BOUCHON

Les bornes limites sont des pierres ou autres objets plantés en terre, qui servent à indiquer le périmètre de la surface occupée par le chemin de fer et ses dépendances, en vertu do l'application, qui a été faite à son profit, de la loi sur l'expropriation pour cause d'utilité publique.

Les bornes milliaires servent à marquer la distance du point de départ aux divers points do la ligne. Ces bornes sont souvent do simples poteaux en bois. En France on s'est contenté jusqu'à ce jour de les placer de mille en mille mètres, et d'y inscrire un chiffre indiquant la distance du point de départ en kilomètres. En Angleterre , les indications placées sur les bornes sont beaucoup plus complètes ; elles donnent la distance du point de départ et la distance du point d'arrivée, dont les noms sont indiqués par des initiales : ces distances sont comptées en milles anglais. D'autres bornes ou piquets font connaître en chiffres les diverses inclinaisons du chemin. Cette inclinaison étant toujours fractionnaire , la position de la barre qui sépare le numérateur du dénominateur , indique le sens de la pente. Ces indications, en même temps qu'elles sont agréables aux voyageurs , sont fort utiles au mécanicien qui gouverne la locomotive.

Il est impossible que ces perfectionnemens dans les indications et d'autres encore, ne se répandent pas dans notre pays à mesure que les chemins de fer s'y multiplieront.

Bouchon. Il arrive souvent dans les chaudières tubuîaires qu'un des tubes conducteurs de la fumée et des gaz brûlés se crève. On en est promptement prévenu par l'eau qui se répand dans le foyer et l'éteint. On peut provisoirement obvier à cet inconvénient en bouchant l'orifice du tube avec un tampon en bois. La machine al ors continue son service avec un tube de moins. Le bouchon étant en contact avec l'eau de la chaudière ne risque pas de se brûler. On peut employer le même procédé lorsqu'il ne s'agit que de deux ou trois tubes ; mais si un plus grand nombre était hors de service, il ne faudrait pas hésiter à suspendre le travail de la machine pour remplacer les tubes; car la puissance d'évaporalion étant considérablement diminuée , on userait du combustible en pure perte. D'ailleurs cet état de choses annoncerait une usure générale qui nécessite une visite à fond, et peut-être le remplacement de tous les tubes.

On donne encore le nom de bouchon à une espèce de rondelle fusible en plomb qui se place au centro du couvercle intérieur de la boîte à feu dans les locomotives. Ce bouchon a pour but de faire connaître si l'eau est toujours entretenue dans la chaudière à une

BU UDIN .—BOUILLEURS .

hauteur suffisante pour que le couvercle de la boite intérieure en soit couvert. Si l'eau baissait assez pour laisser la plaque à découvert, le bouchon fondrait par la chaleur et ouvrirait à la vapeur une issue vers le foyer qui éteindrait le feu. Cette précaution est essentielle pour empêcher cette paroi, directement exposée à l'action de la flamme, do rougir, de se brûler et de devenir une source d'accidens.

Boudin. On désigne par ce nom une saillie en forme de rebord arrondi : tel est le rebord qui entoure la jante d'une roue de voiture de chemin de fer et l'empêche de quitter le rail. »

Un gros fil de fer ou de laiton s'appelle aussi un boudin. Si on le tourne en hélice, il tend à conserver cette forme , et , quand on le presse, la force avec laquelle l'hélice résiste à l'aplatissement peut être utilisée comme ressort. C'est ce qu'on appelle un ressort à boudin; il est employé pour comprimer les soupapes de sûreté des chaudières. Il est facile de régler par l'observation à quels poids correspondent les divers degrés de compression du boudin, et construire ainsi une échelle graduée. En lisant sur cette échelle graduée la quantité dont le ressort est descendu , on connaîtra le poids dont la soupape est chargée , et on réglera à volonté la pression dans la chaudière. {Voyez balance).

bouilleurs. Tubes cylindriques que l'on place dans le foyer d une chaudière cylindrique parallèlement à sa direction générale , et qui communiquent avec elles par l'intermédiaire de tubes verticaux ou légèrement inclinés , que l'on appelle les culottes des bouilleurs. Les bouilleurs sont en tôle ou en cuivre, et assez larges pour que l'on puisse les nettoyer et les visiter facilement. Il faut qu'un enfant puisse y entrer au besoin ; et pour cela , il est bon de leur donner au moins 40 centimètres de diamètre. Les bouilleurs obvient à l'inconvénient que présentent les chaudières cylindriques de produire moins de vapeur, à surface égale, que les chaudières à fond plat, et do consommer, par conséquent, plus de combustible pour la même quantité de vapeur produite. En outre, étant seuls exposés à l'action directe du feu , ils ont l'avantage d'éviter les réparations des chaudières cylindriques, opérations longues, dispendieuses, et qui nécessitent toujours le démontage du fourneau. Les réparations à faire aux bouilleurs n'exigent au contraire le démontage d'aucune partie essentielle, car on peut les approcher facilement par l'intérieur du foyer. C'est pourquoi les bons constructeurs recommandent de ne pas river les culottes des bouilleurs aux chaudières d'une manière fixe : il vaut