BOITE A FEU

ou matières dures qui s'y trouveraient, rayeraient et useraient rapidement les tiges des pistons et livreraient passage à l'air à travers la boîte. II en serait de même si l'étoupe était dure. Pour employer l'étoupe, on la tord et on la frotte de suif ; on la serre à plusieurs reprises au moyen des écrous pour la tasser , jusqu'à ce qu'elle soit fortement serrée et que la boîte soit complètement pleine. Il faut de temps en temps resserrer les écrous ou même ajouter de nouvelle étoupe à cause du tassement qui se produit pendant le travail de la machine. Si l'étoupe n'est pas suffisamment graissée , le frottement de la tige suffit pour la brûler en dégageant une épaisse • fumée. U faut alors desserrer les écrous et introduire du suif dans la boîte à étoupes jusqu'à ce que la combustion soit arrêtée. Si l'étoupe était brûlée au charbonnée, il ne faudrait pas hésiter à la remplacer immédiatement. C'est au reste ce que l'on doit faire assez fréquemment, et aussitôt que l'on s'aperçoit qu'en rechargeant une boîte à étoupes et en la resserrant on ne peut pas empêcher l'air de pénétrer le long de la tige du piston.

Les boites à étoupes sont également employées dans les pompes qui fournissent à la machine l'eau nécessaire pour l'alimentation de la chaudière et du condenseur.

Boite a reu. Nom sous lequel on désigne souvent le foyer dans les machines locomotives. Il est placé à l'arrière de la chaudière et complètement entouré d'eau, excepté sur la portion de la face de derrière dans laquelle est pratiquée la porte par laquelle on introduit le combustible, et sur la face inférieure qui est ouverte et reçoit la grille. La Planche VU, en montre une coupe faite dans ce sens de la longueur de la chaudière. On remarquera que le courant d'air qui airrive sous la grille est guidé par le cendrier, espèce de caisse en tôle C, C, ouverte seulement à l'avant. Cette disposition particulière n'a pas été reproduite par tous les constructeurs. On ne la retrouve pas dans les machines de Stephenson, dont la figure placée à la fin de cet article montre une coupe transversale

Cette coupe fait voir distinctement la double paroi latérale de la boîte à feu, pleine- d'eau et maintenue par des rivets. Les points noirs entourés d'un petit cercle et placés dans la partie supérieure de la boîte à feu sont les orifices des tubes conducteurs de la fumée. De fortes armatures en fer consolident la paroi supérieure, au-dessus de laquelle On aperçoit la coupe de la chambre de vapeur surmontée du dôme dans lequel se fait la prise de vapeur pour les cylindres. A droite et à gauche de la boîte à feu se trouvent^ dans le bas, les robinets de vidange pour le nettoyage de la chaudière.