MARÉE®£ DANS LE FLEUVE ST, LAURENT

gable jusqu'aux rapides di Richelieu pour les vaisseaux de 600 tonneaux d'obstacles, et ces obstacles sont faciles à surmonter.

De Québec, dont les rives sont très-hautes, les côtes vont en déclinant, et deviennent beaucoup moins hautes, jusqu \ ce que vous arriviez à la Rivière St. Maurice, où la marée cesse complètement ; là, sur la rive nord du fleuve s'élève la ville des Trois-Rivières, au- ‘delà de laquelle, à 33 milles, se trouve le rapide du Richelieu, à l’eutrée duquel, et audessus du Lac St, Pierre, est la ville William Henry, autrefois appelée Sorel.

Le Lac St. Pierre est long de 22 milles, et dans quelques endroits large de S milles ; mais sa partie ouest est encombrée de nombreuses îles, qui le divise en plusieurs chenaux, dont deux sont navigables ; mais celui du sud est le plus clair, le plus profond et le mei)leur, et est désigné par un bâtiment de lumière et une bouée. Les bancs y sont bas et vont en pente à une grande distance, laissant seulement un étroit chenal de 12 à 18 pieds d’eau ; le fleuve est ici obstrué par des masses de roc, et au baissant la descente du rapide est ai forte qu'il faut Je plus grand soin pour le passer ; les vaisseaux devraient donc attendre un temps convenable pour la marée, et, s'il est nécessaire, ils peuvent mouiller au bas du rapide jusqu’à ce qu’une occasion favorable se présente. De là à Montréal les banes sont d’une hauteur moyenne, et uniformément horizontale,

Montréal est considéré comme la plus partie la plus fertile du Bas-Canada ; son port est avantageux, et situé au côté S. E. de la Cité. Le hâvre n'est pas large, mais les vaisseaux qui tirent 15 pieds d’eau peuvent rester proche de terre, près du Marché, et délivrer et recevoir leurs charges avec promptitude ; la profondeur est généralement de 3 à

H brasses ; l'inconvénient de ce port vient du Rapide Ste. Marie, qui se trouve à un mille plus bas, et dont le courant est quelquefois si fort, que sans le bienfait d'un vent N.E,, ou d’un bäteau-à-vapeur, un vaisseau peut être détenu pendant des semaines à deux milles en-deça de l'endroit où leur charge peut être livré.

Mais il ya constamment des bâteaux à touer entre Québec et Montréal ; et ls maîtres de vaisseaux chargés et destinés pour Montréal, peuvent s’en munir à Québec. Il y a un taux fixe pour le touage des navires selon la quantité d'eau qu'ils tirent et la largeur de baux, pour la distance entière ou intermédiaire.

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