CHAP. IV. — PROPORTIONS DE LA GHAITDIËRE

madunes trè»-ëconomiques oà l'on ne brûle que de houille par heure et par dieval, il y a autsi, : le regretter, beaucoup de mac^nes on Ton brûle jusm 6 kilogrammes.

section des cameanz ou conduits de fumée doit être riout, et égale à celle de la cheminée; on estime celle-ci mcCre carré par force de cheval.

s données pratiques, il résulte qu'une chaudière de ras doit avoir 25 mètres de chauffe, 100 décimètres ou de grille, et 20 décimètres de cameaux et de cheminée. ^andîires des bateaux à vapeur ne peuvent pas avoir un ■B considérable que la chaudière à bouilleurs avec son 1 de briques ; on les allège en les construisant à fojrer %* c est-à-dire que le foyer et les conduits de fumée rtont environnés d'eau,' jusqu'à l'ouverture de la che- |n est de tôle. Mais, tout en remplissant cette condition, SBOore une grande latitude pour varier les formes : aussi ■Mginé bien des systèmes différents. Pour la navigation hnSj on adopte en général les chaudières tabulaires j ma dans les tubes, et l'on porte les pressions à 5, 6, 7 ■osphères; pour la navigation maritime, on reste dans s pressions de 1 atmosphère | ou 2 atmosphères au plus, aux États-Unis, où Ton emploie presque sans réserve es pressions ; en même temps que les basses pressions, ipCe en général des chaudières de forme rectangulaire , à Bondis, ayant 4, 6 , 8 ou 10 foyers, dont les conduits, ^angulaires à angles arrondis,, font plusieurs circonvohorizontales au milieu de l'eau avant de se rendre dans inée. C'est ainsi que sont construites les chaudières de tous les bâtiments de mer anglais et français, depuis la 9 120 chevaux jusqu'à celle de 450, ou même de 700 à !Tanx. Pour donner une idée de cette diq)osition, je rap- . les principales dimensions de la chaudière de 160 cheû est la force la plus commune. La base est à peu près le 7 mètres de coté; la hauteur verticale des deux flancs l*,5 ; mais cette hauteur est de 3 mètres au milieu, parce partie sopérieure est un peu bombée. Sur la tàce anté» 'ouvrent 6 foyers, dans chacun desquels la grille a 1 mètre loe ; les 3 foyers de droite débouchent dans un seul coa«

3BI: LnrBB ir. — chaleur. — premiëu paitie.

dût, otranz de gaudie dans un autre; ces conduits ont 1",S0 dtf hmtnr et 0,5 de large; chacun se ref^ 7 fois sur une longUBOt d'oiTÎron S mèlres, ce qui lui donne 15 ou -16 mènes de longueur ; la dieminée est de beaucoup trop étroite, elle n'a qœ 1",SS de dumètie. Le volume de cette cbaudiète est d'environ 190 mètres cubes ; l'eau en occupe 30, la vapeur 30, et les conduits 60; son poids est de plus de 100 tonnes; mais lepcûdsde Tenu nW que d'environ 200 kilogrammes par cheval. La nirftop de diauffis tant directe qu'indirecte est de S30 mèlres, Duîs Ifls-conduiis à leur partie inférieure cbaufient très-peu.

Depaîs qudqœ temps on essaye les diaudières tnbulairet pour les bàtimentB d'une grande puissance, et il est permis d'opérer que l'on en tirera de grands avantages.

Les &guieB 13 et H représentent l'un de ces systèmes, fort employé mu États-Unis. Dans cette chaudière, la flamme va da ùtjtr m fond par deux laides conduits vus en coupe (Fie. 13), 0t en élén^on (Fie. 14) , en a, b; là, après s'être benrtéB et réflédne contre une paroi demère laquelle il y a de l'eau, die se rdève pour s'engager dans un grand nombre de tube», et le- Tetnr mv-dertuB du foyer, où *Ue trouve la i^eminée ; dam tout ce trajet elle est envploppcc d'euii de toutes parts, excepté W | deux {)oints c et t/, où l'cia a ménage des portes pour nettojff les tubes, et pour les remplacer au besoin,

La figure 15 représente une vue en dessus des tubes d'(tr(n>i> tioit; on volt, dans la figuri; lA, que ces tubes premient nai*sunce sous le fnyer à la piirtîe lu plus basse de la chaudière