A UNE ASSEMBLÉE PUBLIQUE TENUE A MONTRÉAL

Le 7 juillet au soir, la vaste salle du Marche Bonsecours regorgeait d'une foule empressée et enthousiaste venant exprimer l'encouragement qu'elle entendait donner aux chemins de fer du Canada Central et de Colonisation du Nord de Montréal. La population ouvrière du faubourg de Québec y était largement représentée, et parmi l'assistance se trouvaient plusieurs hommes d'Etal, des représentants distingués du commerce et des citoyens de divers comtes intéressés dans la grande entreprise dont l'exécution semblait ne devoir pas tarder longtemps. On y remarquait l'honorable sir Georges Cartier, ministre de la milice, l'honorable M. Sandfield Macdonald, l'honorable M. Ryan, l'honorable M. Ouimet, procureur général, les honorables MM. Dorion, Holton, Starnes, Young et Huntington, M. Rodrigue Masson, M. P., M. l'abbe Labelle, curé de Saint-Jérome, M. L. Lef. de Bellefeuille, etc., etc. Son Honneur le Maire prit le fauteuil à huit heures et demie et M. Louis Beaubien, M. P. P., agit comme secrétaire. Le président ouvrit la séance en parlant fortement en faveur de la construction des chemins de fer amalgamés, qui devaient être le premier anneau de la grande chaîne du Pacifique. Ces nouvelles voies ferrées ouvriront, dit-il, de nouveaux horizons au commerce, décupleront la valeur foncière de Montréal, et la mettront en communication directe avec toute la vallée de l'Ottawa. Il se déclara en faveur d'Hochelaga comme terminus et promit son apjiui à l'entreprise, lorsque la ville serait appelée à souscrire un million d'actions. Sir Georges Cartier prit ensuite la parole au milieu des applaudissements.

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M. le Maire, Messieurs,

J'îii rhonneur de vous Boumettre tout d'abord la résolution sui vante, appuyé par l'honorable M. Eyan : " Que l'importance toujours croissante des relations commerciales et autres entre la vallée de l'Ottawa et la ville de Montréal rond désirable rétablissement de communications plus promptes et plus faciles entres ces deux localités, et que c'est avec satisfaction que les citoyens de Monttréal ont appris la formation d'une compai^nie destinée à, construire un chemin de fer qui reliera d'une manière plus directe les villes de Montréal et d'Ottawa, tout en donnant à un territoire considérable, privé jusqu'ici de chemins de fer, l'avantage de communicatioiis plus rapides d'un côte, avec la cajjitale politique,el de l'autre, avec la capitale commerciale du Canada." (Applaudissements.)

Depuis dix-huit ans, mes occupations politiques ou ministérielles ne m'ont pas pertnis de séjourner longtemps au milieu de mes électeurs, de mes concitoyens de Montréal. Mais je ne me suis pas moins constamment intéressé à tout ce qui pouvait contribuer au bien être, à la prospérité et à la grandeur de Montréal, dont la richesse est utile au Canada tout entier. Je salue avec bonheur l'enti'eprise que l'on projette, en vue des résultats énormes qu'elle doit amener. Ce chemin dont on parle sera, en etlet, un autre chaînon de ces voies de communications, qui, avec le Grand-Tronc et rintercolonial, se rattacheront un jour au chemin du Pacifique, pour ne former qu'une ligne de chemin de fer depuis Halifax jusqu'à Victoria, d'un océan à l'autre 1

Ce n'est du reste, qu'à l'aide de cet immense réseau de voies ferrées qu'il est possible d'unir d'une manière très étroite, politiquement et commercialement, les diverses provinces qui constitueront la Confédération de l'Amérique britannique du Nord.

On ne saurait vraiment entreprendre l'exécution de pareils travaux dans des circonstances plus favorables. La Puissance du Canada n'existe que depuis quatre ans, et elle excite déjà le plus vif intérêt. Il ne faut pas qu'elle s'arrête aux Montagnes Rocheuses, mais il faut qu'elle ait pour bornes les limites même de Vancouver et de la Colombie-Britannique sur les côtes du Pacifique. Il faut que les ports d'Halif:ix et de Victoria servent de points de départ, l'uu à l'Est et l'autre à l'Ouest, aux vaisseaux à destination