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7. On a retrouvé les ruines des six ou sept stations de la route de Coptos à Myos Hormos. Voy. Du Boys-Aymé, Mém. sur Coséir, Descrip. de rÉg., t. XI.

Difficultés de navigation, hordes barbares, longueur du trajet, étaient autant d'obstacles qui l'entravaient. Les produits de l'Afrique intérieure préféraient lés ports de la côte africaine de la mer Rouge. Le port où ils s'accumulaient en plus grande quantité, c'était Adulis qui dépendait de l'empire d'Axoum *.

Pour ce qui est du commerce de l'Egypte romaine dans la Méditerranée, la marine des Alexandrins servait surtout au transport des grains de l'Egypte. Pour le transport des produits de l'Orient, les armateurs italiens faisaient concurrence aux Alexandrins 2. Le port d'Italie en relations suivies avec Alexandrie, était Pouzzoles dans la Campanie '. Avec un vent léger on ne mettait pas plus de neuf jours pour aller de ce port à Alexandrie *. Les Égyptiens exportaient évidemment beaucoup plus qu'ils n'importaient; car « il suffit, dit Strabon, d'avoir été à Pouzzoles, puis à Alexandrie, pour s'apercevoir que les navires qui vont d'Alexandrie à Pouzzoles sont bien plus chargés que ceux qui font le mouvement en sens inverse ^ ».

IV. Monnaies. L'annexion de TÉgypte entraîna la suppression de sa monnaie d'or particulière ; car, dans tout l'empire, il n'y avait que la monnaie d'or impériale, et jusqu'à présent on n'a point trouvé de monnaie d'or frappée en Egypte \ Gomme souverain de l'Egypte, Auguste fit frapper à Alexandrie des monnaies de cuivre ayant une valeur réelle comme celle des autres provinces romaines ^ On n'en trouve pas de son règne qui soient en argent. Mais dès l'an 27-28, on a des monnaies d'argent égyptiennes à l'effigie de Tibère ^ Ces monnaies correspondaient,