TOM BEAU . — TONN E

tôles sont employées dans les machines à vapeur pour les chaudières, tubes bouilleurs, cheminées, caisses à eau, etc. Elles servent aussi pour la construction des coques de bateaux, les doublages des parois légères en charpente, toitures, etc.

La tôle de fer recouverte d'un enduit d'étain se nomme ferblanc. Cet enduit s'applique en plongeant la tôle bien décapée dans un bain d'étain à une haute température.

Les tôles peuvent être recouvertes d'un enduit en zinc, qui s'applique de la même manière, et portent dans ce cas le nom de tôles galvanisées, à cause de la propriété qu'elles acquièrent de se laisser difficilement attaquer par la rouille : la science attribue cette propriété à une action galvanique résultant de la présence des deux métaux.

Tombeau (Chaudière ew). Chaudière à basse pression, ainsi nommée à cause de sa forme, qui ressemble à celle d'un tombeau. (Voyez Chaudière.)

Tombereau . Espèce de chariot dont le coffre est formé de planches, et qui est affecté au transport du sable et des terres. Les tombereaux se vident ordinairement en enlevant la cloison mobile qui les ferme à l'arrière et en les renversant. Les wagons employés sur les chemins de fer aux mômes usages sont de véritables tombereaux. Au lieu de les faire renverser par derrière, on les dispose quelquefois pour être renversés par côté, ou encore pour se vider par le fond.

Tonnage. Expression souvent employée pour désigner la masse des transports qui s'effectuent dans un temps donné sur une voie de communication. Ainsi, on dit que le tonnage d'un chemin de fer est de cent mille tonnes par an, de cinq cents tonnes par jour, etc., pour exprimer qu'il transporte une masse de denrées dont le poids équivaut à cent mille tonnes par an ou à cinq cents tonnes par jour parcourant toute sa longueur.

tonne. Unité de poids équivalant à mille kilogrammes ou à dix quintaux métriques. C'est le poids d'un métro cube d'eau. La tonne est l'unité de poids employée pour l'application du tarif aux marchandises qui circulent sur les chemins de fer. Néanmoins cette application est susceptible d'exceptions. Ainsi , les cahiers de charges les plus récens autorisent les concessionnaires de chemins de fer à percevoir moitié en sus du tarif pour toute voiture pesant, avec son chargement, de quatre tonnes et demie à huit tonnes, et pour toute masse indivisible, pesant de trois à cinq tonnes. Ils ne peuvent être contraints à transporter les masses in- <