‹ Encyclopédie des chemins de fer et des machines a vapeur, a l'usage des praticiens et des gens du mondeChapitre 237 sur 302 · H 2 PIGNON.— PILONNAGE · texte numérisé non relu

H 2 PIGNON.— PILONNAGE

avec de l'eau et quelques matières étrangères. Telles sont les pierres à plâtre, et les calcaires employés à la fabrication de la chaux* Les autres s'emploient dans les constructions des murs : ce sont les pierres de taille et moellons. D'autres sont destinées à couvrir des toitures: ce sont les ardoises et quelques autres schistes légers, compactes, que l'on peut obtenir en lames minces et qui remplacent la tuile. D'autres, enfin, servent au pavage et à l'empierrement des routes, rues et chemins: ce sont les pavés, galets, cailloux et pierres cassées en petits fragmens. Les cailloux et pierres cassées en petits fragmens, étant mélangés avec du mortier, donnent le béton.

Pignon. Roue d'engrenage d'un petit diamètre. Le pignon sert à transmettre à l'arbre d'une roue d'un diamètre plus considérable un mouvement plus lent que celui de l'arbre sur lequel il est monté. En effet, les vitesses se transmettant de circonférence à circonférence, la différence des diamètres fait que le pignon doit exécuter sur lui-même plusieurs tours avant que ses dents aient parcouru toutes celles de la circonférence de la grande roue. La force absolue du moteur restant toujours la même daus cette transmission, sauf ce qui est absorbé par les frottemens du mécanisme^ la grande roue gagne par ce moyen en puissance pour vaincre un obstacle, par exemple, pour soulever un fardeau, ce qu'elle perd en vitesse par la différence des diamètres. Réciproquement, un pignon commandé par une roue d'un grand diamètre sert à donner à l'arbre sur lequel il est monté une vitesse plus considérable que celle de l'arbre qui porte la grando roue, et fournit un effet inverse du précédent.

pilonnage. Les terres extraitos d'une tranchée pour être portées en remblai , foisonnent toujours d'une certaine quantité ; mais peu à peu elles s'affaissent sur elles-mêmes, se tassent, et occupent un volume beaucoup moins considérable et qui se rapproche de plus en plus de leur cube primitif. Le pilonnage des remblais sur lesquels doit être assis un ouvrage, tel qu'une voie do communication, a pour but de produire artificiellement, eten peu de temps, l'effet qui n'aurait lieu qu'à la longue et d'une manière irrégulière. Les ingénieurs recommandent dans ce but de déposer les remblais par couches peu épaisses, de les battre au fur et à mesure du dépôt avec des pilons, dames, battes, etc., en les écrasant au besoin si les terres sont trop sèches, et de ne recommencer le dépôt d'une couche nouvelle qu'après que la première a été ainsi complètement pilonnée. Malheureusement ces préceptes, fort bons en théorie, ne peuvent presque jamais être suivis dans la pratique. Quelquefois cela dé-

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