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Iles Vierges et Tortola.
Saiiil-Clnistoplie. . . .
Nevis
Antigua
Jlonlserrat
La bomiiiique
Saiiile-Eucic
Saiiit-Viiiceiit
l^Lio
Grenade
1 7(io
loo
Tabago
Triiiilé
AMÉRIQUE MÉlUhlONAI.E
Honduras
Iles Malouiiies
Guyane
OCÉiNlE.
Nouvelle-Galles du Sud.
Australie oi cidentale. .
Australie méridionale.
Victoria
Quecn’s land
Nouvelle-Zélande.. . .
Tasmanie
Iles Famiing
Ile Norlolk
En tout, les colonies occupent une superficie de 4,480,998 milles carrés géographiques, avec une pop. de plus de 200,000,000. Ces chiffres, remarquons-ie, ne sont qu’approximatifs et au-dessous de la réalité.
Les monnaies, poids et mesures de la Grande-Bretagne sont: Monnaies: Guinée ou 21 shillings {20 fr. 47 c.); — Souverain ou livre sterling, 20 shilling i (25 fr. 25 c.) ; — Couronne de 5 sb. = 5 fr 80 c.; — Sbilling=12penceou deniers de 4 fartbings =lfr.20c. Le yard ou 3 pieds anglais = Ü^.Ol 4 1/3.
Le mille légal = 1,760 yards ou 1,600“, 315.
Le mille usuel = 1 ,52 1 mètres.
L’acre =4 ares, 40; l'bide, 100 acres.
Le galion —4 lit., 5,4.54.
La livre (poids) = 5’73 gr. 24.
Chemins de fer . — Les lies Britanniques comptent moins 20,472 kil. de chemins de fer. Les 12 lignes principales d’Angleterre et d Ecosse, reliées entre elles par un très-grand nombre de lignes secondaires, sont :
La ligne de l'Esl, de Londres à Yarmontb.
La ligne du Sudr-Est, de Londres à Douvres, vers Calais.
La ligne du Sud, de Londres à Brighton, vers Boulogne.
La ligue du Sud-Ouest, de Londres à Dorebester, par Soutbampton.
La ligne de l'Ouest, de Londres à Plymoutb , par Bristol.
La ligne du Nord-Ouest, de Londres à Glasgow, par Birmingham, Lancastre et Carlisle.
La ligne du Nord, de Londres à Inverness, par Cambridge, Lincoln, York, Durham, Newcastle, Edimbouig et Aberdeen.
La ligne du Centre, de Londres à Leeds, par Leicester et Derby, avec embranchement sur Birmingham.
La ligne entre Liverpool et IIull, par Manchester et Leeds.
La ligne entre Maryporl et Newcastle, par Carlisle.
La ligne entre Greenock et Edimbourg, par Glasgow. Le chemin littoral de la Manche, de Dorebester à Douvres, reliant tous les ports de la Manche.
Les chemins de fer d’Irlande sont:
De Dublin à Belfast, par Dundalk et Armagh, avec embranchement sur Londouderry.
De Dublin à Gatway.
De Dublin à Limerick, par Kildare et Tipperary, avec embranchement sur Cork et VVaterford.
(lirundc (Kio>), riv. de la Sénégambie , au S. du rio Géba, est remarquable par sa profondeur et ses larges embouchures. Elle est navigable pour d’assez gros navires jusqu’à 40 kil.de la mer. Ellea40ü kil. de coiu.s Ciraudessesi, grands d'Espagne. Ce n’est plus aujourd'hui qu’un titre honorifique. Ceux delà première classe parlent au roi la tête couverte.
(irandeur, litre honorifique donné aux évêques français depuis 1630.
Ciraiid-Foiigeray (l.e), ch.-l. de canton de l’arr. et à 30 kil. Ü. de Redon (llLe-et-Yilaine). Commerce de bois, fer, grains; 6,310 bah., doni 1,010 agglomérés.
<iiraiidi (Ercole), peintre italien, né à Ferrare, 1491-1531, elève de L. Costa, peignit à Bologne les fresques de la Mort de la Vierge et du Crucifiement, très-estimées par l’Alhane et Michel-Ange. Un cite de lui plusieurs tableaux remarquables par le coloris et le fini de l’exécution, à Florence, à Ferrare, etc.
(■randidier (Philippe-André q historien ecclésiastique, né à Strasbourg, 1752-1787, a laissé des livres d’une érudition estimable; Histoire de I évêché et des éiêques de Strasbourg, 2 vol. in-4* (ouv. inachevé) ; Essais historiques et topographiques sur l’église cathédrale de Strasbourg; llist. ecclésiastique, militaire, civile et liUéraire de la prou, d’ Alsace, t. 1“', etc.
liirandier (Urbain), né à Rovère, près de Sablé, 1590-1654, fut curé de Saint-Pierre de Loudun (diocèse du Mans) et chanoine de Sainte-Croix. Ses succès, son esprit hautain et caustique, excitèrent contre lui beaucoup d’ennemis. Il échappa à une première accusation
