NAVIGATION ET CHEMINS DE RER

Le Saint-Laurent, un des plus beaux fleuves du monde, a sa source dans un petit lac du Minnesota, écoulant ses eaux dans le lac Supérienr par Îla rivière Saint-Louis. Il est désigné sous différents noms : Sainte-Marie, entre le jac Supérieur et le lac Huron ; Sainte-Claire où Détroit, entre Le lac Huron et le lac Erié ; Niagara, entre le lac Erié et le lac Outario ; enfin Saint-Lauront depuis ce dernier lac jusqu’à la Pointe-des-Monts, que lon donne commi point de séparation entre le fleuve et le golfe, La longueur totale du Saint Laurent est de 2,180 milles. Sa largeur ordinaire varie entre un et quatre milles dans sa partie supérieure, et en bas dé Québec, augmente jusqu'à plu de cent milles, à son estuaire. Ce fleuve est navigable pour les navires acéa Hot jusqu'à Montréal, situé à 835 nulles du détroir de Belle-lsie : et de Montréal à l'extrémité du lac Supérieur, distance de 1,398 milles, il peut-être navigué, grace aux Canaux € onstruits pour détourner les rapides, par des navires de 700 tonneaux. Les plus petites écluses de ces canaux ont 270 pieds de longueur, 45 de largeur, avec une profonbeur «d'eau de neuf pieus. Par le détroit de Mackinuc, qui fait communiquer le lac Huron avec le lac Michigan, la voie du Saint-Laurent atteint aussi Chicago, éloigné de 1,145 miiles de Montréal, par la navigation.

A part le Saint-Laurent, nous avons 72 milles de navigation océanique dans le Saguenay et plus de J00 dans la baie des Chaleurs et la rivière Ristigouche, La navigation fluviale, pour les bateaux à vapeur, comprend une cinquantaine de milles sur le Saint-Laurent, en amont de Montréai, environ 200 milles sur l'Outaouais et ses lacs, 60 milles sur le Richelieu, 72 milles sur

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061.67 le Saint-Maurice et une centaine de milles sur les autres riviè.es, sans compter , +11

F ps & ‘ \ A Dr Se Lt.) e@! » 1 ‘e aAyoy,

aits par les lignes des lacs Saint-Jean et Memphremagog

die: La longueur des ehemins de fer en exploitation dans la provinces de trielles, ts oom- 1. Grand-Tronc, y compris 12.87 milles pour le chemin de jonelités, et tion de BeauhArNOIS.. res serenssovsus srdessrnreses mosrossees 490,87 Milles 11 2, , Ps À , = ‘ v ‘1 À P 2, Cheruin de fer Canadien du Pacifique,y compris les réseaux de | ancienne compagnie du Sud-Est et de la ligne course

Québec était eomme suit : le ler décembre 1558 :

nes des (la longueur du réseau de cette compagnie dans tout le nes à la Can: ada est de 4,597,93 milles... : 833.93 à, Chemin de fer Interc DIOMTN ces céebeesatestoe fée tips nes 21: GED OÙ 4. Chemin de fer l'émiscountu,,.... .méessssesesosseoresoesossrmesses OST uniment 5. Chemin de fer Québec € LE LUA C1 CPPEEP EEE EP ET EEE TEEN EEE EEE EEEEEEEET 154,1 ellentes 6, Chemin de fer Massawippi,.... ses ss es euee 30,75 tr la vie 7. Chemin de fer de ia Pme des Chélouts su Ve A Née dés 50,00 ARNEUY 8. Chemin de fer du lac Saint-Jenn.isss soso creer sonores : 19128 dits 9. Chemin de fer de Québec, Moncmorency, C harlevoix étbé ide 21,50 Days de 10, Chemin de fer du Saint-Laurent, des Basses Laurentides da, AU SALAM ren Net deu a AY ORNE 21.50 Li. Chemin de fer du comté de Drummond PRÉC ET 12,43 12, Chemin de fer Vermont Central, réseau... 77.10 15, Chemin de fer Canada Ma Dm SC desitese ipepn res vesnre | OR U0 14. Chemin de fer Graud-Orie:tal, y de celui de Montréal et Sorel. PES eu TS 15, Cherain de fer des-c arrières de Rockl: and, près Ri ‘hmond ce dans 16, Chemin de fer de l’Assomption..

r par la 17. Chemin de fer le Grand Nord...sssssssscsoses d'ebre 18, Cheruin de fer Carillon et Gre DVI, semreters ‘ 19, Chemin ce fer Montréal et lac Maskinongé.…. > Huron 20, dhemnin de fer Jonction de Pontiac au P: icitique, aurSnt 21. Chemin de fer du Lonz Sault et du lac Témiscan: ingue.. Comm

LU Daint

quatre Ce qui fait un mille de chemin de fer par 625 hubitants et par 754 milles Là plu arrés de territoire.

es océa En évaluant le coût de ces chemins de fer à $20,000 par miile, en moyenne et de y compris le matériel roulant et l'outillage, on arrive à $830,000,000 où environ eut être 230,000,000 de francs.

par «es Le nombre.de nulles de chemins de fer aetucilement en construction est

ont it comme suit :

pieils,

1. Chemin de fer : À Québec et du lac Saint-Jean... 68.00 miles cle lac 2, Chemin de fer de la Baie des Chaleurs......... 130,00 # le 1,145 3. Chemin de fer de Québec, Montmorency et Charlevoix... 68.50

Embranchement d'Hereford.. rue 34,5 A

5. Chemin de fer du Saint-L: vurent, des Basses Laur inti les éanique et du Saguenay. RS D ee UNE EN DU Sy DATE ARRETE re Risti- ONTE PTIT E TEE

6, Chemin de fer Québec Central...

td ne . Chemin de fer d'Ottawa et dela vallée de lu Gatineau. si

. Chemin de fer du Long Sault et du lac Témiscam:ngue..,

FERMER 9. Chemin de ier de jonction de Pontiac au Pecifique...………, illes sur

om ré nm nm

ne — 2 = 1 ee

10, Chemin de fer Grand Nord... sise sesssossee PAT 13,00 « 11,°Chemin detorOAnt ONental ss LUN ITA "TSX NE 24,89 « 12, Chetuin de fer du comté de Drummond... die RTS 26,52 "1 13, Chemin de fer de jonction de Benuharnois, tes ss «

Total... RP TA ED A POP ARR RC PACA 75 0 7 DREATT

Depuis la confédération, le gouvernement de la province de Québec a dépensé, pour exécuter luiméme ot subventionner la construction des chemins de fer, #12,366,834,90, Avant là confédération, le gouvernement du Canada - Uni a payé pour la construction du Grand-Tronce #15,142,633, dont la province

a fourni «u moins la moitié, ou $7,571:316,50, Jusqu'au 30 juin 1S$87, Ja cons-

truction du chemin de fer Canadien du Pacifique à coûté au gouvernement fédéral #71,641,697, Comme notre province fournit à peu près le tiers des revenus du gouvernement fédéral, aile a contribué pour $825,889,560 à l'exé. cution de cette entreprise, Dans —n même proportion, elle a fourni $1,360,435 des #4,082,307 payées en subventions par le gouvernementfédéralaux chemins

de fer construits dans notre province jusqu'au 50 juin 1887, A cette date,

l'Intercolonial coûtait 54 1,995,982, faisant $14,99$,660 pour le tiers fourni par la province de Québe À

En groupant tous ces chiffres, où arrive à la conclusion que depuis une trentaine d'années la province de Québee, par l'entremise de «es gouverne. ments, a dépensé environ #07,177,$05 pour la construction des chémins de fer, Il est peu de pays qui aient fait preuve d'autant de libéralité on faveur

de pareilles entreprises, PONTS VICTORIA ET DE LACHINE

lui

Mentionnons en parlant de nos.chemins do far le pont Victoria eat ce

de Lachine, deux monuments d'architecture et de génie civil qui laissent bien loin derrière eux toutes les constructions de cette nature qu'il y a dans le monde.

Le pont Victoria, construit «ur le système tubulaire, a vingtetrois arches de 242 pieds de longueur chacune, une au miilieu, de 530 pieds de longueur, avec une culée longue de 1,200 pieds du eôté de Montréal, et une de g00 pieds du côté Sud, à Saint-Lambert, ce qui donne une longueur de 6,600 pieds entre les culées, à peu près un mille et un quart, ou environ deux kilomètres, et de 9,184 pieds, les culées comprises, faisant une longueur totale d'un mille et trois qnarts, environ 2.72 kilomètres. Le, tube formant le pont a 16 pieds de largueur, une hauteur de 19 piedsaux deux extrémités, mais qui augmente jusqu'à 22 pieds au centre: Ce tube est divisé par traçons, dont deux de 516 pieds afin d’obvier à la dilation du fer, et s'appuie à chaque extrémité sur des rouleaux qui facilitent lu dilatation et la contraction. La tôle est consolidée

par des angles et des barres de fer en T. Ce tube repose sur 24 piliers en

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pierre de taille (calcaire de la formation de Chazy) qui ont 92 x 22} pieds à la base ot 33 x 16 pieds au sominet, La pesanteur des blocs «le pierre composant cette magonnerie varie de 6 à 17 tonneaux, ou de 12 à 34,000 livres par bloc et sont liés les uns aux autres par des crampons et des boulons de fer, La hauteur, de la surface de l'eau au dessous du pont, est de 60 pieds,/4Sous le pont, la vitesse du courant est de sept milles à l'heure etsa plus grande profon. deur, de 22 pieds, La superficie peinturée des tubes est de 30 acres carrés, et comme on leur a donné quatre couches, le peinturage représente une superlicie totale de 120 acres.

La seule constructions de cette nature qui approche du pont Victoria,

est le pont Britannia, sur le détroit de Menai, dans le pays de Gailes, Le tableau suivant fait voir la différence entre les deux : Britannia Victoria

Longueur entre les culées, .....,,,,,., 1,913 pieds 6,600 pieds Longueur totale, y compris les culées... 1,S414 pieds 9,184 pieds Nombre de DRM in dust red vie k 2 24 "rc Plus grande distance e ntre les pilier Se 460 pieds 330 pieds Hauteur du pillier du centre au-dessus

[a 7 17 AMAR PRIORI TE GAS PRES 102 pied 60 pieds Pieds cubiques de maçonnerie dans

toute la construction... 1,300,000 3,000,000 Poids du fer des tubes... 4,8254 ton. 8,00u ton. Nombre de rivets dans lestubes,..….... 1,000,000 2,000,000

Le pont Victoria a coûté $# 6,500,000, ou enviran 32,000,000 de francs... Il a été commencé le 20 juillet 1854 et livré à l'exploitation le 17 décembre 1859, Il relie les chemins de fer de la rive nord à ceux de Ia rive sud du Saint- Laurent et il appartient à la compagnie du Grand-Trone, Il traverse la fleuve au pied des rapides de Lachine, ou Sault Saint-Louis.

A latête de ces rapides, huit milles plus haut, se trouve le pont de Lachine, construit en 1885 et 1887 par Ja compagnie du chemin de fer Canadien du Pacifique, Ce pont est construit sur le système dit articulé, ou à treillis,

Sa longueur est de 3,550 pieds et comprend trois arches cintrées de 80 pieds chacune, 8 arches de 242 pieds, ? de 40$ pieds, 2 de 270 pieds et une’ arche

mobile 240 pieds. Cette travée mobile se trouve au-dessus du canal de la Chine et sa manœuvre, pour l'ouvrir, au moyen d'une machine à vapeur d'un genre tout à fait nouveau. La hauteur du pont est de 60 pieds au-dessus de l'eau qui, en cet endroit, coule à une vitesse de 15 milles à l'heure, Dans ce genre, c'est le pont le plus considérable qui existe, On en estime le coût

à 8 3,500,000, ou environ 17,000,000 de francs. FINANCES Les revenus du gouvernement provincial se composent du subside fédéral,

les recettes de notre immense domaine public, comprenant les fo:êts, les

| | | M La Pa | | ines ef les terres proprement dites, des licenses et de certaines autres taxes

fl mines e FE direetes. Quant à l'imposition des taxes, les pouvoirs de notre législature | (| locale sont illimités : elle peut augmenter les revenus comme elle l'entend, { |] . « * » + . ei | [jh de dix, quinze ou vingt fois, si elle le juge à propos ; sous ce rapport, ses 4 11 ‘ é Hits # LINE pouvoirs n’ont pas d'autres limites que la volonté du peuple. | j} 1 ps ‘ ne à " y A | [Al De 1867 À ISSS, les revenus et les dépenses du gouvernement local ont | été comme suit :

ill Année Revenus Dépenses F4! DOUBS adress see ssadesno Ne l000NS00D $ 1,1 3,2 N,44 ll ISO DIR NTS FU re 1,676,152,08 133 PAL 49 | La 7e ARR ER AT ASS à 1,603 1,659,192.98 ! LE (6 SNS ue {,091,2 1050 405, 25 | DT diatare es + QUE 746,4 1725,685.93 1872 1,746 1,7 2 nr tient 1,999, 1,7 31 T0 TR ç JB TE CROIENT PORTO 2,041 L 1,937,172.04 > I HR EN PR ARR CE 3.439,256.94 | LD ad iieenenine) Satan 2,3 mie 3,902,51 1.3 r HN (4 RAR ENRE RTE 6,618.44 5,026,848,75 A | ADI en crea tiers | AO ) 3S8,862,93 £ | {|| LE AREA AR AE ES ET 7,591,07 7,205,162.00 ADE IE TH TRS EE nie ii derans 3.246,03 > 045 B204 il u L'A DRE isshosdossenibonressel 0) (TOUR 7,206,723,69 1m || LR PE AO TE PE PRIT NL 5.268,97: 5,420,577,77 hp. l ‘| | 1e D PEUT RD AR MERE ANNE l, 99,10 1),90 0,409,597.50 x pl LB rats tele atéebee 0 1 01808,008,08 l,590,214.,54 + EAN a tenues De 008 LTD 1,666,343,23 mn ji 1886... 8,805,087.53 1,125,815.60 pa | LB Fes sosoos oc sorooooos so 3,082, 150.67 4,635,102,50 m | 4 = , 21 * l! f Re Ro LATE ET UNS RAD PR DEEE D 4,034,07 0 11 ,996,915.170 Je Ménenntinaipetns 11 10 Aka do TRES FE: #933,401,197,S2 8S1,047,768.05 111 é A ll Les recettes comprennent $21,367,969.73 provenant des six emprunts | consolidés, ou permanents, au total de 522,394,553,34. il Les dépenses à même le compte du capital comprennent $18,387,501.80 | pour la construction des chemins de fer, jusqu'au 30 juin 1888, #1,991,613.44 oi à ; À AS En PAUA bri qe pour la construction de lhôtel du parlement et des ministères, $638,816.63 SRE 3 . 1 : giLe / z£ ; 9Q « 11e j < 1 4 u ÿ por: le palais de justice de Québec, $1588,349.02 pour l'école normale Jacques- | Hal Cartier,*à Montréal, faisant en tout #2,065,779,09 pour ces trois superbes CRE RE bis MARS ES La P È ; no i \ édifices, et $20,456,280.89 pour le total des dépenses à compte du capital, y HA , » : + , 4 compris les sommes payées pour la construction des chemins de fer. | A l'acquit de notre dette consolidée, déjà réduite de 5753,925.11 par le me service d'amortissement, nous avons la balance du prix Ge vente de notre 4 , à grrr s: ue 1 ‘£a chemin de fer provincial, $7,000,000, l'indemnité donnée par le gouverne- eu LU ment fédéral pour la continuation de ce chémin de fer, #2,394,000,00, ce qui pra ut " fait déjà $10,777, 925.11, Nous avons en sus la balance qui nous est due sur po; { le règlement définitif des anciens comptes avec Ontario et le gouvernement à et 4

11 fédéral, et de précieuses propriétés de ville, qui peuvent se vendre avec la plus grande facilité, de sorte que la balance de notre dette, déduction faite

cre(

de l'actif à réaliser, n'excède pas dix millions.

xes are nd, ses

ont

Irunrs

5Q1L.8O 612.44 316,03 cqueserbes tal, y

par le notre verncece qui ue sur ement ivec la u faite

‘ seulement pour discuter les qu st d'un intérêt général. Le

| F | mn D1 — ; Depuis la confédération, nos principales dépenses ordinaires ont été : égislation, $3,846,190,77 È gouvernement civil, $3,395,682.25 ; administration de la justice, $7,645,001.07 ; instruction DubUs, 86,830,845.68 ; arts et métier, $153,374.70 ; ag M LM $1,455,809.21 ; colonisation, $2,051,126,74 ; immigraal 128,524 ; travaux et édifices sublics, imputables au revenu ordinaire | 2,100,444,52 ; institutions de bienfaisance, $5,946,389.53, dont $3,816,940.38 | pour les asiles d'aliénés ; arpentages des terres publiques, $610,214 ; confec- | tion du cadastre, a 925,51 ; service de la dette publique, #& #10, 12] 590.14, | en tout $41,151,063.4%, ce qui his une douzaine de millions pour les diverses : | autres dérenses SE Mubtne Les principaux revenus ordinaires, pour les | mêmes ‘ingt et un ans, compris entre 1867 et 1888, forment les totaux sui- |

vants : subside fédéral, $21,348,322,00 ; revenu des terres de la couronne,

812,116,194,00 ; licences, $4,314,541.00 ; administration de la Justice, $4,004,

799.91 ; timbres d'enregistrement, $2K2,099.00 : intérêt sur prix de vente de notre chemin de te prov incial, 82 L: 21,1 25, où plus de 514,000,000,00, séule-

ment de ces six sources de revenus De j' une couple d'années, le revenu des terres et des licenses a aug-

menté d'au delà de $i75,000.00, et cette augmentation se continue régulière. ment, Le prod uit des taxes sur les co poralions lt ‘ommerciales, qui donnent: plus de $120, 000.00 annuellement, grossit nos récettes d'autant, et avec une administration sachant profiter prudemment de l'élasticité de notre revenu, mauntenir risoureusement [es Céperises ordinaires dans les limites imposées par les règles d'une sage économie, 11 sera possible de faire avancer rapide-

ment la province dans la voie du progrès.