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MARMARIQUE. C'est le nom de la partie or. de Pane. Lybie, dans le pays de Barkàh (rég. de Tripoli). Ce nom lui vient des Marmarides, qui s'y fixèrent.

MÂRMÂHOS, comitat de Hongrie. Ses limites, au N. et à l'E., sont les monts Karpathes, qui le séparent de la Gallicie ; au S. , la Transylvanie, et à PO., les comitats de Szatmar, d'Ugots et de Bereg. Sa superf. est de 494 1. carr. Les ramifications des monts Karpathes s'étendent jusque dans le pays; ses eaux, qui coulent de l'E. à l'O. par la Theiss, grossie de la Szapurka, du Taracz, du Talabor et du iNagyag, se jettent dans le Danube. Ce pays montagneux est couvert de forêts qui font sa principale richesse ; le sol, peu fertile , produit en blé une quantité insuffisante à la consommation de ses habit., dont le nombre s'élève à 114,197. Il y a plusieurs mines de sel considérables; on y trouve aussi des pierres précieuses, et principalement le cristal de roche, qu'on nomme vulgairement diamant de Hongrie.

MARMOUïIEa ou Mauersmùnster, bg.

de France (Bas-Rhin), ch.-l. de cant. 2,755 habit. Ail. 1/2 S. de Saverne.

HÎAB9IORA (anc. Phpscus). v. et & de la Turkie asiat. (Anadouli), au fond du golfe de ce nom. Cette v., irrégulièrement bâtie, est de chétive apparence ; des ruelles étroites et toriueuses sillonnent la v. en différents sens. Dans sa partie supérieure, un chat., muni de quelques pièces de canon , commande à la ville. La baie a 3 1. de profondeur et 2 1. de largeur; vers le milieu, s'élève une petite île : c'est là que les Anglais rassemblèrent leur flotte dans l'expédition qu'ils firent contre les Français, en Egypte. A 29 1. S. E. de Gouzel- Hissar.

MARNAT, com. de France (Haute-Saône), ch.-I. de cant. 1,197 habit. [>ç]. A 5 1. S. E. de Gr&y.

MARNE, riv. de France, qui prend sa sour. ;»iès du hameau de la Marnotte, dans l'arrond. de Langres, départ, delà Haute-Marne, traverse ce départ., et, dans son cours, arrose ceux de la Marne, de Seine-et-Marne, Seine-et-Oise, et entre dans le départ, de la Seine, où elle se jette dans le fi. de ce nom. Sa course est capricieuse; ses détours sont nombreux. Elle fuit dans la plaine , se replie sur elle-même pour mieux dessiner ces coteaux couverts de vignes et qui sont d'un aspect enchanteur; elle est navigable depuis St.-Dizier une bonne partie de l'année, et transporte à Paris tous les produits de son littoral , tels que le fer, le bois de construction, de charpente, de chauffage, charbon, grains, vins, chanvre, bouteilles, cloches pour les jardins et paniers d'osier.

MARNE, départ, de France, formé du centre de la Champagne, est borné au N. E. par les Ardennes;auN.O.,par le départ, de l'Aisne; à l'E., par le départ, de la Meuse ; au S. E., par celui de la Haute-Marne et de l'Aube, et au S. 0., par celui de Seine-et-Marne. Sa superficie est de 224 1. carr. Un gr. nombre de riv. l'arrosent; les principales sont : la Seine, la Marne el l'Aube. De vastes plaines, qui autrefois étaient connues sous le nom de Champagne Pouilleuse, occupent une gr. partie de ce départ., tendent

principalement vers le S., dont le sol, formé de tuf crayeux, esta peine recouvert d'une légère couche de terre végétale. Quelques touffes d'herbes offrent aux troupeaux une nourriture insuffisante et privée de sa qualité succulente et nutritive ; cette partie est entièrement aride, et n'est nullement susceptible de quelques rapports qui résulteraient d'un nouveau genre d'exploitation et de culture. Dans la partie de l'E. et de PO., le pays est boisé, marécageux ; le sol devient plus ou inoins limoneux, tourbeux, rouge, sablonneux, et a beaucoup gagné par les progrès de l'agriculture. On y trouve des plantations de pins de Genève et de pins d'Ecosse, qui promettent des résultats avantagenx. On y cultive, selon la qualité et la nature du sol, le seigle, l'orge, le sarrasin et des melons ( à Chàlons ) renommés; on cultive aussi le chanvre, le lin, les plantes oléagineuses, et les osiers, dont les plants sont assez nombreux. Les vins qu'on récolte dans ses montagnes sont très estimés, et font la principale richesse du pays; les expéditions, tant dans l'intérieur de la France que dans l'étranger, sont très considérables, surtout en vins mousseux d'Aï, Cumières, Verzy et Verzenay. Des prairies et des pâturages s'étendent le long de ses rivières, et nourrissent un gr. nombre de moutons, anglais, métis et du pays; il y a aussi des chèvres du Tibet, dont on espère les plus grands résultats ; le comm. de laine fait aussi une grande partie de sa richesse industrielle et agricole. Reims renferme des manut. de draps, de casimirs de Reims, de Silésie, de flanelles, de châles façon cachemire, et des filât, de laine en très grande quantité. Le ch.-l. du départ, est Chàlons , v. qui renferme une école des arts et métiers, à l'usage des jeunes gens qui se destinent aux arts industriels et mécaniques. Ce départ, a cinq arrond. : Chàlonssur-Marne , Épernay, Ste.-Menehould , Reims et Vitry-le-Français ; 52 cant. et 684 com.; 2e division milit. ; 10e arrond. forestier, cour royale et académie de Paris, archev. de Reims. 556,246 habit. Les Rémi, qui autrefois habitaient cette prov., et qui s'étaient constitués en république , se soumirent volontairement à César, et furent dans la suite gouvernés par des proconsuls romains. Plus tard, ce pays fut envahi par les peuples du Nord. Ce fut dans les plaines de Chàlons que les Goths , les Romains , les Francs et les Armoricains réunis battirent et mirent en fuite l'armée d'Attila , roi des Huns.

MARNE (Haute-), départ, de France, formé de la partie S. E. de la Champagne , borné au N. par le départ, de la Marne , par celui de la Meuse au N. E. , par celui des Vosges à l'E., par la Haute-Saône au S. E. , par la Côte-d'Or au S., et par l'Aube à l'O. Sa superf. est de 525 1. carr. Il est traversé au S. E. par une chaîne de mont, qui se joint, au N. E., aux monts Faucilles , el au S. à ceux de la Côte-d'Or. Toutes les riv. dont ce départ, est arrosé descendent de cette mont. , sur le plateau de laquelle Langres se trouve placé; les principales sont l'Aube et la Marne. Le terri t. de la Haute-Marne offre de belles vallées, des plaines fertiles, où l'on rencontra quelques étangs. Ses coteaux sont couverts ds vignes ; de belles prairies s'étendent le long de

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ses cours d'eau. Ses mont., bien boisées, présentent ça et là des rochers nus, stériles. Des terres jusque-là incultes ont été rendues à la culture par le dessèchement des marais; enfin la terre produit partout où elle peut être cultivée. Ce départ, renferme beaucoup de mines de fer, des hauts-fourneaux , martinets , fonderies , fileries pour le fer. On fabrique des limes , des râpes , des outils , des poêles à frire ; et la coutellerie de Langres, de Nogent-le-Roi , est très estimée. Son principal comm. consiste en blés, vins, miel, lin, fer, merrains, planches, bois de charpente et coutellerie. Il se divise en 5 arrond. : Chaumont, qui est le ch.-l., Langres et Vassy; 28 cant., 550 com. 18e div. milit. , 17e arrond. forestier, cour royale et académie à Dijon , évèc. à Langres. Pendant longtemps ce pays fit partie de la Bourgogne. Richard, comte d'Autun, l'annexa à ses domaines; Louis VII érigea ce comté en duché , et le réunit à la couronne, en 1179. Sa popul. actuelle s'élève à 257,969 habit.

MAROS (Empire de), qu'on désigne aussi sous le nom de Mogh-reb-al-Acsa (les extrémités de l'Occident) , s'étend sur une surface d'env. 24,379 1. carr. , avec une côte longue de 108 1. sur la Méditerranée, depuis Twunt jusqu'au cap Spartel, et une autre côte de 22i 1. sur .l'Atlantique, depuis le cap Spartel jusqu'au cap d'Ogoulou. A l'E. il Louche à la rég. d'Alger, et vers le S. au désert, sans que du reste il soit bien possible de définir ses véritables limites du côté de la terre. Ce territ. se divise en 5 parties principales, réunies d'ailleurs sous un seul et même souverain : ce sont les royaumes de Fez, de Marok, de Sous, de Tafilèit, et la province d'Al-Draha ou Dara. Leur population est loin d'être en rapport avec leur étendue ; mais on ne saurait l'évaluer au juste, vu d'abord les rapports si peu complets que l'Europe entretient avec ces régions, vu ensuite l'ignorance des administrations locales elles-mêmes. Ajoutons de plus que les peuples qui vivent sur le territoire de l'empire sont loin d'être soumis à l'empereur; plusieurs tribus d'Arabes et de Berbères ayant conservé leur indépendance. CependantM. Graeberg de Hemso établit la statistique suivante :

Provinces. Habit. L. carr.

Royaume de Fez . . . 3,200,000 9.853

— de Maroc . 3,600,000 5,709

— de Tafilèit . 700,000 3,184 Sous et Dara 1,000,000 5,653

Totaux .... 8,500,000 24,379

Mais ces chiffres sont loin de s'accorder avec d'autres voyageurs, puisque Jackson élève la population totale à 14,886,000 h. tandisqu'Hoestlafixeseulementà 6,000,000 et le capitaine Washington à . . 5,500,000

Même en adoptant l'évaluation la plus élevée, on trouverait encore que la population est très clair-semée; car les 14,000,000 de Jackson ne donnent pas plus de 620 habitants par lieue carrée, tandis que les 8,000,000 de M. Graeberg n'en donnent que 554. La moyenne de la France est ae 1,500 habitants par lieue carrée.

M. Graeberg divise ensuite la population totale selon ses origines diverses , et de la manière suivante :

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Âm„;„„, ' Berbers et Touariks. . 2,300,000

Amazn§hs/SheIlouhks 050,000

Maures et Arabes mêlés 3,550,000

Bédouins et Arabes purs 740,000

Juifs 359,500

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I Renégats

Total

Chacune de ces races a des mœurs différentes. Les Berbères et les Touaricks vivent du produit de leurs troupeaux et de leurs chasses, et en outre élèvent un grand nombre d'abeilles. Ils habitent des tentes, ou même des cavernes, choisissant de préférence les lieux écartés, où ils maintiennent leur indépendance primitive et n'obéissent qu'à leurs propres chefs.

Les Chillouhks, au contraire, tirent, principalement leur subsistance de l'agriculture, et même de l'industrie, dont ils exploitent plusieurs branches de manière à offrir des échanges avantageux au commerce européen. Leur résidence est dans les villes et dans les villages.

Après les Amazirghs, les Maures forment, comme on l'a vu, la partie la plus nombreuse de la population. Us en constituent aussi la plus importante, grâce à leurs richesses. Ce sont eux qui remplissent les premières charges de l'état, qui composent le gros de l'armée , et qui trafiquent presque exclusivement avec les étrangers. Mais leur caractère est, en général, représenté sous des couleurs peu favorables.

Les Bédouins , et les autre;-. Arabes de race pure, mènent une vie errante en cette contrée comme partout ailleurs, et tirent leurs principales ressources de l'éducation des troupeaux , au lieu de les demander à la culture de la terre.

Viennent ensuite les Juifs, race proscrite, qui se retire de préférence dans les villes et dans les ports, où elle exerce les professions d'interprète et de courtier ; les arts et métiers , et le commerce en occupent aussi quelques uns.

Nous ne parlons pas des noirs, qui , pour la plupart, sont dans l'esclavage, à l'exception pourtant de ceux qui forment la garde du soulthàn, c'est-à-dire la meilleure et la plus redoutable portion de l'armée.

Les renégats se répartissent en deux catégories : les Plzi, qui ont abjuré la foi chrétienne ; et les Aslami, qui ont abjuré le judaïsme. La première , appartenant à diverses nations européennes, est peu nombreuse; mais la seconde tend à s'accroître de plus en plus.

Les seuls chrétiens qu'on rencontre dans l'empire sont des étrangers appartenant en grande partie aux consulats européens, à l'exception de quelques émigrés espagnols qui vivent à Tanger, à Tétouan , El Araisch et Mogador, seuls endroits où il leur soit permis de se fixer, et où du reste ils sont traités avec uns grande rigueur par suite du fanatisme religieux des Mohammédans et de la jalousie mercantile des Maures.

D'après ce court aperçu sur les manières de vivre et sur les moyens d'existence qui sont particuliers aux habitants de cette contrée , on a dû déjà reconnaître que sa richesse devait surtout consister en troupeaux. C'est un fait que tous les voyageurs ont signalé, quoiqu'ils ne s'ac

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cordent pas sur la cause à laquelle on doit l'attribuer : les uns la trouvent dans l'esprit routinier et l'humeur indépendante de la population, les autres la cherchent dans la nature même du sol qui est peu propre à la culture. Quoiqu'il en soit, un quart tout au plus du pays présente des terres labourées ou plantées, tandis que la portion des autres trois quarts consiste en pâturages naturels , parcourus par les Arabes et les Berbers.

Les moutons forment la masse principale des bestiaux qu'élèvent ces peuples, encore nomades en grande partie. Chaque année, à la grande fête des sacrifices Jid-al-h'eb'ir, on ne tue pas moins de 700,000 moutons.- A cet anniversaire, qui tombe le 10 du mois dzi-1-heggia , dernier jour de l'année musulmane, chaque garçon, parvenu à l'âge de 20 ans, est requis d'immoler, de sa propre main , un ou plusieurs moutons, suivant qu'il est plus ou moins riche, ou que sa famille est plus ou moins nombreuse. La laine que donnent ces animaux est d'une excellente qualité, plus fine et plus moelleuse que celle d'Europe. Elle s'exporte, mais en petite quantité, par Rabbah et Salé. Après les moutons, viennent 10 à 12,000,000 de chèvres qui servent à beaucoup d'usages domestiques , et qui fournissent, entre autres, du lait par supplément à celui des vaches peu abondant dans tous les pays chauds. Les chameaux sont une propriété précieuse pour tous les habitants de l'Afrique, surtoutpour ceux qui se trouvent sur les confins du désert. L'empire de Marok n'en possède pourtant que 500,000 environ. Les chevaux y sont en nombre à peu près égal; mais les ânes et surtout les mulets y pullulent : on les compte par milliers. Nous laissons de côté les chiens ,, lesquels se multiplient avec une effrayante rapidité, parce qu'il est défendu de les mettre à mos-t.

Si des pâturages nous passons aux terres labourées , nous y verrons les Maures et les Chilloukhs récolter en abondance des grains d'une excellente qualité , savoir : du froment que se réservent les maîtres, du maïs qu'ils abandonnent aux esclaves , du millet qui firme l'ordinaire des classes pauvres, de l'orge qui sert à la nourriture des volailles et des bestiaux , du seigle , le seul grain dont l'exportation soit permise, du riz enfin d'une assez médiocre qualité. Nous n'énumérons pas après cela le lin , le chanvre, l'hennah, le tabac, les légumes, parmi lesquels figure la pomme de terre et une foule de fruits exquis.

L'industrie manufacturière des Marokains est à peu près nulle sans la préparation des peaux dans laquelle excellent surtout les habitants de Tafilèit; ils ne vaquent grossièrement à la plupart des autres métiers que pour leur usage personnel et immédiat : quelques étoffes de soie, des broderies d'or, d'argent et de papier. Le commerce de l'empire est très limité ; il ne laisse pas cependant que d'alimenter, du côté de l'Europe , le mouvement de quelques ports de mer : Tétouan , sur la Méditerranée , Tanger, Rabbah et Magador, sur l'Atlantique. Quant aux rapports avec les nations de l'intérieur, ils émanent surtout des deux capitales , Fez et Marok, et ont lieu surtout avec l'Egypte, par le moyen des caravanes.

MAROK, v. capit. de l'emp. précédent, anc. résidence du souverain, sit. dans une belle plaine plantée de palmiers, près de la rive gau. du Tensif, et entourée d'épaisses murailles flanquées de tours avec fossés. Son aspect est des plus romantiques. Elle est beaucoup déchue de son anc. splendeur, qu'attestent encore de vastes et brillants édifices : le palais impérial , long de 4,500 pieds , large de 600, et subdivisé en plusieurs pavillons que séparent des cours et des jardins ; le Medschouàr, gr. carré entouré d'un mur, où l'empereur donne ses audiences et prononce ses jugements; la mosquée El-Koutoubia, avec une immense tour carr. h. de 200 pieds et plus ; Bel-Abbas , édifice qui offre réunis un sanctuaire, un mausolée, une mosquée et un hôpital où l'on soigne plus de 1,500 malades; Al-Kaisseria, gr. bâtiment entouré de boutiques, où les marchands étalent leurs marchandises; enfin , l'immense fabrique de maroquins , dont la brillante couleur jaune n'a pu encore être imitée par les tanneurs européens, et pour lequel on emploie 1,500 ouvriers. Marok ne compte guère aujourd'hui que 50,000 habit. Elle a beaucoup perdu depuis que l'empereur l'a quittée pour aller résider à Méquinez , v. sit. dans un vallon fertile à peu de distance de Fez.

Le comm. de Marok a pris depuis quelques années un développement remarquable. Les produits de ce pays ont d'abord attiré l'attention des Anglais qui, par la proximité de leur port de Gibraltar, se trouvaient naturellement appelés à les exploiter. Après les Anglais , sont venus les Sardes , puis les Marseillais et les Américains. Le mouvement d'exportation a augmenté dans une telle proportion que le tonnage à la sortie, qui en 1832 ne s'élevait encore qu'à 6,000 tonneaux , s'est élevé en 1856 à 30,000 tonneaux. Ce fut en 1838 seulement que les négociants marseillais jetèrent sérieusement les yeux sur le Marok. L'activité industrielle, qui commença à se manifester en 1833, leur fit sentir toute l'importance commerciale d'un pays qui produit annuellement 80,000 quintaux de laine. — Kilian et G. L. D. de Rienzi.

MAROIXES-IXS.BRAUX, bg. de France, chef-1. de cant. (Sarthe). 2,172 habit. A 3 1. S. de Mamers.

MAROMME, bg. de France, ch.-l. de cant. (Seine-Inférieure). 2,411 habit A 1 1. N. O. de Rouen.

maroni , f). de la Guyane française qui, à ce que l'on croit, prend sa sour. dans les mont, de Toumoucoumak , sépare en gr. partie la Guyane française de la Guyane hollandaise , et après un cours de 120 1., se jette dans l'Atlantique. Ses principaux affl. sont l'Ouaoui et l'Araoua. On voit des îles et des rochers dani une gr. étendue de son cours. Pendant la marée, de pet. embarcations peuvent seules y naviguer. Le pet. caillou appelé diamant de Maroni se trouve sur ses bords.

MARONITES, peuple de la Turkie asiat., qui habite le pays de Kesraouàn , dans le S. du paschàlik de Tripoli , et qui est gouverné par un cheykh dépendant de l'émir des Druses; compte une popul. de 150,000 individus. Les ramifications du Liban s'étendent sur une gr. partie de son ierrit. (Poy. Kesraouàn.)

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MAROS, riv. qui prend sa source en Transylvanie, entre les monts Magos et Sekété; sépare les comitals de Thorenbourg et de Kockolbourg, le comitat de Weissembourg et J'IIunyad , reçoit l'Aranyos, puis , parcourant la Hongrie, se jette dans la Theiss par la rive gau. Son lit est profondément encaissé par des hauteurs escarpées, depuis sa source jusqu'à Lippou, en Hongrie, d'où il court dans une plaine jusqu'à la Theiss ; son cours est d'environ 460 1.

MAROUÉ , bg. de France (Côtes-du-Nord).

2,162 habit.

MARÇUION , corn, de France, ch.-l. de cant. (Pas-de-Calais). 687 habit. A 5 1. N. 0. de Cambrai, ^gdj (Nord.)

MARQUISE, bg. de France, ch.-l. de cant. (Pas-de-Calais). 2,057 habit, g. ^g*?. A 3 1. N. de Boulogne-sur-Mer.

MARQUISES (Les). Voy. Nocka-Hiva.

MARSAC, pet. v. de France (Puy-de-Dôme). 5,206 habit. A 1 1. 1/2 d'Ambert.

MARSATT.lt: (La), bg. des Étals-Sardes (Coni). Célèbre par la victoire de Catinat (1695) sur les Autrichiens et les Italiens. 1,200 habit. A 2 1. N. E. de Mondovie.

MARSAIS, vg. de France (Charente-Inférieure). 1,575 habit. A 2 1. S. E.de Mauzé(Deux- Sevres).

MARSALA, v. de Sicile, prov. de Trapani , entourée d'un mur, muni de forts etde bastions; elle renferme une ancienne cathédrale , un collège, des ateliers pour la préparation de la soude, et une popul. de 16,000 habit., dont le comm. consiste en huile et en blé. En 1552, son port fut détruit, afin que les galères turkes n'y vinssent pas chercher un abri.

MARS-LA-TOUR , com. de France (Moselle). 1 ,150 habit. ^ de distribnt. ^gÇ,. A 5 1. O. de Metz.

MARSALQUIVIR ou mieux Mers-el-Kébvr, v. de l'anc. rég. d'Alger, dans la prov. de Maskara, sit. sur un promontoire qui s'avance dans la Méditerranée ; elle a un & qui peut contenir 50 vaisseaux de ligne, et qui est muni d'un beau fanal. Sa popul. e=tde 4,000 habit.

MARS ANNE , bg . de France (Drôme) , ch .-1 . de cant., est sit. sur la pente d'un coteau; quelques rues y sont d'un accès difficile; des remparts et des édifices en ruines prouvent que celte ville a eu de l'importance. Sa popul. s'élève à 1 ,426 habit., dont le comm. consiste en vin et en suie.

MARSEILLAIS, pet. v. de France (Hérault). 3,687 habit. ^ de distribut. A 2 I. 3/4 N. E. d'Agde.

MARSEILLE , com. de France, ch.-l. de cant. (Oise). 775 habit. g<. 35*?. A 4 1. N. de Beauvais.

MARSEILLE (Massilia), v. de France (Bouches-du-Rhône) , sit. par 45" 17' de lat. N., et 3° 2' de long. E. ; ch.-l. du départ., évêc, ch.-l. de la 8e div. milit. , siège d'un tribunal de lre instance et de comm. E>^. «%wÇ. Elle est distante de 200 1. de Paris, et sa popul. s'élève à 150,000 habit. Elle est fort ancienne, grande, riche , commerçante et une des plus importantes villes de France. On la divise en vieille et nouvelle ville : celle-ci est régulière, bien

bâtie , ornée de places et de fontaines et ceinte de boulevarts ornés d'allées d'arbres, et séparée de la première par la belle promenade du Cours et la place de la Canebière. Parmi les édifices publics on remarque l'église cathédrale, la plus ancienne des Gaules, celle des Chartreux, l'hôtel de ville , les fontaines publiques qui entretiennent la salubrité et la propreté des rues , le lazaret, le plus beau du monde, etc. Elle possède en outre plusieurs belles places publiques : la place Castellane, la place St.-Féréol, les places de la Comédie, Royale , Monthyon et la Bourse. Mais le monument quia élevé Marseille à ce haui degré de grandeur et de richesse qu'elle a atteint aujourd'hui, c'est le port, qui se prolonge dans la ville de l'E. à l'O. , sur une longueur de 500 toises et une largeur d'environ 200. L'entrée, resserrée par deux rochers sur lesquels s'élèvent, au N., le fort Saint-Jean, et au S., celui de St. Nicolas , est fort étroite, difficile et peu profonde, plusieurs bâtiments y naviguent difficilement à la ibis, et une frégate n'y passerait pas avec son artillerie à bord. Le port est du reste très sur et peut contenir plus de 1,200 navires; malheureusement , comme il sert d'égout à toute la ville, il est sujet à s'encombrer, ce qui nécessite l'emploi de machines constamment employées au curage. L'intendance sanitaire est située à la limite N. du port, et presqueen face de l'entrée; vis-à-vis est le bassin de carénage; autour s'élèvent la douane , la bourse et l'enceinte des chantiers. Au midi , et dans le fond même du port, est un canal intérieur, garni de ponts-levig qu'entourent dans tous les sens les magasins de la douane. La police du port et celle de la rade se font au moyen de pataches de la douane, armées de caronades. Il n'est pas au monde de havre plus sûr et plus calme. Quand on entre dans le port , il ne faut pas ranger de trop près la pointe du canal, à cause de quelques roches sous l'eau que l'on nomme Mange-Vin ; on gouverne un peu à droite du milieu de l'entrée, en contournant le fanal, on passe entre le premier pilier et la tour carrée de Saint-Jean , rangeant la tour un peu plus que le pilier, à cause des roches perdues qui en assurent la base. Il n'y a guère que 15 à 16 pieds d'eau à l'entrée, mais en dedans du port on trouve 18 à 20 pieds, et 20 à 25 au dehors. Quand le vent ne permet pas d'entrer, on s'amarre par 12 à 15 brasses, sur des bouées et corps morts placés à quelques encablures du fort Saint-Jean ; ce dernier fort porte un phare qui garde les navires pendant la nuit.

Ports de Ratonneau et de Pomègue. Outre le port qui dent au continent , Marseille a d'autres ports sur un groupe d'îles situé à 1/2 lieue de ses côtes ; ce sont les ports ou calanques du Frioul, de Pomègue et de Ratonneau. Ce dernier construit à bras d'hommes, à l'aide d'une immense digue qui a réuni deux îles, Ratonneau et Pomègue, est un des chefs-d'œuvre de notre siècle; il sert de quarantaine aux navires, et les vaisseaux de ligne peuvent y mouiller- Un peu plus en avant , et presque en tête de la rade , est située l'île d'If, rocher hérissé de batteries, avec des tours et des constructions qui ont longtemps servi de prison d'état. Ratonneau et Pomègue ont des hôpitaux pour les maladies suspectes.

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Chantiers de construction. Les navires construits à Marseille se font remarquer par la beauté de leurs formes , par la finesse de leur marche et par la perfection de leurs aménagements; mais la main-d'œuvre y est d'un prix très élevé. C'est du chantier de Marseille que sont sortis les plus belles frégates et les plus beaux avisos de la marine du paschà d'Egypte.

Marseille était très commerçante dans l'antiquité ; son industrie surpassa bientôt celle de toutes les autre cités ; on y fabriquait du temps de Strabon et de Pline des bijoux, des ornements en corail, des cuirs et du savon ; elle introduisit dans les Gaules l'usage des bracelets et des colliers en or; on en voit encore à Arles qui sont fabriqués sur ces gracieux modèles.

La vigne et l'olivier constituaient ses richesses agricoles ; son beau mouvement de navigation était le principe de sa gloire et la source de ses trésors. Elle était , comme aujourd'hui , favorisée par sa position et avait devant elle la Numidie ; à dr., l'Ibérie; à gau., l'Italie, et derrière les Gaules; pays riches, territ. féconds, états puissants. Aussi le commerce d'échange y fut-il considérable. Les Phocéens, pères de la colonie grecque de Marseille, y avaient naturalisé leur habileté dans la navigation et leurs galères de cinquante rames, allongées et rapides. Marseille vainquit les barbares sur la mer, et fournit au monde maritime Pythéas et Eutymènes , astronomes célèbres. Elle s'ouvrit à l'intérieur et par le Rhône des voies navigables qui lui donnaient accès sur les principaux marchés des Gaules. Protectrices des villes centrales, comme Cabellio (Cavaillon) , et Jvenio (Avignon), elle échelonnaiten même temps des colonies sur tout le littoral de la Méditerranée, Tauroentum, Antibes, Nice, Monaco, Agde et Ampurias.

Cette période de puissance s'arrêta au temps où Marseille osa prendre les armes contre César. Vaincue et réunie à l'emp. romain, elle chercha à regagner dès lors, comme ville commerciale , l'importance qu'elle venait de perdre comme cité maritime ; ses vaisseaux, protégés par les flottes romaines, parcouraient l'univers alors connu; ils portaient au nord les produits du midi, à l'occident ceux de l'orient; ils sillonnaient toutes les mers, chargés des parfums et des pelleteries de la Syrie , de l' Asie-Mineure , des tissus de l'Inde, des soies de Tripoli, du papier d'Egypte, des blés de l'Afrique, des chevaux de l'Ibérie et des riches étoffes de la Perse. De Constantin à Charlemagne, son commerce languit, et il ne se réveille, sous ce grand empereur, que pour tomber de nouveau après sa mort et jusqu'à l'époque des croisades. Il est à remarquer, du reste, que, dans ces temps de misères féodales, Marseille demeure ce qu'elle avait été jusqu'alors, une ville gouvernée par ses propres institutions. Sa législation commerciale faisait l'admiration des anciens, et l'on croit que le code célèbre connu sous le nom de Consulat de la mer, code que tous les peuples se disputent, fut l'ouvrage des Marseillais. Dans les statuts municipaux du port, on remarque une foule de dispositions qui feraient aujourd'hui encore honneur aux nations les plus civilisées. Tels sont entre autres le respect des propriétés particulièresdans les guerres entre les puissances, et l'abolition du droit d'é-

paves, qui est la confiscation des débris que la tempête jette sur les plages.

A l'époque des croisades, Marseille sembla renaître et elle s'enrichit d'une branche importante de ses échanges, qui s'est continuée jusqu'à nous sous le nom de Commerce du Levant. Des consuls nommés par Marseille , et distribués sur toutes les échelles du Levant, devinrent des arbitres entre les nationaux, et« des protecteurs vis-à-vis des puissances dominantes.. Les droits et les devoirs de ces autorités étaient sagement réglés, nettement définis. Grâce à cette organisation féconde , les relations avec le Levant prirent bientôt une extension prodigieuse. Marseille, demeurée république de 1214 àl257, tomba au pouvoir des comtes de Provence, et supporta les tristes conséquences de l'esprit belliqueux de ses nouveaux maîtres. En peu d'années sa décadence fut complète ; prise d'assaut , et pillée pendant 15 jours par les troupes aragonaises , elle s'affaissa sous ce désastre , et le sceptre du comm. du Levant , péniblement conquis, passa entre les mains des républiques italiennes. René chercha à ranimer cette puissance éteinte ; mais ses efforts n'aboutirent qu'à des demi-résultats. En 1282 , le trésorier de la ville de Marseille ayant rendu sers comptes , la recette ne monta qu'à 5,651 florins d'or, ce qui fait 59,430 fr. environ ; et c'était probablement là tout le revenu du la ville.

Quand la Provence fut réunie au royaume , Marseille se trouvait dans une de ses phases de langueur et d'inertie : une nouvelle renaissance, lente et graduelle, date pour elle de ce temps. Déjà , sous Louis XII , elle était assez puissante pour armer contre Venise , et porter un dommage notable au comm. de sa rivale; elle établissait des communications directes avec les ports de l'Océan et y expédiait 4 galères. Sous François 1er, on voit mentionner pour la première fois en Provence des distilleries, des fabr. de pâtes, de tapis, de tissus de coton etde chapeaux; des ateliers d'orfèvrerie et d'ébénisterie. Sous Charles IX, ces industries s'augmentent encore de la fabrication de la soie ; on confectionne du velours à Marseille , mais on est obligé d'aller le faire marquer à Lyon. Ces progrès furent interrompus par les guerres religieuses et par l'invasion d'une horrible peste , et recommencèrent sous l'administration de Sully ; ils s'arrêtèrent durant le règne de Louis XIII. A cette époque, les exportations s'élevaientà plus de 12,000,000; les importations à 15,000,000 : 200 navires suffisaient à ces échanges.

Enfin Colbert arriva; avant lui, 200 navires desservaient le mouvement du port ; il en fallut 1,500 peu d'années après son entrée au ministère. En 1669, la franchise du port est consacrée par un édit spécial, et cette mesure , alors utile au milieu de mille entraves qui régnaient dans l'intérieur, donna un élan imprévu aux transactions lointaines. Après Colbert, le mouvement s'arrête jusqu'en 1780; à cette époque, Marseille éprouva de nouveau une impulsion des plus vives et des plus fécondes. De 1785 à 1792 . la valeur moyenne des exportations fut de 60,080,000 livres. Sa popul., s'il faut en croire M. le comte de Girard , était de 140 000 âmes ; et la masse totale de ses opé-

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rations, y compris les produits des fabr., s'élevait à 300,000,000 fr. On faisait annuellement sur place pour 150,000,000 fr. d'assurance. Marseille comptait alors 58 fabr. de savon, 40 fabr. de chapeaux , 12 raffineries de sucre , 12 fabr. d'indiennes peintes , 20 fabr. de bas de soie , 20 de liqueurs , 10 tanneries , 10 amidonneries, 8 verreries, etc. La révolution elle-même n'arrêta ce mouvement que lorsque la guerre maritime eut éclaté entre l'Angleterre et la France. En 1792, le mouvement du port de Marseille comprenait 2,440 navires , jaugeant ensemble 561,780 tonneaux.

La guerre détruisit cette prospérité. Ce qui nous restait d'influence commerciale dans le Levant ne put survivre à Aboukir. La politique de Napoléon, son système de licences mal digéré, des tarifs et des droits de douane exagérés, tout contribua à faire déchoir Marseille, et à la livrer à la misère. Tout commerce d'échanges avait cessé ; on s'adonna à la fabrication des produits chimiques et à l'industrie locale. Au retour de la paix , Marseille vit renaître les chances de richesse commerciale; elle courut vers quelques privilèges, et, malgré les défauts de notre système commercial , elle a atteint des jours de prospérité qu'elle n'avait jamais connus à aucune époque. La conquête d'Alger et nos possessions dans le nord de l'Afrique contribueront beaucoup à agrandir son commerce.

Si l'on relève les importations et les exportations du port de Marseille pendant les cinq dernières années de la restauration, et qu'on en compare les chiffres aux totaux du reste de la France, on trouve que cette ville contribue pour un peu plus d'un cinquième à la masse des importations du royaume, et pour près d'un sixième à celle de ses exportations.

Poussant plus loin ce système de rapprochement, d'où ressortent tant de déductions heureuses , on trouve encore que Marseille ne connaît que deux maîtres dans le monde pour l'importance du mouvement de son port : Londres et Liverpool. Si l'on juge de l'importance du commerce extérieur de Marseille parle relevé qui précède, elle a quintuplé de 1814 à 1856. Quelques chiffres parallèles compléteront cette situation. Les recettes de la douane du Havre se sont élevées en 1828 à 26,624,244 fr. , et celles de 1855 à 24,921,081 fr.; celles de la douane de Nantes ont été de 12,546,786 fi\en 1852, et de 11,595,795 fr. en 1835.

En étendant cette comparaison au transit des marchandises, on trouve que la totalité du transit a été, pour toute la France, en 1852, de 144,425 quintaux métriques,

dont pour Marseille . . . 50,208 pour le Havre . . . 59,585 pour Bayonne . . . 12,759 c'est-à-dire 56/1 00es pour la première, 28/1 00e' pour la seconde, 9/1 00e» pour la troisième. A *-lle seule , Marseille a ainsi plus d'un tiers du transit général; le Havre un peu plus d'un quart; Bayonne le onzième.

Les bureaux par lesquels Marseille expédie la plus grande partie de ses transits sont ceux de : Verrières, Joux et Belgrade, pour la Suisse; Capareillan, pour la Savoie; Saint-Louis, pour l'Allemagne. Et les principaux articles de cette

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exportation sont : les cafés, les sucres, les huiles d'olive, les cotons, les fers, les plombs, les soufres, les jus de réglisse , etc.

Quoique les entraves apportées à ce commerce par une fiscalité soupçonneuse aient été fort adoucies depuis la révolution de juillet, il est sujet encore à une foule de vexations, qui devront disparaître le jour où prévaudra, en matières de douanes , un système -vraiment éclairé • par les premières améliorations obtenues, on peut juger de celles à obtenir. En 1829, sous l'ancien tarif, la valeur des expéditions en transit, faites à Marseille, était de 4,618,285 fr.; en 1822, elle s'est élevée à 5,984,071 fr. — Nous avons extrait une partie de cet article d'un ouvrage de M. Julliany et d'un article de M. Beybaud , le reste est de l'auteur.

MARSES , nation nombreuse et guerrière de l'Italie, dans l'Apennin, soumise par les armes romaines.

MARSIGNÉ , bg. de France (Mayenne).

1,615 habit. [><] de distribution, «swg. A 5 1. S. de Mayenne.

MARSIVAN (Euchaïtes), v. de la Turkie asiat, paschàlik de Sivas, est sit. dans une plaine bien cultivée , qu'un gros cours d'eau arrose. Elle renferme plusieurs fontaines, quelques mosquées et une popul. de 2,000 habit., qui fabriquent en assez grand nombre de belles toiles de coton. Cette v. éprouva un tremblement de terre qui lui causa de grands dommages. A44 1. N. O. de Sivas.

MARTABAN, prov. de la région Transbrahmâpoutrique, appartenant aux Anglais; elle est bornée au N. et à l'E. par l'empire Birman; au S., par la prov. d'Yé; et à l'O. par le golfe de son nom. Sa superf. est de 1,550 1. carr. Cette prov., arrosée de plusieurs cours d'eau, est fertile et montagneuse; son climat est agréable et salubre. On récolte le coton, l'indigo, le poivre noir, et en petite quantité le sucre et le tabac; les noix d'arec y abondent. Les îles du Thaleayn produisent le chanvre en grande quantité. Les forêts qui s'étendent au N. de Martaban donnent le bois de tek, dusapan e* d'autres bois recherchés. On trouve dans ses mont, des mines d'antimoine, de l'ivoire, du cardamome, de la cire et du miel ; elle tire de la Chine et du Laos la laque, les rubis, des drogues, des sabres, des couteaux, du ginseng,du mercure, de Passa-fœtida, de l'alun et du borax. L'entrée du golfe Martaban est très dangereux, à cause de ses bas-fonds qui y sont nombreux, et de ses marées. Dans le xvne siècle, les Portugais y avaient des comptoirs et plusieurs autres établissements , qui sont tombés dans les mains des Anglais.

MARTABAN , v., ch.-l. de la prov. précédente, sit. au pied d'une colline du même nom, se compose de deux longues rues qui n'ont pas moins d'un tiers de lieue de longueur; ses rues ne sont point pavées : c'est ce qui en fait, dans les saisons humides, des voies boueuses et impraticables ; toutes ses maisons sont bâties en bois et sur pilotis. Une grande pagode , d'une élévation d'env. 150 pieds est le seul monument remarquable. Sa popul. se compose env. de 2,000 individus, tant Anglais qu'indigènes. Cette