Égale lo kilog. pour le café A Harrar, 13 kilog. pour l'ivoire au Choa.

FRÉDÉRiCKST.in. Port de commerce et arsenal norvégien, 12.(XX) hab., qui prend de pins en pins d'importance. Fait un tralic énorme de bois, :J18.000 m. cubes en 1898 : centre de pêcheries, exploitations de granit qui ont expédié 44.000 T. en 1898. Tirant d'eau de li pieds pour les navires de mer.

FREIBERG (CHAXUELiEfi DE). Appareil pour la distillation des amalgames d'argent.

FRELX. (Syn. : Angl. : Drag, Break. — Allem. : Zaum.— Ital, : Freno.) SoMM.vinE : I. Freins des voilures à traction animale. —

H. Freins des voitures à traction tnècanique. — lH. Freins

des voitures de clicmins de fer. — iV. Freins continus.

On désigne sous le nom de frein le mécanisme an moyen duquel on peut ralentir ou même arrêter complètement le mouvement d'une machine, d'une voiture, etc. : tel est, par exemple, le grand cercle qui entoure le rouet d'un moulin et qui sert à l'arrêter tout d'un coup, quoique le vent donne en plein dans les ailes: tel est l'arc de cercle en bois ou en fer qui est attaché derrière les grandes roues des charrettes et que l'on appuie fortement sur ces roues pour les enrayer: tel est enfin le sabot anciennement employé pour freiner les diligences, et qui consistait à placer sous les roues une espèce de boîte en fer dans laquelle peut entrer la partie de la roue qui touche le sol. Cette boîte ou sabot étant fortement attachée à l'essieu de devant, les roues d'arrière se trouvent immobilisées, elles glissent et frottent sur le sol au lieu de rouler, ce qui crée une résistance considérable.

Examinons quels sont les divers systèmes de freins qui ont été imaginés et qui sont utilisés pour les véhicules à traction animale ou à traction mécanique.