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Les stations se distinguent en stations de départ et d'arrivée des convois, et en stations de passage. A la première catégorie appartiennent les stations de Bruxelles, de Malincs, d'Anvers, de Gand et, provisoirement, celle d'Ans (.Liège); à la seconde, celles de Louvain, de Tirlemont, de Termondc, de Bruges et, de plus, les stations secondaires qui subdivisent les sections de route. Les stations principales (de départ et d'arrivée) renferment des arsenaux pour le matériel et des magasins d'approvisionnements. Les ateliers pour les grosses réparations de tout le matériel en général , se trouvent dans la station centrale de Malines; partout ailleurs les ateliers ne sont que secondaires.

La station du Nord ou de l'AHéc-Verte à Bruxelles, la première qui ait été établie en Belgique, semblait destinée à n'être qu'un point secondaire dans le système des chemins de fer, auquel la loi assigne pour point central Malines. La station de Bruxelles a repris la place principale, malgré le détour qui résulte du passage par Malines et la facilité avec laquelle les voyageurs étrangers évitent la capitale. Dans le principe on était loin de prévoir que les voyageurs se présenteraient à certains jours aux stations, non par centaines,

Entretien et police de la route.

1833 (8 mois) 50,584-01

Totaux. . . . l,578,2Ï7-05 "

I mais par milliers; aussi cette station est-elle devenue insuffisante : elle n'a pas le tiers de celle des Bogards (station du Midi à Bruxelles); elle ne forme pas le quart de celle de Malincs , ni la moitié de celle de Gand, et elle est moins grande que les stations de Bruges et de Louvain; cependant elle fait à elle seule le quart de la recette totale des chemins de fer. Ces motifs ont déterminé une nouvelle division de la station du Nord, qui sera établie au pied du Jardin Botanique; les terrains ont été achetés au prix de 400,000 francs.

Les stations sont à l'intérieur de la ville à Gand, à Bruges et à Ostende. En outre, les travaux sont en cours d'exécution pour la station intérieure du Midi à Bruxelles, et pour la station des voyageurs à l'intérieur de la ville d'Anvers, où les bassins seront ainsi mis en communication avec le railway. En vue d'affranchir le chemin de fer des taxes locales et de la géne inséparable de leur perception, des conventions ont été conclues avec les administrations communales, par suite desquelles les stations se trouvent placées à toujours en dehors du régime de l'octroi.

Frais d'exploitation. A la date du 1 er janvier 1841, les dépeuses d'exploitation des chemins de fer ont été les suivantes :

Dépenses

Frais de perception

des

et police

TOTAL

transports.

des convois.