REBORD.— RÉCEPTION

Dans le* roues des voiture** dans celles qui sont employées dans les machines on a donné le nom de rayon ou rais (Voyez Rais) aux bras qui unissent la jante et le moyeu ; cependant ces bras ne sont pas toujours des lignes droites; mais, quelle que soit leur forme, ils viennent toujours se réunir vers le centre.

La courbure d'un cercle ou d'une sphère s'estime parla longueur de son rayon : plus le rayon est grand, moins la courbure est prononcée. En poussant les choses à l'extrême, on [peut considérer la ligne droite comme une portion de cercle dont le rayon serait infini ; de même le plan serait un segment d'une surface sphérique dont le rayon serait infiniment grand.

Les divers alignemens dont se compose le tracé d'un chemin de fer sont raccordés entre eux par des portions d'arcs de cercle dont la courbure est indiquée par la longueur de leur rayon. Les effets de la force centrifuge, sur les voitures qui parcourent ces courbes étant en raison directe du carré de la vitesse de marche et en raison inverse du rayon, on est obligé de porter la plus grande attention aux tracés à cet égard. Sauf quelques cas exceptionnels, par exemple lorsque la vitesse des convois se trouve nécessairement ralentie par l'approche d'une station, il ne paraît pas prudent, pour les vitesses actuelles de marche , de descendre la longueur du rayon de courbure d'un tracé de chemin de fer au-dessous de 600 mètres ; à cette limite même, les appareils de locomotion fatiguent déjà beaucoup.

Rebord (pers a). Ces fers se fabriquent directement en grand dans les usines. Ils sont destinés à cercler les roues à rebord des locomotives et autres voitures de chemins de fer; on les obtient en faisant réchauffer les paquets de fer et les passant dans des laminoirs dont les cannelures leur donnent la forme voulue. En Angleterre, on les fabrique aussi au marteau. •

Ces fers doivent être préparés avec des matériaux de premier choix , facilement soudables , compactes , tenaces et surtout très durs.

réception. Formalités et épreuves auxquelles est soumis un ouvrage avant d'être considéré comme bien et dûment terminé et propre à l'emploi auquel on le destine. Les réceptions sont constatées par des procès- verbaux. Ainsi, les chaudières des machines à vapeur ne sont reçues qu'après avoir subi les épreuves de pression indiquées par les régleraens. Celui qui acquiert une machine à vapeur ne la reçoit qu'après l'avoir fait fonctionner pendant un certain temps et s'être assuré qu'elle répond par sa puissance et

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par le bon état de toutes les pièces du mécanisme, aux termes du marché passé entre lui et le fournisseur.

Indépendamment des réceptions partielles des travaux qui ont lieu entre une compagnie concessionnaire d'un chemin de fer et ses divers entrepreneurs, le chemin lui-même, pour pouvoir être livré à la circulation, doit être reçu par les ingénieurs de l'État. Ces réceptions ont pour but de s'assurer que le concessionnaire s'est strictement conformé aux prescriptions du cahier des charges et autres que l'administration lui a imposées. 11 arrive souvent que les travaux peuvent être terminés sur certaines parties, de manière que ces parties puissent être livrées à la circulation sans que la ligne entière soit achevée. L'usage, dans ce cas, est d'autoriser des réceptions partielles, après lesquelles la compagnie peut établir immédiatement le service des transports sur cette partie de sa ligne, et y percevoir le tarif qui lui a été concédé. Par une restriction dont on ne s'explique pas la rigueur, ces réceptions partielles ne sont ordinairement que provisoires; elles ne deviennent définitives qu'après la réception générale et définitive du chemin de fer.

réciproquant (ststèwb). C'est le nom que l'on donne au système de traction employé sur les plans inclinés automoteurs (Voyez Plans inclinés). Ce nom provient de ce que les convois agissent réciproquement l'un sur l'autre pour monter et descendre dans ce système. Le poids des voitures qui descendent communique la force d'ascension à celles qui se dirigent vers le sommet du plan incliné, et le poids des voitures qui montent agit comme un frein sur celles qui descendent, pour en modérer la vitesse.

Recouvrement. Lorsque l'on donne de l'avance au tiroir qui règle l'admission de la vapeur dans le cylindre d'une machine, il est bon de donner aux oreilles qui couvrent et découvrent alternativement les lumières d'entrée ou de sortie, une longueur un peu plus grande que l'ouverture de ces lumières, de manière qu'au momentoù l'échappement de la vapeur commence à être ouvert, l'entrée ne le soit pas encore. C'est ce que Ton nomme le recouvrement du tiroir. Il doit être égal à l'avance, de sorte que la vapeur ne s'introduise dans le cylindre qu'au moment où le piston est à son point mort. Cette disposition permet en outre d'économiser une certaine quantité de vapeur, sans nuire au travail de la machine.

Réenclanchement. Opération qui consiste à rétablir l'embrayage de deux pièces do machines qui s'unissent] par voie d'enclanchement , lorsque quelque circonstance les a séparées. ( Voyez enclanciibment).