CHAPITRE IX

voitures « saignent toujours du nez », et la sous-ventrière est bouclée à fond.

Les roues, à moins qu'elles ne soient établies en merveilleux bois américain, avec la jante en deux parties, avec le moyeu en orme tortillard, ne doivent pas être trop minces.

Le tour delà jante est cerclé de fer. Cette ferrure peut dépasser un peu extérieurement pour protéger la peinture des éraflures que ne manque pas de faire Tapproche d'un trottoir, par exemple.

Des bandages caoutchouc pour voitures. Avantages et inconvénients des divers modèles efi usage, — Beaucoup de maisons se sont fondées et ont trouvé un débouché pour leurs produits dans l'expansion de Tautomobilisme. Les voitures ordinaires ont profité d'autant plus rapidement de cet état de chose. Nous allons passer en revue les avantages et les inconvénients des différents bandages.

Nous prendrons comme type les pneus et les pleins de la maison Talbot qui, dès 1889, et l'une des premières, lança sur le marché français cet article nouveau.

Le premier de nos clichés montre un des nombreux bandages pleins à talons, comprimés dans le fer, qu'exploite cette maison.

Ces bandages peuvent être établis en anneaux d'une seule pièce avec soudure cuite, ce qui évite les décollements et les allongements qui détériorent plus le caoutchouc que le roulement même.

Le bandage plein serait le bandage idéal : il ne crève pas et par suite n'a pas de pannes et ne nécessite pas de réparations; mais, aussi, son élasticité est beaucoup

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moindre que celle du pneumatique, car il est très difficile d'allier la dureté du caoutchouc (pour qu'il soit moins cisaillé par les aspérités du sol) avec la souplesse que l'on serait en droit de lui demander.

La maison Talbot estime donc que le bandage plein