CHAPITRE IX

jours pendant lesquels les basses eaux ont gêné la navigation , et I on verra comment ces jours se trouvent distribués dans les divers mois de lannéa

Quant aux jaugeages du Rhône dans le Valais, à Genève et sur tout son cours, et à ceux de l’Arve notamment et des principaux affluents du lac et du Rhône, il est superflu de rappeler ici leur extrême importance ( V. le § 24).

On devra connaître aussi la superficie des terrains riverains du lac submergés dans les hautes eaux , et l’on devra examiner si quelques-uns de ces terrains ne peuvent pas, au moyen de digues, être mis utilement à l’abri de l’effet des vagues.

Enfin , on devra recueillir sur les transports d’importation et d’exportation de la Suisse toutes les données nécessaires pour juger du revenu qu’on obtiendrait, avec un tarif donné, sur la communication par eau à créer de Seyssel au Léman.

Sur l'étude relative au barrage du lac.

Il faudra connaître, au moyen de sondages, la nature du fond du Rhône dans les parties où devront être faits les draguages et où devra être fondé le barrage.

Cet ouvrage devra être d’un système tel qu’il se manœuvre facilement. Il devra probablement servir au passage des piétons; son emplacement devra être choisi de façon que l’écoulement des eaux du fleuve s’opère avec de faibles pentes; enfin il faudra qu’on puisse disposer pour des usines de la plus grande partie possible de la force motrice (Z7! le §4^)-

Le tracé des alignements du Rhône exigera beaucoup dè soin. Les constructions qui obstruent son cours devront être enlevées. Quelques parties des fortifications qui font saillie dans le fleuve devront être modifiées, et ce fleuve, jusqu’à l’Arve , devra être redressé dans l’intérêt d’un facile écoulement, d’une bonne navigation , d’un port commode en aval de la ville et de l’embellissement de cette ville.