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tation lamentable. Elle leur a été suggérée par un témoin qui ne saurait être suspect, le Khédive même

Smyrne et Constanlinople reçoivent également de Tripoli la triste marchandise.

On vient de lire, relativement à Smyrne, une lettre de lord Salishury; mais, dans plusieurs pièces du Livre bleu de 1888, on trouve la mention d*un fait qui suffit à lui seul pour étahlir et l'étendue et les horreurs de ce commerce. Il s'agit d'un bateau chargé d'esclaves et parti delà Tripolitaine pour les transporter et les vendre. Il s'était déjà débarrassé, en Crète, d'une partie de son triste chargement, lorsque, surpris par une tempête, il fut obligé de relâcher dans le port de Fokia. Là, trahi par un matelot, mécontent sans doute, le capitaine musulman prit la fuite, et les autorités, avisées par le dénonciateur, entreprirent, sur la demande expresse de l'agent anglais, la visite du navire.

Ici, les détails sont vraiment horribles. Je les emprunte à la déposition juridique du matelot turc lui-même. Il raconte que, durant trois jours et malgré trois visites consécutives, les commissaires délégués ne purent rien découvrir, malgré des recherches minutieuses, et qu'alors lui-même dut intervenir et découvrir la cachette oii étaient retenues, ou plutôt où agonisaient dix-huit mallieureuses négresses. C'était à fond de cale, le long de la quille du bâtiment, sous un amas de sable entassé là comme du lest, que se trouvaient ces infortunées (1)!I

L'ambassadeur d'Angleterre n'en parle pas avec moins d'horreur au ministre Saïd Pacha :

u Monsieur Baker, dit-il, faisant fonctions de consul, m'a rapporté que, le 30 du mois dernier, le schooner turc Mahroussa^ capitaine Ahmei Amora, a été poussé par une tempête dans le port de Fokia, à côté du golfe de Smyrne, et que,