ROUTES ET PROJET DE CANAL
Cette province, qui offre une surface de 280 lieues carrées, possède a peine 78 lieues de routes, dont 44 de première classe, 27 de deuxième classe, et 7 de routes vicinales.
Les routes de première classe sont : La route n° 3 de Bruxelles vers Trêves; la route n° 8, d'Ostende vers Arlon, où elle rejoint la précédente.
Les routes de deuxième classe sont : La route de Luxembourg à Diekirch; celle de Luxembourg vers Thionville ; celle de Luxembourg vers Longwy ; la route de Luxembourg vers Remich ; la route d' Arlon vers Longwy ; la route de Habay-la-Neuve vers Longuyon, et celle de Liège vers Sedan.
Les routes vicinales sont celles de Luxembourg à Ëscb-sur-l'Alzette et la route d'Arlon à Virton.
Les deux routes de première classe coupent la province à peu près parallèlement du N. 0. au S. E. jusqu'au pied de la ville d' Arlon, où elles se réu-
nissent pour ne plus former qu'une seule route jusqu'à l'extrême frontière, à Wàsserbillig.
Les routes de Luxembourg à Diekirch , de Luxembourg vers Thionville, d'Àrlon vers Longwy, et de Habay- la-Neuve vers Longuyon , la coupent du N. au S., maïs sur une trop faible partie. Celle d'Àr Ion vers Virton et de Luxembourg vers Esch-surl'Alzette, et de la même ville vers Longwy, la coupent du N. E. au S. 0., mais également aune des extrémités seulement.
La ville de Luxembourg est placée au centre de sept embrancbemens vers Trêves, Remich , Thionville, Esch-sur-l' Alzette , Longwy, Àrlon et Diekirch. Arlon est le point de réunion de cinq autres, vers Luxembourg, Longwy, Virton, Neufchâteau et Bastogne : La route vicinale de Mersch formera le sixième. Le reste de la province est à peu près privé de toutes communications, même les plus nécessaires.
C est ainsi que la partie située entre Virton, Habay, Martelange, Bastogne, Marche et Bouillon , et qui forme près du tiers de la province, ne possède guère que 93,085 mètres (1 8 lieues) de route , et que la partie entre Diekirch, Martelange, Bastogne, Marche et Durbuy, d'une étendue encore plus considérable, n'en possède pas un mètre.
La question de prospérité agricole du Luxembourg et notamment de l'Ardenne, est une question de transports. Rien n'est donc plus important pour ce pays si arriéré en agriculture et en industrie que la construction de routes propres à faciliter en tous sens
le mouvement des engrais et celui des produits de tous genres.
Un membre de la Chambre des Représentans , M. de Puydt, a proposé un emprunt dont les fonds doivent être affectés à l'exécution des routes dans les contrées qui en ont le plus besoin. Il a établi par des calculs comparatifs, que le Luxembourg n'a guère que le tiers des routes qu'ont proportionnellement les provinces les mieux dotées sous ce rapport. Il faudrait donc pour ramener l'égalité numérique, y construire au moins 150 lieues de routes nouvelles ; mais si Ton considère que dans un pays aussi accidenté , l'influence d'une longueur quelconque de route se fait sentir sur une moins grande surface de terrain que dans une province composée de plaines comme la Flandre , on admettra facile* ment que cette égalité ne peut être atteinte avec moins de 200 lieues de routes à faire immédiatement
L'industrie particulière s'est annoncée comme voulant venir au secours de ce pays ; une société est sur le point de s organiser sous le titre de Sooiétè des Ardennes, pour la construction de routes agricoles dans le Luxembourg. Ses fondateurs ont proposé divers projets et demandé des concessions avec subsides.
Les projets présentés sont :
Route de Stavelot à Echternach par Diekirch, avec embranchement de Duffelt sur Bastogne. Route de Bastogne à Diekirch par Wiltz.
Route de Bastogne à Neufchâteau.
Les projets à l'étude sont :
Boute de Clervaux à Bastogne, avec embranchement sur Wiltz.
Route d'Echternach à Wasserbillig.
Boute de Neufchâteau à Bouillon par Corbion et la vallée de la Semois.
Boute de Neufchâteau à Florenville.
Boute de Bouillon à Arlon par Florenville, Jamoigne et Étalle.
Boute de Bastogne à Dinant par Saint-Hubert.
Boute de Marche à Barvaux et Aywaille.
Boute de Champion à La Boche et à la route de Liège à Houffalize.
Ce système présente un développement de plus de 100 lieues : son exécution exercerait une immense influence sur le bien-être du pays (1).
Le gouvernement a autorisé par un arrêté du 23 mai 1 838, la mise en concession de la route de Stavelot à Diekirch ; il n'a point été pris de décision sur les autres parties du système.
Il a entrepris aux frais du trésor public la construction des routes de Bastogne à Ettelbruck , de Becogne à Bouillon, de Champion à La Roche.
Dans la session de 1837, le conseil provincial a établi un système complet de communications qui se trouve résumé dans le tableau suivant :
(I) Voyez la brochure in-4° : Société des Ardcnnes, considérations sur différentes communications pour la province 4e Luxembourg; par M. R. de Puydt, 1837.
TABLEAU
De classification des routes ouvertes, à ouvrir ou à compléter dans la province de Luxembourg, d'après le système des communications intérieures,, arrêté par le conseil provincial , dans sa session de 1837.
