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(es chenuix étaient de paurres iMees, et les cochers des espèces de got^sts malpropres et mal habillés. — Le réghne des fiscres, pendant la Réfolutlon et le l"* Emigré français, resta à pea près le même qa*auparavant, sauf moins d*entraTes à lenr industrie, car la Rérolutlon les affranchît de tout Impôt. Avant i789, ils dépendaient du lieutenant général de police; depuis rinstitution de la i>réfecture de police, en 1800, ils relèrent de cette matistrature. Le Préfet fixe le nombre des liaeres nécessaires pour leserriee de Paris, et donne antant de numéros qu*il autorise de Toitures. Ce numéro doit être inscrit sur chaque voiture mise en droulation. Jusqu'en 1855, le senrfce des fiacres continua d'être lait par divers entrepreneurs particuliers, qui payaient à la ville de Paris un droit de stationnement de 50 centimes environ par Jour et par voiture ou numéro, et un droit de circulation proportionnel an nombre des places de la voiture à Vadministration des contributions indirectes. Les cochers étaient des espèces de sous-traitants, qui s'engageaient à rendre le soir, à leurs patrons, une somme que cenx-d fixaient chaque Jour, suivant le temps qu'il avait fait et les occssions que la Journée avait pu fournir. Cétait, habituellement, une appréciation équitable de ce aue la voiture avait pu fedre de courses, de manière qu'il restât au cocher un Juste salaire pour sa Journée. Dès 1808, il y eut deux catégories de voitures de place, les carrosses, c-à-d. les fiacres à 4 roues, 4 places, et le cocher au dehors, et les eabriolets à 2 roues et 3 places, dont le cocher occupait une à droite du ou des voyageurs. La course des premiers était de 1 fr. 50 c, celle des seoon(to de 1 fir., et 10 centimes facultatifs de pourboire à l'un et à l'autre. — En 1830, la course des carrosses resta tarifée à 1 fr. 50 c. ; mais alors on fit des cabriolets à 4 roues, 2 places, et le cocher en dehors : la course en fut portée ai flr. 25 c, indépendamment de 10 centimes de pourboire. — Il y eut trois catégories de voitures en 1841 : les fiacres a
deux chevaux, course, 1 fir. 50 c; les fiacres-coupés, à un cheval on denx petits chevanx, avec S places, 3 au ]>e* soin, au moyen d'an strapontin pliant sur le devant, et le cocher en dehors t course, 1 fr. 25 c. ; les cabriolets à 4 roues, course, 1 fr., et partout les 10 centimes de pourboire. Ces nouvelles voitures furent bien établies, les cochers proprement vêtus, d'une manière uniforme, redingote bleue, gilet de drap rouge, chapeau noir verni. H y eut des inspecteurs de place pour surveiller les cochers et tenir note de leurs courses.
Eu 1855, la plupart des entreprises particulières se fondirent en une scnile, sous le titre de Compagnie tmp^ riale. Le service ftit amélioré, les tarifs modifiés ; enfin le matériel, clievanx et voitures, par leur aspect, leur propreté, rarent dignes d'une ville comme Psris. Ce service compte ai^ourd^hui (1860) 083 voitures à 2 plsces, 1,063 à 4 olaces, roulant tous les Jours; plus 378 voitures à 2 et à 4 places, et 100 à 5 places, faisant un service supplémentaire les dimanches et les Jours de fête.
En service, les cochers doivent porter l'uniforme eidessus décrit. D y a 80 places de stationnement disséminées sur un grand nombre de points de Paris et aux abords de toutes les gares de chemins de fer, qui, aux heures d'arrivée des trains, sont presque toi^ours garnies de fiacres. Sur chaque place on trouve un inspecteur à poste fixe, avec un bureau dans un petit pavillon de bois, propre et élégant, muni d'une grosse horloge à cadran extérieur, et. Joignant le bureau, est une prise d'eau avec robinet pour abreuver les chevaux en stationnement. L'inspecteur porte un uniforme composé d'une redingote et d'un pantalon de drap bleu, boutons blancs aux armes de la vide de Paris, et casquette plate en cuir verni avec visière.
Voici, sur le service et les tarifs de courses ou de louage en vigueur depuis 1855, le ftbo-simSle de la carte imprimée que chaque cocher doit remettre *\ quiconque monte dans sa voiture.
Sirugues, r. Larrey, 8.
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