V. Bcyle

Mien» (MiciitLE), doge de Venise, né en 1531, l’un des chefs de la quaraniie criminelle, insulta le doge Marino Faliero et ne fut condamné qu’à deux mois de prison, 1555 ; ce qui décida la conspiration de Faliero. Bien plus lard, en 1 400, il fut élu doge; sous son gouvernement, les Vénitiens battirent les Hottes de Gênes et détruisirent la puissance des Carrare, 1405; ils s’emparèrent aussi de Lépanto et de P.itras.

Mten» (Nii:üla>), anatomiste danois, né à Copenhague, 1631-1687, étudia la médecine à Copenhague et ù Leyde, découvrit le canal excréteur parotidien, qu’on appelle conduite de Sténo; \int à Paris, où il lut un mémoire remarquable sur le cerveau, s’établit à Florence, et y abjura le luthéranisme. Plus tard il entra dans les ordres, et fut nommé évêque d'Iléliopnlis et vicaire apostolique dans le nord de l’Europe. Parmi ses nombreux ouvrages, on cite: De gtandiilis oris ; Fleineiiloriiin myoloijix specinien, 1667, in-4°; l>iscours sur l’anatomie du cerveau, 1669, in-12; etc.

Mteiiun Stiire. V. Stuhe.

STE

Mfrnior, un des héros de la guerre do Troie, dont la voix avait autant de force que celles de cinquante hommes réunis.

Stenyflaros, anc. v. de Messénie, sur le Parnisiis, au S. do Mesfène, dans une plaine fertile; résidence des rois doriens, ilélruite pendant les guerres de Mess' nii par les Spartiates.

Mtepliensoii (Geoiiof.), ingénieur anglais, né à Wylarn (Norlbumbcriand), 1781-1848, lils d’un ouvrier mineur, garda les vaches, fut aide chauffeur, s’instruisit linmêinc, et monira de bonne heure des aptitudes étonnantes pour la mécanique. 11 devint ingénieur drs mines de VVillington, 1812. Secondé par l’un des propriétaires, lord Thomas Ravensworth, il appliqua tout''S les ressources de son esprit ù l’emploi pratique de la vapeur comme moyen de traction; il inventa dès 1814, et perfectionna plus tard les locornotivcsencore employée s aujourd’hui; il imagina les rails en fer, et une première ligne de chemin de fer, de Slockton à Darlington, fonctionna en 1825. 11 fonda une fabrique de locomotives à Newcastle. Malgré des obstacles de toute nature, il se chargea do construire un chemin de fer do Manchester à Liverpool, et réussit, 1826-1827. Dès lors, la grande industrie des chemins de fer était fondée. Dés lors aussi, il fut employé dans la construction de presque toutes les lignes élablios jusqu’en 1840. 11 a inventé une lampe de sürelé, en même temps que Davy, 1815; elle lui valut une récompense de 25,000 livres.

Mieplicnson (Robeht), ingénieur anglais, fils du précédent, né à VVillington, 1803-1 ''59, fut de bonne heure associé aux éludes et aux travaux de son père; fut employé dans la construction des principaux chemins de fer, et s’établit à Londres, en 1857, comme ingénieur en chef de la ligne de Birmingham. Il est surtout célèbre par les ponts tubulaires qu’il a construi’s sur la ïyne à Newcastle, sur la vallée de la Tweed à Berwick et sur le détroit de Menai, entre File d’Anglesey et le continent. Le pont Victoria, ijui traverse le Saint-Laurent, près de Montréal, au Canada, est le chefd’œuvre de Stepbenson.

Mteppes, plaines désertes et généralement herbacées et marécageuses, situées dans la Russie d’Europe, la Sibérie et le Tui keslan.

SîcrjîSics’s, V. d’Autriche, à 18 kil. N. d’Olmütz (Moravie); liqOuO hab. Cotonnades, draps, toiles. Château des princes de Lichtenstein.

Sterne (Laurence), né à Clonmel (Irlande), 17I3-17C8, d’une famille ancienne d’Angleterre! mais lils d’un pauvre oflicier d infanterie, fut recueilli par un de ses cousins du Yorkshire, qui lui fit donner une bonne éducation à Cambridge. Il entra dans l’état ecclésiastiip e et reçut la cure de Sullon ; il se maria en 1741, et ne fut pas toujours en bonne intelligence avec sa femme, qui ne le comprenait pas. Longtemps il offrit le type du curé de campagne, franc, plein de verve et de malice, vivant assez joyeusement, ayant une existence assez décousue, mais lisant beaucoup, surtout les vieux auteurs, d’un cœur léger, mais d’un esprit toujours vif et dispos. 11 avait publié deux sermons que personne n’avait lus. lorsqu’il eut l’idée de faire imprimer à Londres son Tris tram Shanity; il ne trouva pas d’éditeurs, et fut forcé de [uiblier son œuvre, à ses frais, sans nom d’auteur, à Yoi'k, 1759, t. I et II, in-12. Cette pi<iuante satire des mœurs anglaises eut beaucoup de succès, mais rencontra aussi beaucoup de antiques. On admira la verve de Fauteur, ses observations tines et judicieuses, le pathétique de plusieurs scènes; mais on lui reproch ; son humeur licencieuse, l’affectation du style, le défatu d’ordonnance. Néanmoins il fut bien accueilli à Londres, en 1760; on le traita de Rabelais anglais; il fut à la mode ù tous scs voyages, et il lui fut facile de continuer la publication de Trisiram S/ta/«/ÿ et de trouver un éditeur pour ses Sermons. Il passa dès lors l’été au presbytère de Coxwold (Yorkshirel, et l’hiver à Londres. .Malade d’une inllammation des poumons, il vint en 1762 passer l’hiver à Montpellier; il retourna en France, en 1764, et c’est alors qu’il écrivit le Voyage sentimental, le meilleur de ses ouvrages, où abondent les pages éloquentes et fines, qui font naître tour ù tour le sourire et les larmes. Une passion de vieillard ]iour la belle M““ Draper, qu’il a rendue fameuse sous le nom d’Eliza, martpia les dernières années de sa vie; le départ de eetle dame pour les Indes le plonge a dans un morne accablement, et il mourut seul, abandonne, dans un de ses voyages à Londres. Ses Œuvres, réunies à Londres, 10 vol. iu-8”, ont été traduites en français par Fresnais,